兰渝高铁走向方案研究：过广元、南充、广安仍然是最优选择

兰渝高铁，一项备受关注的远景规划。陕西省铁道及地下交通工程重点实验室曾发表了名为《新建兰渝高铁线路走向方案研究》的研究，我们可以一探各个方案的优劣。

首先，让我们聚焦在东线方案上。起点设在兰州站，途经定西、天水、汉中、巴中、南充等城市，最终抵达重庆西站，总长达到929公里。东线方案的明显优势在于其沿线经济发达、人口密集。这有助于刺激客流量的增长。此外，地质条件相对简单，主要为花岗岩、闪长岩等硬岩构成。

接下来，我们转向中线方案。中线方案由兰州站出发，途径定西、天水，然后转向南，穿越成县、广元、南充等城市，最终抵达重庆西站，总长869公里。中线方案的优势在于线路相对较为顺直，展线系数仅为1.13，从而实现最短运营时间。而且，沿线经济发达城市众多，这有利于推动区域协调发展。此外，该方案对环境影响较小，避免了大部分环境敏感区。

最后，我们来看西线方案。西线方案主要利用了已规划的兰州至成都高铁线路，仅需新建450公里线路，但总运营里程达到1011公里。该方案的优势在于新建线路较短，从而降低工程投资，估计约为720亿元。此外，该方案还可以充分利用已有资源，从而缩短建设周期。

然而，西线方案的劣势也十分明显。沿线城市较少，对于带动区域经济的作用有限。线路的展线较大，运行时间最长，需要5小时。此外，西段曾发生强震，地质灾害的风险较大。