西飞运油20生产线有多快？3个人1天完成装配，技术或用于轰20组装

说起运油-20大家并不陌生，这是在运20基础上的衍生机型。如果说运-20给战略空军打下基础，那么运油-20就是战略空军投射能力的延长。而在运-20产量不断提升的情况，最近运油-20的生产线也亮相了，其装配速度到底有多快呢？让我们一起来看看吧。

根据社交媒体报道，我们首次看到了西飞的运油-20的生产线。可以看到运油20的组装线车间非常大，可以看到不少零部件就放在其中。而即便是庞大的运油-20机身主部件，放在这个车间中都显得很宽敞。除了宽敞之外，这个生产线最主要的还是速度非常快。

根据报道来看，一架运油20的组装过程中，有一个很重要的工序，那就是机头、中机身还有后机身分段建造完成后，要进行三段精密装备对接，这里对的精度要求非常高，每条接缝的误差必须小于1毫米。完成这个组装后，运油-20的主体差不多就成型了，剩下的就是内部零部件和设备的装备工作。而实现这一过程，现在只需要3个人一天时间就够了，大幅提升了运油20生产线的产量。

当然，之前生产一架运油20是没有这么快的，主要是现在运油-20生产引入了数字调姿定位系统，高精度空间测量设备可以同时对所有的点进行监控和动态调整，效率和精度提高了近百倍。也就是说3个人利用新系统相当于十几个人几天的效率，西飞果然是好样的！而如果和西方所谓的脉动生产线相比，虽然运油-20无法做到密集组装，但其单架次的组装速度也是堪比脉动了，丝毫不会逊色。也难怪有军迷表示，怪不得现在运油20数量越来越多，原来这其中还是生产技术的提升，科技果然是第一生产力。

其实不难看出，现在运油-20的产量在不断提升，这也和运油20优秀的性能有关，其内部可以容纳100吨的燃油，可以在不需要改装的情况下，同时为国内任何主力战斗机进行加油。运油-20性能和西方的同类型加油机相比，各方面都更加优秀，比如美国现役的主力加油KC-135最大载油量为90-92吨，而美国新一代的KC-46A也只有96吨。而国内早期型伊尔-76的载油量也只有92吨左右。当然欧洲的A330MRT载油量超过110吨。不过换装WS-20的运油20B很有可能轻松超过A330的110吨。

可以说运油-20加油机不仅是扭转了国内依靠引进加油机的历史，也是在性能上一举超越西方。对于这么优秀的机型，数量上一旦提升，那么对整个战略空军的提升是非常明显的。而且运油20本身是一机多用，只要卸载机身内的储油容器，那么运油-20也可以和运20一样承担普通空运任务，所以数量是多多益善的，不会影响整体投送能力。

总体来说，运油20使用的是一套全新的大飞机生产线，这可能也得益于国内大飞机生产实体的整体提升，相信不论是运20还是运油20，甚至该技术也可以用于之后出现的轰20的组装。而凭借运20和运油-20，我们已经消弭了和西方的代差，和西方站在了同一条生产线上，未来在更先进的运油-20B，以及轰-20等大飞机平台较量上，相信还有好戏登场，让我们拭目以待。