雄商高铁新进展-世界单联最长无砟轨道桥梁首件顺利吊装

河南日报客户端记者 王铮 通讯员 侯桂敏 张志华

7月31日，随着一段长9.73米、宽3.24米、高3.86米、重66吨的钢桁梁精准吊装就位，由中铁四局集团承建的雄商高铁黄河特大桥主桥正式进入钢梁架设阶段。

雄商高铁位于河北省、山东省、河南省境内，北起雄安站、南至商丘站，线路全长约552公里，设计时速为350km。雄商高铁黄河特大桥主桥作为雄商高铁项目的控制性工程之一，在河南省台前县和山东省梁山县间跨越黄河，桥梁总长1600m，采用（60+80+4×260+280+80+60）m钢桁梁柔性拱结构，是世界上单联最长的无砟轨道桥梁，全桥总用钢量约4.3万吨。

由于该工程具有建设规模大、工期紧、技术要求高、施工难度大等特点，特别是主桥跨越黄河主河道，大型钢梁等各项材料运输条件受限，且受调水调沙和汛期影响，水位变化大导致涉河施工安全风险增大，同时，靠黄河施工环保要求高，给施工方带来了一系列难题。面对存在的困难，中铁四局建设者积极开展多项科研攻关，通过利用BIM技术、智能生产线加工等举措，进一步保证钢梁加工质量。根据桥梁结构特点以及跨越黄河的施工环境，项目部科学制定施工方案，不仅降低了跨黄河河道施工的难度，还大大缓解了工期压力。

“我们严格落实施工方案，遵循规范标准，合理配置人、机、料等生产资源，严格把控每一道工序，努力将黄河特大桥主桥打造成为精品工程、优质工程。”中铁四局集团雄商高铁站前十一标四分部项目经理邢文彬介绍。

雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港(台)通道的重要组成部分，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施。作为雄商高铁重要控制性工程，此次雄商高铁黄河特大桥钢桁梁首件的顺利吊装，为大桥跨越黄河施工的顺利推进实现了良好开端，为助力雄商高铁全线早日开通奠定了坚实基础。