助轰20洲际飞行，运油20载油量终于解密，比美军新型加油机还大？

虽说万众瞩目的国产新一代战略轰炸机轰-20尚未露面，但国内已经为其实现越洋飞行和洲际轰炸做好了保障。同为“20家族战机”之一的运油-20，必将成为人民空军冲击“世界一流的战略空军”这一目标的重要助力。而今，身为中国第一款国产大型空中加油机的运油-20，终于解密了此类装备最重要的一项性能，即载油量。

运油-20加油机生产线曝光

在央视财经频道于近期播出的《智造中国》节目中，中航西飞公司的运油-20加油机生产线首次曝光。更令人倍感振奋的是，节目中披露了该型机的载油量超过100吨，这在全球范围内都属一流水平，将让解放军航空战力的投射范围走得更远。

运油-20伸出3根加油软管

在此不妨做个对比，目前作为美国空军现役主力加油机的KC-135系列，最大载油量约90.7吨~92吨；美国最新一代加油机KC-46A，载油量则为96.4吨。俄制早期型伊尔-78加油机，载油量约为92.8吨。直到近年来，俄罗斯在换装发动机后的伊尔-76-90A运输机的基础上，发展而来的伊尔-78-90A加油机，载油量才终于达到122吨的程度。从这个角度来看，在最大起飞重量相近的几款同类型加油机中，运油-20载油量指标可谓是颇为上乘了。

运油-20为歼-20和歼-16加油

千万不要小看区区几吨的载油量指标差距，往往多出来的那几吨燃油，就能多加满一架战术类飞机的油箱，如战斗机或战斗轰炸机。而如果是为“胃口”更大的大型军用飞机，如轰炸机或运输机进行加油，那多加的几吨燃料则可让它们实现更大的航程，进一步做到“全球战略投射”。

国产新一代大推力航发“涡扇-20”

更应该看到的是，当前曝光并列装部队的运油-20中，多以尚未换装“涡扇-20”发动机的早期型运-20为基础。也就是说，如果其像运-20B运输机那样使用国产新型航发“涡扇-20”，那运油-20的最大起飞重量还将有很大的潜力可挖，载油量基本可确定将再提升约10吨左右，达到110吨以上。

KC-10A加油机正逐步退役

那么，载油量超过110吨的加油机又有几款呢？我们来掰手指头算算，伊朗以美国波音-747客机改装而来的KC-33A加油机，载油量超过了206吨，但这款飞机不仅平台老旧，且无法进一步挖掘性能潜力。最重要的是，伊朗本土航空工业无法制造出这么大的飞机，这几架KC-33A基本后继无人了。排在第二位的是美国的KC-10A加油机，最大载油量约为180吨，但这款加油机已有51年的服役历史，如今正陆续退役，很快就将从美国空军装备序列中消失。

为F-35加油的A330-MRTT

这样算来，再过很快一段时间，俄罗斯的伊尔-78-90A就将成为全世界载油量最大的加油机了。而第二名的宝座，很可能在换装“涡扇-20”后的运油-20与欧洲的A-330MRTT之间展开争夺，二者都有着110吨以上的载油量。至于说美国的KC-46A和KC-135，以及日本的KC-767之流，这些载油量不足百吨的“选手”，就都“统统靠边站”吧。

运油-20为轰-20加油预想图

所以说，运油-20这种远程辅助类战机的出现，也是中国在“战略空军”发展之路上的重要一环。虽说轰-20还没到来，但我们已经为这款战略轰炸机发挥战力做好了一切准备。歼-20、运-20、直-20和运油-20已齐备，现在就等轰-20的就位了，让我们拭目以待吧。