修车忙了一天，修理工用实际行动告诉你怎么用车省油怎么修车省钱

#头号新车#青青子衿，悠悠我心……修车虐我千百倍，我待修车如初恋。

今天是忙碌的一天，修了一天的车，既帮车主想着法子省油，又帮车主想着法子省钱。各位有车的父老乡亲们可以过来看看，就算你不找我修车，也可以参照学习一下，不敢说能帮你省下大几万，省几顿饭钱请朋友吃宵夜他不香吗？

早上第一台车是大众速腾，真的是一代神车。车毛病不多，动力不弱，油耗很省，说出来都是优点，除了当年那批独立悬挂改板车的有点不厚道，其他真的挑不出啥毛病，今天做个保养，目的有三：1、机油换彻底。2、开起来爽。3、降低油耗。

不得不说，这个价位的车，这样的内饰，已经是很厚道了，至少比硬塑料的日系车厚道。但是现在的大众车也慢慢向日系学习靠拢，也开始搞纸板塑料了。所以大众车里面，我还是喜欢老车。

这是经典的EA211发动机，是一款油耗比肩日系，故障率比肩日系的大众入门级神机，这机器除了定期要换正时皮带之外，挑不出啥缺点。动力嘛马马虎虎，毕竟是1.6自吸的车子，讲究的就是一个皮实耐用。

查阅了一下上次的公里数……这大哥的车是出差通勤车，四川、广东到处流窜，用大哥的话来说，挣得钱都是跑出来的。不过最近好像业务有点淡了，以前基本上是一个多月就一万公里出头，比出租车都厉害。

这是实表公里数，保养周期开了一万多公里。不过我们用的都是全合成机油，加上这个车虽然公里数长，但是时间间隔短，所以问题不是很大。但是一般家用车，我们建议7500保养，开5000换机油有点奢侈（我自己车除外），一万公里太长了，对车不好。

放掉机油……已经很黑了，没有啥透光度了，机油的精华已经被压榨干净。据说跑出租车的司机会根据驾驶感受来判断何时换机油。等车子开着觉得不丝滑了，阻力很大了，这就表示机油被压榨干净了，赶紧去换。

除恶务尽，换油也务必要干净。只要是铁滤芯的，我们都会用这套深度换油的工具，把油道内的脏机油逼出来。当然了，不可能100%逼出来，但是大部分可以逼出来。这样就能尽可能把机油换干净。

小哥用气枪轻轻打气，估计很多杠精要抬杠了，压缩空气里面有水分，进入发动机不好……你以为我不知道？你看看，气枪底下接了一个什么？就是水过滤器。

逼出很多脏机油，用脸盆接起来，可以接出一可乐瓶。喝过可乐的都知道，一瓶大概是335毫升。这一点脏机油，足够污染你花大价钱买来的全合成机油。当然了，一般修理厂也懒得这么做，毕竟费事费力还不能加钱；不过我们出于对职业的热爱，就喜欢这么干。

机油滤芯我们买的是原厂的滤芯。其实这个滤芯也不是大众自己做的，也是别人代工的。比如现在的大众用的是仲媒的，最早的时候用的是马勒和博世，当然了，曼牌给奥迪和进口大众的高端车型代工过，那是属于奢侈品。

国6B的车子，原厂要求用0W20的的低灰分机油。那国5的车能用吗？很多人说，原先这车是用5W40的……但是你仔细想想，国6B的车子和国5的车子，发动机本体是一样的，只是多了颗粒捕捉器罢了……剩下的我不多说了，懂得都懂。

我这里有铁套的0W20的机油，SWEEP的，西班牙的一个牌子，是奥迪大众6大机油配套商的其中一个，我用了一个黑钻美孚的空桶打机油。很多人质疑铁桶机油，其实和小桶装的没本子区别，因为你买的小桶机油，也是再油厂用大铁桶分灌的，本质上是一样的。

这个就是大家口中的大众“蓝油”，同样是0W20和日系车的完全不一样。低粘度高剪切，我自己的大众途安用了这个机油，快跑到一个保养周期了，到时候单独做一期节目和大家分享。我以前待过的奥迪4S店以及现在我隔壁的大众4S店的修理工同事，自己的大众和斯柯达车辆都是用这个机油。

缸内直喷发动机，建议使用燃油添加剂。但是歧管喷射的车，缸内积碳不会太多，可以用也可以不用。但是这个大哥是个讲究人，他看我店里其他车都在用，他就说也想用，那就用呗。

这种大瓶的燃油添加剂的好处是什么？省事！5000公里用一次，虽然一瓶的价格比小瓶的贵一点，但是综合起来其实是便宜了不少，每公里分担的价格其实是便宜了近一半。

来，喝一瓶……上头不上头，来一次不一样的感受。这车是两天前来的，文章是今天写的，因为我很忙。大哥今天又跑成都去了，他说这次跑高速的感受真爽。油门很轻，动力很猛，表显油耗比以前低0.3。等下次他再回来做保养的时候，我再问仔细点。

免费添加雨刮水……大众奥迪宝马原厂的雨刮水是德联的雨刮水，里面有一股二锅头的味道，估计确实是有酒精成分的，因为北方冷，为了防冻，肯定加了酒精。不过我们这个，就是普通型的，毕竟是免费加的嘛，哈哈，你要理解，礼轻情意重嘛。

电脑检测故障码，设置保养里程……这是每台车做完保养之后必须要检查的，不检查的话，那就不叫保养，只是换机油。

好了，做完保养，完美交车。这台车突出一个省油……我知道，看到这里，会引起很大的争议，主要就是用0W20的机油会不会出事，以及燃油添加剂是不是智商税。这是世界本就是充满了争议的，有不同意见，可以评论区讨论。

今天的第二台车是宝马X6，什么问题呢？车打不着了……不是发动机本身的问题，因为点钥匙，居然一点反应没有。如果马达有反应，但是打不着车，就是发动机问题。这台车呢，典型的就是起动机马达的问题。

这个车要拆起动机，比较麻烦……需要拆进气歧管……至于宝马为什么要这么设计，可能是为了让我们多赚点工时费。宝马公司知道我们修理工辛苦，不搞点项目给我们做做，对不起良心，所以就这么设计了。

顺带着拆了节气门……我去，节气门上是陈年老痰……哦，不对，是陈年老碳呀……多久没洗了……为什么不洗？别说是4S店，估计是个修理厂，看到你开宝马X6，洗个节气门不收个两百都不好意思，如果错过这个机会，估计会肉疼后悔半个月。

车是一个粉丝的车，既然拆马达了，那就顺带给你洗洗吧，一瓶清洗剂一根牙刷搞定的事情，也懒得跟你收钱了，都是朋友，出来混要讲义气。但是回去之后，你要定期清洗，别搞得这么掉档次，好歹你也是个宝马。

拆掉进气歧管，底下连着发动机电脑板一起下来了……宝马的设计师真的是个很有个性的人，发动机电脑板藏在进气歧管下面，亏他想得出来。

如果没拆进气歧管，这个问题我可以当没看到。但是裤子都扒了，遮羞布都扯了，暴露出来的问题我们就不能视而不见了。你看看这气门上的积碳，我嘞个去，估计国内的宝马和大众车上挖下来的煤都可以让中国摆脱煤炭进口了。

6个缸，全都是积碳……怎么办？进气门的积碳就像人鼻子里的鼻屎……积多了会影响呼吸，不能呼吸就会缺氧，缺氧就会恶心……恶心就会误判为怀孕（妊娠反应）……有点扯远了，我是修车的大夫，不是妇产科大夫，跑偏了啊，赶紧纠正回来。

请出我们的除碳神器——核桃砂清洗机。这玩意也是宝马公司搞出来的，后来就便宜了所有直喷发动机，因为只要是直喷的都会有积碳，都需要挖煤。

这个像吸尘器的东西里面都是核桃砂……这个也不是说像吸尘器，他本来就是吸尘器。只是在这个基础上改进了一下，就成了核桃砂清洗机。这款是带回收的，回收回来的核桃砂混合着积碳，经过过滤网过滤，砂子回收，积碳就过滤掉了。

经历了一个多小时的折腾，终于把积碳都打下来了。不怪我们的核桃砂清洗机喷射力度不够，而是积碳太顽固，用起子抠都抠不下来，所以只能和它打持久战。我觉得今天我要写一篇论挖煤除碳的持久战……

刚才洗节气门也好，挖煤除碳也好，这都是顺带的……最关键的问题是起动机坏了。起动机进口品牌大都是法雷奥和博世代工的，今天这款是法雷奥的，如果你买原厂带宝马标的，保守估计得2000+，如果买法雷奥提供外面市场的，估计也要1000+，今天帮粉丝省钱了，看我怎么搞。

这个是吸铁开关……也有人叫背包的……这台车的起动机坏了，就是背包坏了。假如是底下的电机烧了，那就直接换新的总成吧。很幸运，这台车是背包坏了……很幸运，今天我心情很好，所以就帮粉丝省钱了。

拆到背包……这个是回位弹簧……不过你们别老指望我给你们每个车都修起动机，兄弟我还要不要吃饭呀，底下的弟兄们也要不要吃饭呀……因为是一个很远的粉丝，所以特别给他开了小灶。不过你们自己动手能力强的，可以试试，反正都坏了，如果拆的更加坏了，大不了换总成嘛。

换背包也要拆底下的电机部分。因为这个黄色的拨叉在底下，需要和背包的衔铁连接，顺带着把里面电机碳刷磨下来的黑粉出来一下，免得卡死电机。

处理干净之后再装起来……其实生产线上也是这么拆装的，我们也一样这么拆装。总不会有人说，我们这么拆过之后，这玩意质量就变差了吧。

究竟好不好，用电瓶搭一下试试。你看，呜呜呜呜的转，太棒了！

然后把起动机装回去，剩下2000大米，估计晚上请朋友宵夜、洗脚、SPA的钱都够了，当然了，那也要看档次和服务种类而定，这个花钱是无底洞，；但是我们修车还是有明确价格范围的。

虽然我们清洗了进气门的积碳，但是缸内的积碳我们没去动。如果积碳太多，那就单独洗，除此之外，还可以给车辆“温补”，就是加燃油添加剂到汽油里，让车子一边跑一边慢慢溶解积碳。

来，喝一瓶，别上头……我评论区里总有个杠精问我一个很无语的问题。他说：你加了燃油宝，积碳是不是就排出去了，然后堵了三元催化怎么办？

对于这样无知愚昧的想法，本来我是懒得回答的，但是出于对扫除文盲的责任心，这里还是再科普一下：不是加了所谓的燃油宝，积碳就直接脱落，然后呈块状排出去，会堵塞三元催化；这中间还有几个过程：那就是溶解积碳，然后参与燃烧，烧完之后以气态或者很小的颗粒状态从排气门排出进入排气管，所以不会堵塞三元催化的孔洞。

唉，好累，每天要解释好多遍……真是精神病人思路广，脑C儿童欢乐多啊……

宝马车主比较郁闷的地方就是，这车很多东西拆过是一次性的，就和那个杜蕾斯还是冈本是一个样的，用过一次就得扔。比如这个废气管，连着进气歧管的，拆一次接头就会碎一次，所以这个没办法，必须换，就算有心想帮粉丝省钱，我也没这个本事帮你省下来。

问题解决，完美交车……这位车主也要注意了，我这里是因为友情所以给你“特殊照顾”了，回去之后别家修理厂正常收费，你要理解，不能拿交情看成是正常生意。

大众和宝马都来过了，接下来就是一水的奥迪了，而且都是奥迪A6L。这台2.8的A6L是什么情况呢？因为漏水了，前面冒烟了（其实是水蒸气）……以为是水管或者水泵废了，这车有这个通病，但是事实上我还是草率了。

看看这个凹坑里面，都是防冻液……什么东西废了呢？油气分离器废了，就是大家俗称的废气阀。也有人管这个叫油水分离器，这种叫法是错误的，因为这玩意是分离机油蒸汽里面的机油颗粒，不是分离水的。

虽然它不是分离水的，但是和水有关系。因为有一个水道借用了它的一个腔体。设计的时候是利用水来冷却周边温度，这样机油蒸汽就容易被降温，就可以析出一部分液态机油，然后剩下的部分通过旋风分离进一步分离油和气。

但是隔绝水道和气室的密封垫总有老化的一天，如果某一天密封圈实在撑不住了，那水就漏出来了。不过这台车的气室里面有好大一坨油泥……但是看其他地方，又还算干净。估计曾经用过一次假机油或者有某一次忘记保养了，开了好几万公里，造成了油泥。

换一个油气分离器加一一根水管。这里大家不要误会，并不是因为水管漏水了换水管，而是换这个分离器必须要先拆挡住它的水管。这水管是胶木的，拆过一次就变形，会造成新的漏水。

安装好分离器和水管……分离器是汉格斯特的，水管是原厂的，价格嘛……嘿嘿，很贵。虽然我不宰客，但是原厂配件就是贵，我也没办法，冤有头债有主，别恨我，我已经尽力帮大家省钱了。

再把进气歧管装回去……开过2.8的朋友都知道，这个进气歧管很容易发出异响，而且原厂的价格是五位数……而且这玩意还不好维修……这里教大家一个办法，你可以往里面灌点机油，可以适当缓解异响。大概一小杯（就是喝白酒那种小酒盅的量），不能灌多啊，灌多了直接进入气缸烧了。你要是一大桶机油都倒进去，到时候直接就把连杆顶弯了，和发动机进水没区别了。

2.8也是直喷发动机，所以也建议使用燃油添加剂。毕竟洗洗更健康嘛，有的人会说，添加剂不用钱吗？你白给吗？

当然不是，但是我们算过一笔账，5000公里加一瓶，给你省下来的油耗以经排除的隐患和毛病的代价，绝对物超所值。

今天都给人加好几瓶了。我是做生意的，我也要吃饭，你要说不赚钱那肯定是假的，但是好的东西，我会向大家推荐。你也别以为我要跟你推销，没这个必要。我经常去郝邵文的直播间，人家郝邵文推荐的东西，我买过很多。只要东西好，大家不会说你什么。

出去试个车，虽然我判断是油气分离器漏水，但万一我误判呢？我又不是秋名山车神……哦，对了，秋名山车神是开车的，不是修车的……总是，就是要试车，然后验证下我们究竟有没有解决问题。

试车回来，确认问题解决了，这下可以放心交车了。其实修车的人，除非你是宋丹丹老师嘴里那种没心没肺睡眠质量贼好的那种……但凡有点责任心的，都会有一种如履薄冰的感觉，因为某种程度上，车主的命掌握在修理工手里，一不小心……你懂得。

都说今天和奥迪A6L标上了，没错，我有的时候也爱抬杠。评论区里虽然有些杠精，我本着从善如流的想法，也没和他们计较。但是我要是一旦杠起来，肯定是杠精中的霸主，那些小杠精都不够看的。

这发电机后面是不是裸了，感觉少了点什么？没错，少了一个后盖。那后盖呢？肯定是碎了呗！因为发电机后盖是塑料的，时间久了很容易老化碎裂，大众奥迪车上这种现象我见多了。

但是这台车，不是来搞发电机后盖问题的，那只是我发现的一个顺带需要解决的问题。这台车的问题，主要是冷车抖、加速抖、热车还是抖……就是缺缸，问题在喷油嘴。前断时间换了两个，发病概率和程度都减轻了很多，但是还有有轻微抖动。索性剩下两个喷油嘴一并换了。

比较悲哀的事情是，这款车换喷油嘴要拆进气歧管，拆进气歧管要拆上面的水管，上面的水管的螺丝锈死了……怎么办？那就只能来硬的了，一路火花加闪电，你说牛X不牛叉，直接把生锈的螺丝磨了，换一个。

每次修车的时候，除了解决主体问题，总成顺手牵出一些意外收获……这个机油压力开关已经击穿了……油乎乎的，插头上也都是油，顺带着换了。

两个原厂的喷油嘴，唉，就是贵。EA888的喷油嘴价格，只有这个车的五分之一……这款车换喷油嘴，如果四个全部换，而且是原厂喷嘴，嘿嘿，超5个K都算是便宜的。当然了，和宝马740的N54的喷油嘴比起来，那又算是便宜的了。

换好喷油嘴，这下四个都是新的了，肯定稳了……我在想，这个喷油嘴造成的缺缸，无非也就是针阀卡滞导致喷油不畅，线圈部分应该不存在问题。那么有没有修喷油嘴的地方呢，这样是不是又可以提车主省钱了呢？

这是我从专营法雷奥电器件的店家买来的发电机后盖，带法雷奥标识。其实盖不盖也无所谓，但是我这个人，是个强迫症患者，看到不完美的东西，心里就膈应，所以必须给你换了，也就几十块钱的东西，大不了就送你了，几瓶饮料钱罢了。

把盖子盖回去，上螺丝……完美了，这才是奥迪该有的样子，豪车就像大家闺秀，虽然有些小问题无伤大雅，但是假如你一个大家闺秀去参加宴席，脱了鞋子干抠脚大汉的活，多不雅观……所以我必须给你纠正了。

原车的高压泵有点汽油内泄。因为高压泵内部有机油腔和汽油腔，中间是有一个油封隔开的。时间久了之后，油封老化了，汽油腔里面的汽油是有压力的，就会往机油腔跑，这样汽油就进入机油里面。

后果就是机油被稀释，润滑效果打折扣，造成零部件润滑不良。同时汽油具有挥发性，经过曲轴箱通风系统进入燃烧室，造成混合器过浓。所以这种情况就算车影响车辆行驶，也要把高压泵换掉。

估计又有杠精要骂我是奸商了。你不是能修吗？网上也有高压泵隔离的油封卖，你干嘛不给人换油封？老实说，这事我真干过。但是换了之后不持久啊，当时是好的，没多久漏的更加厉害了。上次四川绵阳那个迈腾车主的，我出于好意帮人家修了，结果开回去没多久就内漏了，搞的我不好意思，结果我买了一个新的给人家寄过去。大哥死活要给我打钱，我死活没要，没脸要啊。

因为这台EA113的2.0T的发动机，是人类历史上第一款直喷发动机，所以一样要加燃油添加剂，这款机器是大众公司在EA888还没研发出来，同时又想赶超宝马和奔驰抢到直喷发动机的头筹，于是在老B5的EA113基础上魔改出来的一款神机，由此开创了一个新的发动机时代，那就是缸内直喷时代。

既然是缸内直喷发动机的老祖宗，那就更要喝一罐了，来！敬老祖宗一杯……上头不上头管不了了，反正能除积碳就好。因为烧机油和积碳之间有千丝万缕的关系，预防烧机油必先出积碳。这里有这玩意的链接，有兴趣的朋友可以去看看；反感地添加剂的朋友，可以直接无视绕道。

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此时已经下起来淅淅沥沥的小雨，秋天的是一场秋雨一场寒，其实这样也好，因为天气不冷不热的时候，就是满街黑丝大长腿的福利季节。人间有多美，在于四季的变化，对于各位英雄好汉来说，四季的美是轮换不断的，大家乐此不疲，共享福利。

问题解决，完美交车。这一天过得，太充实了……虽然我在永康，家在金华，老婆闺女也都在金华，我每个礼拜回去一两趟。在永康的时候，白天修车拍照拍视频，晚上写文章剪视频，每天连睡觉的时间都很少。但是我觉得充实的人生才是真实的人生，修车做不到大富大贵，但是实现自我价值，不拖社会后腿还是可以的。[呲牙]