南平市交通运输部门在浦城县试点推进农村客货邮融合发展

班车到达寄递物流共配中心 南平市道路运输事业发展中心供图

东南网8月10日讯（本网记者 王俊杰 通讯员 潘文军 黄宇丹）2023年中央一号文件提出，要加快完善快递物流配送体系，推动农村客货邮融合发展。文件出台以来，南平市交通运输部门围绕健全完善县、乡（镇）、村（社区）三级农村物流网络，整合偏远地区客运、快递物流等资源，解决农村群众出行、物流配送、邮政寄递3个“最后一公里”问题，实现农村物流末端网点与广大农村群众出行的融合对接。

近日，南平市交通运输部门在浦城县永兴镇、管厝乡启动农村客货邮融合发展试点工作，建设寄递物流共配中心“客货邮”综合服务站点。上述2条专线以浦城县汽车站为始发站，利用镇村农村客运网络，在客流低峰时段搭载车辆后备箱闲置空间，代运代投代收邮件快件，解决农村快递服务“最后一公里”问题，服务周边近3万余名村民。

“以前寄取快递都要坐车去集镇，来回得一个多小时，现在村头小卖部变成了电商物流服务站，快递到了还有短信通知，在家门口就可以取到快递，真是方便又省心。”永兴镇前墩村村民廖女士高兴地说。

摆放在寄递物流共配中心货架上的快件 南平市道路运输事业发展中心供图

客货邮融合发展工作启动后，“收货难、送货难”的问题得到了解决。眼下，从浦城县往返永兴镇、管厝乡的客货邮班车每天共有6—7趟，往返车程约2小时。每天当地邮政部门将快递在11时30分前送达浦城汽车站，而后汽车站分别将快递送往当班的客运车辆。由于班车乘客主要为当地村民，所携行李不多，车辆后备箱平时基本处于闲置状态。“客货邮”服务专线在维持原有客运服务的同时，有效利用了车辆闲置空间，使得乡镇快递能够当天“搭车”下乡，到达寄递物流共配中心的货架上。按照大件走物流、小件走班车的思路，配送效率得到极大提高，农村物流整体成本有效降低了15%以上，实现了农村客运车辆的一车多用。

据悉，除浦城县外，邵武市、松溪县也已陆续开通农村客货邮融合专线，当前南平市共打造客货邮线路15条。南平市交通运输部门相关负责人表示，下一步将持续发力推进浦城县的“快递进村”工作，通过调研摸排全县17个乡镇，梳理快递较多的乡镇，为快递员配备电动车，提升快递进村的质效。同时还将“快递进村”作为拓展汽车站服务功能的一项举措，实现了城乡物流反哺传统客运的转型升级发展，形成了县乡村客运网络和物流网络双线并行的格局。