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文|风木

编辑|风木

在当今的国际局势下，经济的竞争日益激烈，印度市场一直以来备受关注，因为其庞大的人口规模，还有其内在存在巨大的消费市场。

但是在国际上印度市场也被认为是一个高风险，高难度的经济发展区，很多国际上的企业都曾面对过巨额罚款等问题，就连诺基亚、三星、小米等多个大型企业都在这里翻过车。

而最近的中国企业比亚迪和富士康与印度的大型交易引起了国际社会的广泛关注，这两家中国企业展现强硬的态度，成功收拾了印度，不再对其妥协。

富士康结束与印度的交易

在近日富士康突然宣布,结束与韦丹塔的合作。一年前，印度总理莫迪亲自见证富士康和韦丹塔的合作，共同宣布了这项规模庞大的合作计划。但如今，富士康却突然的宣布退出此次项目合作，这给印度的科技梦想带来了极大的打击。

这次的合作项目，被视为印度政府推动电子制造重大突破的重要措施，也是莫迪发展战略经济的重中之重。印度总理莫迪本人也对此非常的重视，并多次的与富士康董事长见面会谈。

但令人意想不到的是，如今富士康公司突然对媒体表示，他们拒绝与印度的韦丹塔集团继续进行合作。

梦想将印度发展成世界领先的高技术国家，想要用一些诱人的政策来吸引一些国际上的制造巨头企业，来对印度的芯片产业提供帮助，使得印度在全球的芯片产业上也能占据一席之地。

但是富士康的突然退出，也是打了印度一个不知所措，印度原以为本次合作将会给本国半导体产业上开创新的篇章，但现如今也只能去面对失败。

为何富士康突然的结束了与印度的合作？

在近些年，国际上芯片已经成为全球700多个产业极为重要的一员，因为芯片产业的发展已经对国际科技和经济的发展有着非常重要的意义。

芯片的制造业则被誉为新的“太空竞赛”全球的各个国家都在争相发力，而美国、欧洲等发达国家都先后的推出了涉及芯片的多项政策和计划，以鼓励企业在芯片领域投入更富多的技术和资金，来推动芯片产业的快速发展。

而印度也在积极的去推进自己国家芯片产业的发展。印度政府在近几年大力的支持芯片产业的快速发展，并计划将半导体产业发展成为顶级的产业之一。

为此政府在17年时宣布，推出了价值高达100亿美元的半导体计划，但是这并不是用来自己国家对半导体产业的研究，而是直接吸引拥有高端芯片技术实力的国外企业来印度建厂，借此来对自己国家的芯片制造产业起到一个积极促进的作用。

半导体的制造极为复杂，所涉及的工业非常的多，缺一不可，每个环节必须紧密连接在一起才能进行运作。而印度本土的半导体产业从上游到下游的技术全部十分薄弱，造芯的条件和环境都不够成熟，企业单纯的靠资金和技术是难以解决产业链的问题。

而富士康与印度进行合作，其实也是看中了印度所放出的100亿美元补贴，但是否能够拿到印度的补贴，这也得看于印度对于自己制造的芯片是否满意，而这个标准则是由印度所定制，但截至到如今，这项计划仍然没有落地。

富士康毕竟是企业，企业最看重的就是利益，吃亏的买卖有谁会去做，眼看事情越来越不受控制。富士康不得不抽身，表示强硬态度，我不干了，虽然对于富士康一定会有所损失，但是如今的果断止损，也可以说是不幸中的万幸。

但是此举对于莫迪来说，是一个极重的打击， 按照印度总统先前的计划是想在之后的两三年时间里，将自己国家的芯片制造产业发展成世界一流的水准。

如此雄心勃勃的计划，现如今肯定是不行了，但在国际上更重要的就是示范效应，连富士康这样的产业，由莫迪亲自引进的国际大企业，最终都折在自家门口，其他的企业谁还敢与印度合作？

印度向比亚迪下订单

在前不久，我国的企业小米就被印度强制安上一个罪名，并对其罚款近50亿美元，在其他国家企业，比如苹果、佳能与印度的合作，最后也纷纷都损失惨重，而日本更是有着超1.6亿的铁路公款被印度压着。

在国际上发布的调研数据表示，目前已经有1777家企业都宣布了终止和印度的合作。

而就在这时，印度又向我国的比亚迪提供了一个订单，购买其企业的一千辆新能源大巴，订单的总价值将近20亿，这笔订单是接还是不接.

为什么比亚迪还要对印度的合作有所犹豫呢?明明已经有了很多前车之鉴。

一旦中国的企业比亚迪现拿下这笔订单，那么比亚迪就有机会去抢占印度的新能源市场。

事实上，在近些年我国的制造业发展之势越来越明显，无论是比亚迪想要占据印度市场一半的野心，还是上海电气抢下印度发电站的订单，其实都是我国在于美国、日本进行全球高端制造产业链的争夺。

随着国际上的高端产业订单不断的增长，各国之间的利益冲突。技术竞争都是不可避免的，而能否在竞争中脱颖而出，就是看你的技术是否能否满足其要求。

而印度政府突然对比亚迪提出要购买一千太新能源大巴，但随之印度也提出来条件，却是让人意想不到，印度想要货到付款，并且预付款只愿意支付十分之一。

但等到货到了印度的手里，那之后可就不再受比亚迪的控制了，印度想要打的小算盘是在太响亮了，但我国企业也不是傻子听到印度如此离谱的要求，果断的拒绝了印度想要先支付十分之一的条件。

因为此次交易的金额并不是小数目，一旦印度又从中搞鬼，各种理由拖欠公款，那就有可能对公司造成不可忽视的损失。

比亚迪坚定的表示，如果要进行商业合作，就必须用全款交易。比亚迪的这种态度，引起印度的商业部长和财政部长的强烈不满，并且去谴责比亚迪破坏了印度对外交易的规则，甚至去指责比亚迪，说其国际信誉被他们带来剧烈波动，给印度带来了无形的损失。

但这只是比亚迪强烈态度让印度没有从中搞鬼的机会，从而让印度心生不爽，但是面对印度的各种手段，比亚迪依旧没有动摇自己的立场，依旧坚定的表示必须全款才能够进行交易。

就当国际上准备看笑话时，以为双方都会僵持不下，印度却突然服软了，根据印度的最新消息，与比亚迪的合作，印度已经将预付款是十分之一提升到了80%。

这次为什么印度突然对比亚迪妥协了？印度可是被称为“外企墓地”的地方，为什么就如此简单的屈服了。

印度的野心

印度想要改善自己国家环境，响应巴黎的气候协定，他们也打算在自己的国家推广新能源的公交车，并借此来改善国内交通和环境。

所以我们要明白比亚迪企业在这次交易中就占据着更为主动的位置，而比亚迪的新能源大巴，技术放在全国都是十分先进的，所以如果比亚迪的新能源汽车进入印度，肯定能带动一大批的基础设施建设以及减少大量的尾气排放来改善国家空气质量。

而且印度的科技强国计划导致他需要像富士康，比亚迪等这样的在国际上有知名度的，在技术领域有重要地位的企业来拉动国内技术的发展。

这些技术和产品可以对印度市场以及印度的科技领域造成冲击，完善印度市场规则，给市场繁荣带来极大的提升。

同时这些技术对于印度本土的供应链建设也有着十分关键的影响，印度对这些企业抱有很高的期待，他们可以促进印度半导体和制造基地的发展。

虽然说印度突然想比亚迪妥协，但比亚迪仍然不能掉以轻心，因为有太多的前车之鉴，就比如印度在成功引进技术之后得动向不确定，变数很大，后续的合作也就变得不在那么板上钉钉了。

但是虽然说不能掉以轻心，但更应该关注印度在引进技术后的后续发展，毕竟印度的市场空缺很大，把握机遇，应对挑战，才能跟进时代发展。

比起面对比亚迪的妥协，印度对富士康的态度就很耐人寻味，很有可能就是印度认为富士康的退出已经无法撼动印度的半导体行业，也无法打断印度那科技强国的计划，当然，也很有可能印度已经感觉自己的企业可以自力更生，所以对富士康也就用着那一套“画大饼”来应对富士康。

在全球化的背景下，任何一个国家都不可能只靠着自己国家的资源来使国家快速发展，只有与外界合作共赢才能促进可持续的经济增长。

像“霸道”行为的这作风，只能带来眼前的蝇头小利，无法带来更加长远持久的发展，更是会各家企业对此避之不及，会让再与外界谋求合作的想法更加的难以实现。

只有像中国这样，积极的推动合作，推动“一带一路”的倡议，致力建设公平开放透明的贸易机制，才能让各个国家互利互赢，才能使自己的技术持续性的发展。

笔者观点

这不仅仅是简单的商业纠纷，在印度市场发展，更多时候都受制于两国深度的政事博弈和经济竞争，但现在的情况已经能考到印度对于市场处理水平的不足，以及对待外来企业态度的问题。

跨国企业在以后也要在跨国合作时对双方国家的法制法规进行更深度的思考，制定不同环境不同的策略规划，双方都应该换位思考，这样才有助于保持和谐的市场环境，保持良好的经营声誉。

企业在发展过程必须要认识困难挑战苦难，这样才可以在国际市场的狂风暴雨中找到自己千金的路。