勇敢的尝试：昂科威家族的改款略显激进，大灯的尺寸过于小

昂科威系列是别克品牌SUV的销量基石，同时也是中端SUV商务派的经典之作。

在价格悬殊数万元但动力系统几乎一致且平台相同的前提下，昂科威的销量始终能超过雪佛兰品牌的探界者，原因正是老款昂科威的设计感比较保守；也有些年轻司机认为这种风格偏老气，可是别克明白中端车的消费主力以是审美偏传统的中年人为主，所以才成就了这台车。

后期改款的昂科威S多出了一些运动感，但整体风格看起来也还不错；大一圈的昂科威PLUS仍旧偏沉稳，包括昂科旗也是一台商务气质的C级SUV。

图1：昂科威S

图2：昂科威PLUS

图3：昂科旗

可以说设计是昂科威系列成功的基础，其他车辆如君威、君越、GL8等车也基本如此；所以设计风格不宜有过大的改变，否则改变的就会是整个品牌形象。可是昂科威系列的新款有了很大的变化，车头的设计都采用了全新君越的设计语言；首先是车标不再和进气格栅融为一体，而是独立布局在引擎盖上，并且还去掉了圆圈，三个盾牌并行并列确实显得有些奇怪；其次就是大灯的尺寸相比老款小了很多，前照灯和雾灯进行了融合，大灯的位置貌似是日行灯。

这样的设计在新能源汽车阵营里比较火，可是评价其实并不算高。

因为大灯就像是汽车的眼睛，尺寸大一些的大灯会显得炯炯有神，反之则像是眯着的、没有神的眼睛；虽然这样的设计的可能会显得比较犀利，可是别克汽车与品牌的形象不是犀利或前卫，而是中庸和内敛。

下面就是新款昂科威S和PLUS的新款申报图。

看了许久，感觉总是有些说不出来的别扭，尤其是昂科威PLUS版本的进气格栅的线条也显得有些生硬；这种设计风格可能会让昂科威家族的销量受到更大的打击，至于为何要使用这种设计语言倒是有客观理由，据说自明年开始执行的新规要求大灯需要被外饰件包裹，以避免碰撞时产生二次伤害似。所以说别克昂科威的设计变化可能是因为不改不行，但是美式汽车其实有更理想的方案；因为美系车的标签是硬派和粗犷，采用垂直一些的车头同样可以使用大尺寸的大灯。

也许昂科威换用硬派一些的设计风格会比采用这套设计方案更理想，销量也有可能回升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布