观点 - 零跑朱江明：未来每款车都是全球化车型，未来3年以出口为主

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 9月4日，IAA MOBILITY 2023——德国国际汽车及智慧出行博览会（简称慕尼黑车展）正式召开，在车展期间懂车帝与零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明进行了一次深入沟通。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明

朱江明首先表示，零跑未来发布的每一款车，都会作为全球化的车型发布，“汽车是一个全球化的市场，必须是全球化的车型才能分摊研发的成本，足够的规模才可能做到盈利。”

在本次慕尼黑车展上，零跑也发布了面向全球市场的首款车型C10，零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程/纯电两种动力，车头配有激光雷达，预计将拥有高阶辅助驾驶能力。

零跑C10

朱江明透露，零跑C10只是一个开始，“我们未来的车型在设计上、标准化方面都是按照全球的车型去设计，有左舵、有右舵，到欧洲要符合它五星的标准。我们原来卖的车型，包括T03，我们也同样在做符合欧洲标准，符合原来右舵市场标准产品的改进和认证。总体来说小的车像欧洲、东南亚都还是更好卖一些，我们也会去做这些市场。”

根据规划，零跑未来2年将推出5款全球化产品，在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。

此外，此次慕尼黑车展上，零跑再次强调了合作模式，零跑将提供从零到整的共计四种技术合作模式。

零跑汽车正式宣布，可提供从零到整的四种技术合作模式

朱江明认为：“零跑还是想走第三条路，就是介于整车和零部件之间，就是刚刚我在会上讲的四种模式，可以找到更多的想在新能源汽车参与其中的合作伙伴，因为我们很灵活。”

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明

“比如说它是某个国家数一数二的企业，他也想参与新能源，他可以做OEM也行，或者是他有一定的汽车生产能力，但是电动化慢了一点，零跑是第三种模式，可以整车平台级的合作。当然，也可以所有三电的核心零部件，或者仅仅是一个我们的电子电气架构这样的技术都可以，这样我们可以有更多的合作伙伴做全球化的市场。”

值得一提的是，不久前曾传出零跑汽车将与大众集团旗下捷达品牌合作的消息，不过在这次沟通中，朱江明表示，“关于合作这一块，因为目前还没有说可以给到大家的一些信息，因为还都在过程当中。”

未来三年，零跑海外销量依然以出口为主

而在谈及海外建厂时，朱江明认为，未来三年，海外的销量增长速度依然会比较缓慢，“这个还是要有个过程。所以近期我们肯定还是更多以出口的形式，因为你要建一个工厂你没有5万、10万以上的量肯定成本是很高的。”

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