月船3号再拍月球图像！显示着陆点，ISRO宣布：全程直播着陆过程

还没有开始进入“登月”程序，月球25号就已经撞上了月球，通讯中断，这实在让人很意外，这也意味着俄罗斯2023年登月任务失败，这对于俄罗斯航天局来说是一次不小打击，不知道什么时候才能再次发射月球26号。

俄罗斯航天专家初步分析结果已经公布，月球25号实际轨道与预定轨道有偏差，当切换到偏离设计的轨道时，不幸与月球表面碰撞而“不复存在”。

在这段特殊的时期里，俄罗斯本希望通过发射月球25号登月任务来激励人心，增加凝聚力，但是月球25号飞船还是没人撑到最后，所以，印度的月船3号成为了“首次着陆月球南极”头衔的唯一挑战者。

估计这个时候笑得最开心的是印度网友，本以为“首次着陆月球南极”的头衔会被后来居上的月球25号给夺去，现在好了，月球25号撞月失联，月船3号面临的威胁和压力随即解除。

在撞月前，月球25号的奔月之旅是既顺风又顺水，8月11日发射升空，8月16日切入月球轨道，接着很快进入100×100公里近圆轨道，给人的感觉是直接了当，不拖泥带水，并计划在8月21日登陆月球南极。

反而是印度月船3号总是与预期轨道有较多偏差，一路遇到的问题不断，运载火箭推力不够导致近地点过低，多次变轨“失败”，轨道提升不明显，实际轨道明显偏离100×100公里预定轨道。

大家都很看好月球25号，而不怎么看好月船3号，现在月球25号撞月的噩耗已传出，月船3号成为人类“登月”唯一希望，大家都把目光投入月船3号，焦点重新回到了月船3号的身上，真是走狗屎运了。

按理说，月船3号推进模块与着陆模块分离后，着陆模块经过两次机动降轨后进入30×100公里预定轨道，但是月船3号实际进入了25×134公里椭圆轨道，近地点偏差达5公里，偏差还是比较大的。

不过，印度空间研究组织（ISRO)专家表示，25×134公里轨道仍在预计范围内，是非常安全的轨道，不会影响到着陆模式正常着陆月面。

根据印度空间研究组织（ISRO)最新公布消息，月船3号着陆模块定于2023年8月23日18:04左右开始登陆月球南极曼齐努斯U(Manzinus U)陨石坑，所以，着陆模块暂时停留在25×134公里轨道上。

月船3号着陆模块使用规避相机 (LHDAC)拍摄一组月球远侧区域图像，显示了凹凸不平的月面，布满了大大小小的陨石坑，显示了月船3号着陆区域地貌，LHDAC相机在下降过程中协助飞船着陆，保证着陆点没有巨石或深沟。

这是月船3号第二次拍摄月球图像，这一次明显比第二次要清晰得多，说明在拍摄时月船3号距离月面距离非常近。

有了上一次失败的经验，ISRO对这一次登月信心十足，ISRO网站将对月船3号着陆进行全程直播，全球都可以观看，估计莫迪也会在百忙之中抽空来观看月船3号登月过程。

根据ISRO公布着陆示意图：月船3号着陆模块在落月前的飞行速度为每秒1.68公里，当登月指令发出后，主推发动机反向推进，着陆模块飞行速度下降，离心力变小，月球引力将着陆模块拉向月面。

月船3号开始产生垂直方向速度，到达7.4公里高度，月船3号着陆模块水平速度为每秒358米，垂直速度为每秒61米，到达6.8公里高度，着陆模块水平速度为每秒336米，垂直速度为每秒59米。

到达1.3公里高度，着陆模块进入“悬停”模式，水平速度和垂直速度都为0，规避相机 (LHDAC)开始拍摄月面，如果月面是平坦的，着陆模块将垂直下降，直至抵达月面，如果月面上有巨石或深沟，着陆模块先水平移动再垂直下降。

着陆成功后，月船3号着陆模块打开舱门，释放一个质量只有26公斤的月球车，着陆模块和月球车设计寿命为14天，而我国玉兔2号月球车设计寿命为3个月。

月船3号设计寿命这么短主要是因为印度空间研究组织一直在节减开支，月船2号研发费用为1.4亿美元，但月船3号研发费用缩减至7300万美元，很多仪器设备都没有用，包括同位素发电机和保温设备。

月球被地球引力完全锁定，公转与自转同步，一个月球日约等于28天，月夜长达14天，月球表面是真空环境，月夜期间，月面温度低至-100摄氏度，没有同位素发电机和保温设备，月船3号可能被冻坏，因此设计寿命仅14天。

从月球25号宣布登月失败就能看得出来，登月并非易事，即便月船3号获得了“首次着陆月球南极”的机会，但并不能保证一定就能成功，但不管怎么样， 是失败还是成功，8月23日就会出结果，希望月船3号能够成功。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索#所见所得，都很科学#