没想到玩具都能泄密！中国第一艘核潜艇的研制，美国帮了大忙

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没有它，就没有歼20！“最好的单发轻型四代半战斗机”在中国

歼-10战斗机是中国独立研制的一种四代多用途单发轻型战斗机，歼-10战斗机于1986年立项研制，1998年首飞，2003年正式交付解放军空军服役，是目前中国空军装备数量最多的主力战斗机之一。

目前歼-10战斗机已经发展成为一个家族，主要有4个型号，即歼-10A、歼-10B、歼-10C和歼-10S，其中歼-10A/B/C是单座战斗型，歼-10S为双座战斗教练型。歼-10战斗机采用了具备高机动性特点的鸭式气动布局，无尾大三角翼型机翼，机腹进气，单发单座设计，外界普遍认为歼-10战斗机的性能类似于美军的F-16战斗机。

但实际上歼-10战斗机最初是以空优战斗机的思路进行研制，这是因为，在1980年代，中国空军的主力战斗机歼-7和歼-8已经落后世界主流战斗机一代，但受制于我国当时贫弱的科技基础和经济水平，如果独立开发双发重型四代空优战斗机，无论是技术还是财力都无法支撑，当时空军已经就引进苏-27战斗机开始与苏联进行谈判，所以歼-10战斗机就成为了一旦苏-27引进失败的一个补充，所以该机和F-16最大的差异就在于，歼-10是优先考虑空优作战而研制。

歼-10A型战斗机是歼-10家族的第一个量产型号，该机主要装备的还是脉冲多普勒雷达，空战武器则主要使用国产PL-8格斗导弹、PL-11雷达半主动导弹等武器，同时还具备投掷激光制导炸弹对地实施精确打击的能力。

歼-10B型战斗机是歼-10A的升级改进版，该机主要改用了新式的DSI进气道，同时换用了无源相控阵雷达，机载武器除了PL-8以外，还增加了PL-12主动雷达空空导弹，而且该机还效仿苏-27SK增加了一套IRST装置，这样即使在不打开搜索雷达的情况下，依然可以确保超视距感知能力。

歼-10C型战斗机是目前解放军产量最大，装备数量最多的一个型号，并且也是歼-10家族第一个对外出口的型号。该机换装了有源相控阵雷达，并更换了歼-10的主要航电系统，发动机也正在换装国产“太行”WS-10系列发动机，其空战武器则升级为PL-10和PL-15，并且还能携带各类国产空对地、空对舰武器，执行多种作战任务，该机也被认为是“最好的单发轻型四代半战斗机”。

歼-10S则是歼-10A的双座版本，主要用于训练飞行员，该机的航电火控系统和歼-10A相同，不过由于改为双座驾驶，因此航程略小于其他歼-10战斗机，由于该机性能卓越，也是目前解放训练先进战斗机驾驶员的主力高级教练机之一。

歼-10战斗机代表了中国在四代和四代半战斗机研制领域所取得的最高成就，该机的研制成功和量产，为后来成飞研制五代隐身歼-20战斗机打下了坚实的基础，在未来很长一段时间，该机都将是中国空军的主力。

没想到玩具都能泄密！中国第一艘核潜艇的研制，美国帮了大忙

核潜艇一直是中国海军的“镇宅之宝”，而中国第一艘核潜艇“长征一号”的诞生，则充满了艰辛的戏剧性。一般认为，“长征一号”核潜艇是1966年开始设计，1970年下水，1974年服役，但实际上中国开始研究核潜艇技术的时间要远远早于1966年。

冷战时期，美国在核潜艇技术方面一直领先苏联，早在1954年1月美国第一艘，也是全球第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号就正式下水，并且于当年9月交付美军服役，人类由此开启了核潜艇时代，苏联则紧随其后于1958年服役了自己的第一艘核潜艇“列宁共青团员”号。1958年我国第一台实验用核反应堆建成并启动使用，这时我国已经开始考虑上马核潜艇的研制工作，但在紧随而来的三年自然灾害后，又遭遇了苏联撕毁合同、撤走专家的“人祸”，所以我国的核潜艇研制工作一度中断，但是我们始终保持了一支50多人的队伍，维持对核潜艇技术的预研工作。1966年随着我国经济形势好转，核潜艇研制工作再度上马，1968年我国自主设计研制的第一种核潜艇：091型核潜艇的首艇正式开工建造。

说起091型核潜艇的研制和建造，一个绕不开的故事就是说，当时美国有一家玩具公司，推出了一款高仿真的核潜艇模型玩具，后来被中国外交官意外发现，并买回来送回国内，这个玩具启发了我国核潜艇设计人员，从而让我们少走了很多弯路。

根据现在解密的记录显示，“玩具造潜艇”的故事是真实存在的，只不过过程要复杂的多，而且其对我国核潜艇研制工作的启发意义也与网上的说法不同。虽然这个模型采用了水滴型的外形，但其实在那之前，我国核潜艇的设计就已经明确会使用水滴形设计，而这个模型给我国设计人员最大的启发在于，它详细展示了潜艇的大致内部结构，各种舱室布局配置，这让我们的设计人员节省了很多精力和时间，至今我国核潜艇虽然采用苏联式的双壳体模式，但内部依然采用类似美国潜艇的大分舱设计，由此可见这个玩具对中国核潜艇设计的影响有多深。

如今长征一号核潜艇已经走完了它光荣的服役历程，并且静静地躺在青岛海军博物馆的码头上，供游客参观，向一代又一代的中国人诉说那段峥嵘的岁月。

“环球霸王”名不虚传：一架就能运载1100名士兵

C-17战略运输机绰号“环球霸王”，原本由美国麦道公司于1981年研制，1991年首飞，1993年正式交付美军服役，后来因为麦道公司被波音吞并，所以“环球霸王”如今也贴上了“波音”的商标。

在装备C-17之前，美国空军已经大量装备了C-5“银河”巨型战略运输机，该机虽然运载能力超群，但是显然还是有很大的问题，例如该机最大起飞重量高达380吨（C-5M型为418吨），很多机场的跑道无法承受如此巨大的运输机，这导致该机的运用受到一定限制，为了提高运输机的适应能力，特别是具备野战起降条件，美军专门开发了相对“小一号”的C-17运输机。而美军最初对于C-17的性能要求主要就两条：第一，可以运输M1A2坦克；第二，可以在野战机场起降。C-17无疑完美的完成这两个要求。

C-17运输机长53.04米，翼展51.81米，机高16.79米，最大起飞重量285.75吨，装4台F117-PW-100非加力涡扇发动机，最大载荷77吨，每一个架次可以运送1辆M1A2型主战坦克，或者装甲车、自行火炮、军用卡车若干。在单纯运送人员的情况下，如果给机舱添加双层甲板，则C-17最多一次可以运送1100名士兵，堪称是战略运输机的典范。C-17的最大航程高达11600千米，具备跨洲际快速运输部署的能力，该机总计生产了279架，是美国空军战略空运力量的核心主力。

C-17运输机目前和俄罗斯伊尔-76、我国运-20同属于200吨级战略运输机，不过该机的吨位是三种运输机中最大，载荷也是最高的。俄罗斯的伊尔-76和我国的运-20最大起飞重量都在200~220吨左右，最大运载能力在50吨左右，和C-17相比还有比较大的差距。不过伊尔-76由于是1975年服役，技术上已经比较落后，其货仓相对狭小，难以运输主战坦克等重型武器，而运-20的运输适应性上和C-17更为接近。

C-17露脸最多的一次，大概是美军从阿富汗撤离的行动，由于阿富汗是内陆国家，且首都喀布尔已经被塔利班武装包围，在这种情况下，C-17几乎成为了唯一可以从喀布尔撤离的途径。正常情况下C-17运输机可以搭载约102名伞兵或者134名全副武装的士兵，但是有人拍到，从喀布尔撤离的C-17，居然足足拉走了800名阿富汗逃难者，不过考虑到该机在经过改装后，最多可以运送1100人，这个“800人”对于C-17而言，完全是小意思。