上汽大众途观烧机油不要贱卖，修好了再开十年也很香，真没钱了！

#头条创作挑战赛#看了我几百期的烧机油治理，评论区里最多的是，为什么不换个新车……能有这样评论的人，岂不是和何不食肉糜是一个道理？现如今国家出台一系列的振兴内需的政策，为什么？不就是因为今年大家都没钱了嘛，肚子里没东西，你再挤也挤不出屎来……换车？开玩笑呢！

十年前，买得起途观的人，在长三角和珠三角地区，可能不算什么富人，但是在全国范围内，肯定也算个中产精英。

所以不要以为开个B13A的才是富人，其实有些开大众的，只是低调罢了。买车的时候，估计也没考虑到烧机油的问题，或许考虑到了，但是没想到问题这么严重。

实表公里数，没错，三十多万了。能开到这个公里数的，肯定不是穷人，不说保养费、保险费……光是开这个公里数的油费和过桥过路费都三十几万人民币了。

刚好是十年的车子，遥想当时的日子，过得多滋润。虽然当时房地产赚大头，但是小企业老板活的也算滋润，不像今年，唉。

先测试负压，太低了！经济没活力呀，想办法提高负压，到时候换个高负压的废气阀。

底下到处都是漏油……十年左右的车，十个大众不说九个漏，至少一半肯定漏。就像一艘到处漏水的破船，不经过彻底的整治，早晚是要沉没的。

来吧，事情要一步一步来，凡事有个轻重缓急……先后顺序不能乱。要沉下发动机，就要先拆掉副车架。

在整体大改动的时候，也会发现一些小问题，比如这个稳定杆衬套，早已经磨烂了，不过车主已经习惯了这种破烂不堪的车况，所以也就破罐子破摔没去理会他了。

但是既然这次搞了，我们就要想办法给他彻底解决掉，当问题发生的时候，一味地逃避问题，只会酿成更大的问题。

先放掉机油，又是烧又是漏，里面放出来没多少机油了。这几年老百姓，又是口罩又是外部因素，口袋里面……不说了，说多了都是泪。

掏出发动机，这颗让人不省心的EA888小心脏，就让我们来给他做一次彻底的翻新手术。

翻新之后不但要解决烧机油的问题，而且要保证这台机器经久耐用，这是一项不小的考验。

小哥们麻溜地开始分解机器，正所谓熟能生巧，现在他们的速度，估计已经超过我了，毕竟我是设计这套方案的，他们是执行这套方案的。

进气门上面黑乎乎的积碳，唉……让人联想到非洲……非洲的黑哥们，近几年来我国留学享受超国民待遇……

据说山东某大学还提供贴心的三对一陪读方案，想想实在让人觉得羞耻，一个大学的排名，靠的是学术水平和教学理念，而不是留学生的多少。

部分黑哥们，心比脸黑，就像这里的积碳一样黑，扫黑这种事情，要年年搞、月月搞、日日搞，无时无刻不能不搞。

继续分解发动机，进气那边拆干净了，现在拆排气这一边，小哥麻溜地拆掉涡轮增压器。

接着撬开链条盖板，发现这里面的链条还是原车的二代链条系统，看来这车开了三十多万公里没换过链条，索性大修一次性换了。

刚巧边上还有一个在大修的车子，这车的活塞做过免拆治理，很明显这个活塞通体发黑，就跟武松的大哥喝了金莲的药一样，药水太毒了。所以说要解决严重的烧机油，只能大修。

凸轮轴瓦架开了三十多万公里已经磨损了，这个没办法。同样，对应的凸轮轴其实也有磨损，声音偏大，建议车主换掉，不过车主说开着功能没问题就行，不必换了。

准备拆掉这个油乎乎的气门室盖，当初有个叫万什么雷的人，就是因为漏机油烧机油和上汽打官司退车，好像是十年前的事情了。

拿到盖子之后可以看到，发动机连还算干净，没什么油泥，听车主说大部分保养在4S店做的。

接着拆掉缸盖螺丝，拿掉气缸盖……

在断开发动机和变速箱之前，发现被分动箱挡住了，日本人喜欢用花键带卡簧来连接传动轴，所以这分动箱和变速箱之间，卡得很紧。

不过好在我自己有专用工具，直接撬开两者之间的联系……正所谓久病成良医，吃过好多次苦头，自己针对这些问题做了专用工具。

接着分解发动机，这是油底壳……里面的机油泵其实已经磨损了，后来发现有异响，单独给他换了。

拿到大油底壳，底下就是核心位置了

取出活塞，这里不用我多说大家都知道，活塞环被积碳堵塞了，这是烧机油的主要原因。不过这车活塞已经改进了，如果没磨损可以继续用回去，但是活塞环要换新的。

让镗缸的师傅把车开过来拉走……

这里就是镗缸的地方……

所有的东西都做了超声波清洗，但是不要以为这样就干净了，角落里的污垢和残留的胶水，还需要我们自己动手铲除干净。

拉伤和有磕巴的气门杆子，这种气门必须换掉，留着也是祸害……

进口的气门油封和气门弹簧……拿着这些东西的油腻大叔就是我本人，所以我才被迫去减肥，没办法，太油腻了。

安装进口的气门油封的目的是，橡胶更加耐磨耐用……

进气门弹簧换进口的目的是，国产的会断，不信自己去查抖音，搜索奥迪或者大众或者EA888断气门弹簧，比比皆是。

开始机器了，先从机油喷嘴开始。按照27牛米的力矩拧紧机油喷嘴，咔咔的声音表示标准力矩值到了。

把清洗好的曲轴放上去……之前有个智商很高的人人问我，放曲轴的时候涂油了吗？

我想说的是，你觉得干巴巴的硬来，不疼吗？（干摩擦，没别的意思，不要想歪）

肯定涂了呀，万一拉瓦了，我不得赔钱呐！

按规定力矩，预紧大瓦螺丝……

然后按维修手册的要求打规定角度……

标准90°，不多也不少……

虽然原车的活塞改进了，但是已经磨损了，毕竟三十多万公里了，所以必须换新的，活塞环也改成了改进版的波浪环。

安装活塞需要用到自制的活塞漏斗，网上也有卖，不过这个是我自己做的，经过数控精磨的。

工欲善其事必先利其器，就算是步惊云他也要靠绝世好剑，就算是聂风他也要靠血饮狂刀，所以修车的，必须要有趁手的家伙。

小瓦也是有规定力矩和角度的，做人做事，规规矩矩的不会出错。这个社会的悲哀就在于，每个人都想捞偏门，都不想规规矩矩。

安装大油底壳……

安装曲轴后油封……

安装机油泵和挡油板，这里奉劝公里数大于二十万的车子，机油泵空转几圈，感觉下里面有没有异响，如果有，换新的，避免到时候重复拆装。

利用冷冻的原理安装平衡轴，很容易塞进去，不需要敲打

真的，用手可以轻松按下去，当然了，记得摩擦面涂润滑油……

里面的轨道换新的，毕竟我们希望车主再开个三十几万公里。

安装好油底壳……

飞轮盘螺丝需要涂螺纹胶，当然了，这螺纹胶也是德国汉高的，不要说我崇洋媚外，就连很多国产的高科技产品里面都有日本的芯片，难道你说我们国家都崇洋媚外吗？

合并发动机和变速箱……

抬上气缸盖……

原厂改进版水泵和全新的水泵皮带，评论区总有人说我什么都是原厂的，可问题是用的确实是原厂的，带大众包装带标带码。

按规定力矩拧紧缸盖螺丝，当然了，这个只是预紧。

少不得还要再打一个角度……

同样要来一个90°……

放好凸轮轴，说到这个凸轮轴，到现在我都后悔，为什么当初没有游说车主把进气凸轮轴换掉，倒不是说功能有影响，而是打着有咕噜咕噜的烧开水的声音，哪怕成本价给他都可以。

安装进气歧管……

凸轮轴瓦架是全新的，就得瓦架磨损了，换了新的之后声音确实小了，但是因为凸轮轴，尤其是进气那根……唉，真想给他换掉。

另一边，链条已经安装得差不多了……

全套第三代EA888链条系统，用他个二十万公里估计没问题

空调压缩机趁机换新的，旧的已经拉伤了，很多金属粉末磨出来，趁这次换新的，车主说空调半死不活的，就是这个引起的。

安装发电机皮带张紧器……这里要自我检讨下，其实这个张紧器已经坏了，后来因为有异响又拆了一次，换了一个新的。以后凡是二十万公里以上的车，都建议换新的。

这款车烧机油，废气阀也占有很大因素，这个废气阀是我在原厂基础上，加上自己的专利技术，找人代工生产的。

做工上和原厂一样，塑料用的也是生料不是回料，密封圈也是进口材质的耐油耐高温的氟胶。

专利证书还是我大学班主任帮我写的，呵呵……

安装好废气阀……1.8T的我们现在控制负压在-50左右……

盖子上有三个堵盖，一次性换新的……

上汽大众的火花塞我搞了一大箱子，EA888和奥迪的EA113的C62.0T都可以用。

锁紧曲轴皮带盘，这里又要用到专用工具，修德系车，没专用工具真的没法修。

发电机皮带也换新的……你肯定要说，什么都是换换换……没办法呀，现在的车，设计出来很多东西都不让你修只让你换，我也很无奈。

布置好发动机线束，各种插头之类的，有损坏的一次性换了……

这台发动机很多东西都改进了，或者说是强化了，现在又有一个新的课题，就是如何能让这个机器更加省油，如今心里已经有谱了，等我减肥回去后的下一台机器上用这个新技术。

估计也有很多人说，修不如直接买一台再制造的发动机。我现在很负责的告诉你，没听说原厂有什么再制造的，很多都是贴牌的。

我有朋友买过这种所谓的再制造的机器，都是副厂拼装件，打的胶水也是那种很差的灰胶……

你会说那些再制造的发动机动了你的奶酪，你才这样说。只能说，你吃过苦头就知道了，我一个朋友买了所谓的再制造机器，质保半年，结果半年确实出问题了，卖家也守信用，确实给他换了。但是换机器的拆装费、运费、油水液辅料费可不包哦，而且给你换上去的机器也是副厂拼装机……你自己算下损失吧。

车主说的，挂挡感觉空唠唠的，头部的胶圈没了……

沉下车身，发动机进入机舱……

接驳线束和管路，这里就交给这个师傅了，我们还有别的事情要做……

原车底盘松旷，一踩刹车咯噔、哐当……各种声音，这个元宝梁衬套废了！

旧的压出来，直接脆断……

把新的衬套压进去，又可以再战十年,666

副车架上的稳定杆衬套也换了新的，该更新的都更新了，装回去！

底下一个插头烂掉了，就留下两根线，头都没了……不过我知道这是什么插头，我去一捆报废的线束上，剪了一个同型号的插头，对照电路图里线的颜色给他接好。

准备加机油了，我个人喜欢用主机厂认证的机油，很多人觉得主机厂油很差，我负责任地告诉你，原厂的机油基础款的确实很一般，但是顶流版的绝对不差。

加注全合成机油，这是发动机寿命的保障，你用劣质机油，再好的发动机都要报废。

这个恶心的回水壶，我是洗不出来了，估计又有人要说我败家了，不行你来给我洗白。

直接换个新的，没几块钱，这玩意便宜，没必要抠抠搜搜的。

加防冻液……

顺利启动车辆……

为什么这么多烟，因为活塞泡过机油，同时之前还有很多机油排到排气管里积蓄在那里。

刹车片是车主自己带过来的，还是打孔划线的，当年我玩捷达鼓刹改盘刹的时候，也用过这种的。

更换变速箱油……

拆掉变速箱油底壳……

倒点汽油把变速箱油底壳刷干净，这是职业道德……

换变速箱油必须换这个滤芯，不过这个滤芯设计上是有问题的，里面只有一层薄纱，我打算搞一批里面带滤网的，这样阀体的寿命就有保障了。

把变速箱油底壳装回去……

原厂的变速箱油很贵，我们直接用丰田的就可以了，都是爱信的嘛

接着换刹车油，这也是车主要求的……

新的刹车油从油壶进去，把旧的刹车油从分泵压出来，以新换旧，绝对干净。

在怠速的过程中，空调水哗哗地流淌，说明什么？说明空调效果好，现在的空调能冻死人。

做完四轮定位之后出去试车，EA888发动机配合四驱系统，就是一个字，爽！

一路上动力澎湃、声浪迷人、这下心里有底了……

车子回来之后没什么问题，洗洗准备交车了。请忽略这个穿蓝衣服的胖子，交了这台车，就准备去减肥了。

发动机搞好了，发动机装饰盖也换个新的吧，这个是我送你的，佛靠金装人靠衣装，形象很重要。

这车也折腾了这么多天了，是时候让大哥回去了……走起，回嘉兴……

问题解决，完美交车！最近我的身材和这台车一样，从原来的臃肿变得苗条，当然了，中间吃了不少苦头那是必须得，要想蜕变，就需要经历中间的痛苦。做人和修车一样，都是这个道理。