福特再不改变 可能就要和中国市场说再见

2022年福特在华全年销量49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅2%。2023年前5个月才卖了7.8万辆，下滑16%。旗下首款纯电——福特电马惨败出局，降价10万清库存，关停官方微博。

福特电马败走中国

为什么福特销量如此大的下降呢？因为汽车行业变天了，再按以前那样的传统打法肯定不行。销量不好，是由多种原因共同造成，最大的原因还是本身产品力不够好。

被福特寄予厚望的2023款探险者，从市上至今，月销量一直在两千多辆徘徊，连三千辆都很难突破。表现平平，说明本身产品力不够强，后面再想掀起波澜几乎是不可能的事，除非采取大幅降价这样损失利润和伤害品牌的行动。

2023款探险者外观还是不错的

个人认为目前中国消费者买车，在硬件配置差别不太大的情况下，外观占选择权重的60%，内饰占30%、车机（含智能驾驶）占10%。对中型大型SUV而言，仅外观这一项，就要刷掉大多数车型（中型大型SUV车身高度也是非常重要的因素）。

比如别克昂科旗，外观平庸加上车身高度才1722，天生就注定了销量平平；问界M7，不认真做产品，拿低端的燃油车型拉一下皮就想糊弄消费者，即使华为品牌、技术和营销全面加持，目前月销量连1000辆也上不，消费者不是傻瓜；大众途昂，抛开对套娃审美疲劳不说，其外观设计和理想L7/L8明显没在一个水平上。

福特探险者是目前50万内中大型SUV外观唯一能与L7/L8一战的车型，但内饰是最大的短板，严重脱了后腿，昏暗、拼色、菱格纹、翻毛皮、红色缝线，太多元素夹杂在一起，呈现出来的内饰显得压抑、杂乱且没有高级感。

目前想提高探险者的销量，除了大幅降价外，唯一的方法是提前推出2024款，2024款探险者建议改进：

一、取消拼色、菱格纹、翻毛皮，内饰采用的元素太多，没有能力驾驭好，颜色也太深，让人感觉压抑，谁愿意把自己关在小黑屋里呢？建议增加米白色、咖啡色（偏橙色一点）座椅颜色；

消费者喜欢明亮、温暖的内饰设计

二、第二排增加小桌板，现在汽车已经是介于家和办公室外的第三空间，是移动的家和办公室，特别是空间充足的中大型SUV，看书、吃东西、小孩做作业等都需要小桌板，多一个实用配置就多一个消费者选择你的理由；

小桌板对中大型SUV来说很实用

三、发动机盖支撑杆改为液压杆，估计成本不到100元的东西，都30万以上的车，连这里都要节省成本，会让顾客产生极不好的联想，一定还有其他更多看不见的地方会减配。这和理想汽车把顾客看得见的地方都做到极致的造车理念完全相反；

四、取消红色缝线，本身不是定位运动车型，采用代表运动的红色缝线，不伦不类，看上去还有点土，银白色缝线都比红色有高级感。

另外，混动必须尽快安排上了，纯电普及估计还有3-5年时间，还有一点点时间留给福特研发纯电。目前，混动能低成本提供接近电车的使用体验，即使是锐界L的那种混动也行，应该马上安排了，给消费者增加一个下单的理由。

拥有无数的资源，一手好牌打得稀烂，连刚成立几年的新势力车企都打不过，我都替你们着急。合资品牌像恐龙一样的反应速度，可能最终的宿命会像诺基亚手机一样淡出市场。

难道要和国内手机市场苹果+国产品牌那样，未来是中国汽车市场将会是特斯拉+国产品牌的天下吗？