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文|蓝雨

编辑|R

近年来，随着我国经济不断加速发展，人们的工作生活节奏越来越快，乘坐高铁这种出行方式越来越受到人们的青睐。

按理说，乘客越来越多，高铁的营收状况应该会越来越好。

然而每年国家铁路集团财务数据出炉后，高铁却是严重亏损的惨状。

对此，网友们一片哗然，纷纷质疑高铁卖票赚到的钱都去哪里了？

其实这背后的原因有很多，在探讨这些原因之前，我们先来了解下2022年的一组数据。

（中国高铁）

根据2022年国家铁路集团公布的财务数据来看，截至2022年上半年，我国高铁负债6万亿元。

今年7月14日晚，神州高铁发布业绩报告称：预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元~9000万元。

从这两组数据我们可以看出：我国高铁的确亏损非常严重，已经达到了上万亿元。

怪不得网友们质疑，笔者也忍不住想发问：高铁票价那么贵，一到节假日甚至“一票难求”，为何还会亏损如此严重？

曾经有一些博主在网络上解释高铁亏损的主要原因，是因为中国高铁耗电太厉害了。

他们声称中国高铁行驶一小时，需要耗电1万度，而国外的很多高铁就省电多了。

（中国高铁）

此话一出，网络上瞬间掀起轩然大波，不少国内网友和国外网友都纷纷指责我国高铁能耗太高。

那么，我国高铁亏损的原因真的如这些博主所说吗？其实并不然！

我国高铁从建设之初到今天，一直都处于亏损状态是由多种因素造成的。

首先，建设高铁的成本极高，通车之前就要投入巨大的资金、时间、人力等。

作为科技含量满满的“东方巨龙”，我国一辆高铁的造价成本大约在2亿元左右。

除了高铁本身，与其配套的铁轨、站台等基建设施，也需要投入巨额的资金。

如果是在一些偏远地区开通高铁，需要投入的资金更是高到离谱。

（中国高铁）

经常开车走高速公路的司机们，应该经常在收费站看到这样八个醒目的大字：“贷款修路，收费还贷。”

其实这个标语同样适用于高铁，因为修建高铁所投入的资金也是银行放出的贷款，并且计算利息。

所以高铁在通车运营之前就已经背负了巨额债务，通车后收取的车票钱在短期内也很难还清这些贷款。

这时候有人就要说了，如果每年都收取票价，日复一日下来高铁总会盈利的。

其实，这只是外行人的看法，完全忽略了高铁在运营挣钱的同时，也需要花费巨大的代价进行维修，这就是高铁亏损的第二个原因。

我国高铁速度快、故障率低，同时运营维护成本也非常高。

（铁轨）

前文说到曾有博主声称“中国高铁行驶一小时需要耗电1万度”，这个数据有些夸大，但我国的高铁的确需要耗费大量的电力。

除了电力，高铁日常的检修、清洗工作也是“日出斗金”，令整个铁路集团的财务情况都非常吃紧。

如今我国已开通了3000多列高铁，可想而知每年需要花掉多少真金白银去维持它的正常运转。

除了这些，我国高铁发生亏损的第三个原因就是疫情影响。

我国高铁是在21世纪初陆续开通的，到了2019年，国内外突然爆发了新冠疫情。

由于疫情的影响，各地政府为了保障人民群众的生命健康，纷纷出台了管控措施。

这直接导致全国范围内的旅客出行受到巨大影响。

（疫情管控）

于是很多旅客纷纷开始退票，这就导致高铁的载客量大大下降，收入也就跟着骤降。

此外，出于疫情防控的需要，一些班次的高铁为了运输防疫物资甚至会专程发车，相当于“0收入”投入运力。

旅客减少、收入减少，这样的局面持续了整整三年，可想而知我国高铁曾经背负着怎样巨大的财务压力。

最后一个导致高铁亏损的原因，便是巨大的人力成本了。

据统计，整个铁路集团大约有职工200多万，除了我们常见的乘务员，还有司机、地勤人员、客服、管理人员等。

这个庞大的人力资源系统，从高铁建设之初就开始运转了，之后加入到铁路集团的职工越来越多，集团的养人成本也就越来越高。

（高铁职工）

以上三个方面就是我国高铁亏损的主要原因，得知这些原因后，网友们又开始操心了:

“既然高铁亏损得这么厉害，那接下来打算怎么扭亏为盈呢？”

事实上，国家有关部门对于高铁的亏损状态是非常清楚的。

之所以没有大刀阔斧地对其进行改革，是因为高铁是一个民生工程，贸然改革可能会“牵一发而动全身”。

但高铁持续亏损这件事，毕竟不是一个正面事件，所以还是有必要进行针对性调整的。

那么，我国为了改善高铁亏损局面，都做出了哪些调整呢？

首先，有关部门根据高铁运力和客流量，灵活增加、减少了一些班次。

这在很大程度上减少了高铁上的空座率，降低了高铁的运营成本。

（中国高铁）

其次，高铁的时速也有所调整。

如果是在节假日运力紧张的情况下，高铁会提速到300-350公里。

若是普通工作日，部分高铁则会视情况降速到250-300公里。

未来，高铁的票价或许也会根据淡旺季有所调整，不过这大概会是几年后的事了。

基于高铁连年亏损这一事实，有些网友不禁疑惑，如果亏到快要崩盘的时候，国家会不会取缔高铁？

这种情况发生的可能性几乎为零，因为高铁不光肩负着运载旅客的重任，也支撑着我国的国家形象。

多年来，中国高铁早已成为一张亮丽的名片，标志着我国经济的快递腾飞。

虽然高铁持续亏损，但我们相信，随着疫情的“后劲”逐渐褪去，未来中国高铁一定会实现盈利!