星途揽月和领克09的问题，究竟出在哪？

虽然有着理想、魏派蓝山等强有力对手的围剿，但这几个月传统燃油车市场上的中大型SUV，汉兰达的销量依然稳定在7、8千台。

而领克09、星途揽月，这两个看似实力很强的竞品却依然每月只有几百台的惨淡销量。

问题究竟出在哪呢？

首先看星途揽月。

在这里笔者也不想说什么废话，星途揽月这个车最大的问题就出就在车内的横向空间上！

奇瑞这帮设计师绝对脑子有问题，造一个以空间为重要卖点的车，却在车内横向空间上出现了这么严重的缺点。

不说什么废话，咱直接上图：

需要特别指出的是，图中第二排的横向宽度并不是坐垫宽度而是门板内侧的宽度。

笔者实测过汉兰达和揽月的第二排坐垫宽度。

汉兰达是1560mm，揽月只有1390mm，整整差了170mm。要知道，就连奇瑞自己生产的瑞虎8，后排坐垫横向宽度都有1450mm的宽度。

三个人坐在汉兰达的第二排，不会觉得拥挤。三个人坐在揽月的第二排可以说是肩挤着肩，腚靠着腚。

下图还只是一个年龄很小的孩子，和两位身材比较匀称的女性，实测空间已经拥挤成这个样子，可以看见，第二排坐着一个小孩和两个身材相对瘦小的女性的时候，就已经连宠物狗都没地方坐了。更别提坐三个中等身材的成年男性了。

更直观的体验是，笔者本人在汉兰达后排横躺休息的时候，微微蜷缩腿部就行，感觉比较舒适。

而揽月整个人都感觉要蜷缩起来，非常的难受。

类比下，这是汉兰达后排坐三个成年男性时候的场景。这三个成年男性如果坐在揽月的第二排，不知道会挤成什么样子。

汉兰达的前后腿部空间确实要比揽月差，但是纵向空间的宽裕，更能给人带来一种空间的开扬感。不像揽月一进去就感觉纵向很压抑。

下图展示的第三排，你可以很清楚的感知到，汉兰达第三排并排坐三个人也能坐下。而揽月的第三排，虽然腿部空间有富裕，但因为纵向空间太小，还是令人有种压抑的感觉，更别提坐三个人了。

汉兰达第三排

星途揽月第三排

造车的第一性，并不是安全性这种需要经历事故时才能体验到的东西。

造车第一性，是看得见摸得着的实用性！

你丧失了实用性，安全性再好也无法打动消费者。

当看车的客户，第一次进入星途揽月的车内的时候，本来充满期待的心情肯定一下子就沉了下去。

笔者去试驾揽月的时候，就是被车内空间彻底打击到了。实际的车内空间乘坐体验，甚至不如奇瑞的老款紧凑型SUV瑞虎5。

这么大的车身尺寸，车内空间你都给我吃到哪去了呢？！

其实，揽月不只是第二排横向座椅宽度窄，驾驶位和副驾驶也很窄。笔者身高178公分，基本上内侧的腿部膝盖位置，在驾驶过程中要有些难受的抵在中控区域的侧壁上，很难有一个比较舒展的腿部侧向空间。

揽月这个车，除了横向空间这个明显的重大缺陷外，其他的地方应该说都没有明显的短板。

最大的优势是底盘、动力和操控性，可以说在这个级别大小的车上，星途揽月是最具操控性和驾驶乐趣的一辆车。

星途揽月的操控性和驾驶乐趣，是GS8、汉兰达给不了的。

但是，作为买这类大车的消费者最为看重的空间体验，却是星途揽月所给不了的。

在空间设计上犯了严重错误的这类车型，同样的还有领克09。

可以说这两辆车在空间上的明显短板，劝退了80%关注这两辆车的潜在客户。

也不说什么废话了，这两辆安全性、操控性、底盘体验都非常好的车，却在看上去似乎是最容易做到的空间性问题上犯了极其严重的错误，导致了这两辆车只能叫好不叫座，真的是令人扼腕叹息。

但是，这这种教训也是深刻的，毕竟买这种大车的客户想的首先还是全家坐着宽敞舒适，而后才是安全和动力。

没有抓住产品的第一性，按照自己的理念闭门造车，市场终究会给他们一记重拳！

在空间实用性上做的比较好的一款传统燃油车，是传祺的GS8，市场的反馈也是积极的。第二代GS8每月都稳定在4000台左右的销量上。不过最近因为车机问题爆发的大规模投诉，导致这两个月销量眼中下滑，厂家立刻改款，车机采用了8155芯片。不过大规模客诉造成的影响，短时间内难以消退。

另外就连江铃福特的领裕，因为车内空间实用性的优秀设计，在上市后，平均每个月都有1000多台的销量。要知道江铃福特的销售网络，在全国比奇瑞星途还要少的少。

然而就是这么一款在品牌实力、底盘，发动机，变速箱（奇葩又落后的6速双离合），车机系统，安全性，操控性等各个方面都远不如揽月的车，却仅仅因为车内空间设计的优秀表现，就在销量上稳稳的领先于星途揽月，还不能说明这个级别的车辆在空间实用性上对于消费者的重要程度吗？

汉兰达之所以卖得好，最重要的原因，就是把用户看得见摸得着的实用性做到了极致。真正汉兰达的购车客户，没有人吐槽汉兰达的空间。只有网络上的水军喷子，会那汉兰达第三排说事。

而真正购买了揽月的客户，或者实地看车试驾过的客户，大多会对揽月这款车的车内横向空间提出不满。

至于安全性，甚至是动力，其实都要排在实用性的后面。

需要强调的是，汉兰达的实用性，还涵盖了质量的稳定性，免除了后期用车修车的一系列麻烦。

后期的用车修车的质量稳定性，是需要要时间验证的。

面对家庭用户的新车上市，最重要的就是实用性，而揽月和领克09这款车，却在空间实用性上栽了个大跟头，遭到市场的冷遇也就不足为奇了。

在因为空间问题刷掉80%的潜在客户之后，剩下的不怎么在乎车内空间，或者觉得空间够用的客户，才会因为这辆车的操控和安全性，在对比之后选择这款车吧。

最后还有一点不吐不快，消费者不是傻子，但是奇瑞在宣传揽月的时候，还在向消费者强调和灌输揽月这辆车是大空间。你好意思吗？拿消费者当瞎子吗?给消费者拿一坨屎当蛋糕吃吗？这不是让人徒增反感吗！

这也正是应了那句话，“可怜之人，必有可恨之处吧！”