2023年上半年“BBA”品牌业绩股出炉

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作者|石嵩

编辑|马良

转眼间，2023年已经过去一半，又到了各行各业交出“年中总结”的时候了。对于车企来说，上半年好不好，主要看能否拿出一份令人满意的销售答卷。2023年起，社会经济秩序全面恢复后，加上快速增长的新能源汽车对传统燃油车的冲击日益明显，豪华品牌作为汽车市场的翅膀之一，自然会受到影响。

成为人们首要关心的问题。那么以“BBA”为代表的豪华品牌今年上半年表现如何呢？今天的《有一说一》，我们就来解读这些问题。

※国内豪华车市场整体向好

据旅协统计，2023年上半年，国内豪华车市场累计零售量约141.41万辆，实现同比增长11.8%。其中，豪华轿车共销售69.6万辆，占市场总量的7.3%，增速8.1%；相比之下，豪华SUV共销售70.2万辆，占市场总量的7.4%，增速达15.8%。

值得一提的是，2023年上半年，30万元以上车型国内销量约为95.24万辆，占市场总量的13.8%，增速超过32%，也体现了趋势。国内汽车消费的增长十分明显。可以说，上半年，国内豪华车市场呈现总体向好的态势。

不过，今年上半年国内豪华车市场的整体好转，是否意味着各个豪华品牌也都表现出色呢？当然不是。仅考虑第一排阵营的传统德系豪华品牌，即俗称“BBA”的奔驰、宝马和奥迪，这三者在2023年上半年的表现呈现出较为明显的差距。。接下来我们就来一一详解。

（1）奔驰-EQ系列纯电动车销量持续下滑

A、全球市场：

根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据，2023年上半年，梅赛德斯-奔驰在全球市场上共销售新车1,019,200辆（含国外Smart品牌），这一数字较一年多前有所增长。

5%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌2023年上半年全球销量为100.89万辆；2023年上半年AMG车型全球销量为78,300辆。在新能源汽车领域，梅赛德斯-奔驰2023年上半年全球纯电动汽车累计销量10.26万辆，实现年增长121%。

加上Smart品牌纯电动车型海外销量1.03万辆，这一数字为11.29万辆。

B、中国市场：

国内方面，根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据，2023年上半年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。

官方表示，梅赛德斯-迈巴赫品牌、梅赛德斯-AMG品牌、G级越野车、C级长轴距车型、E级长轴距车型今年上半年均实现两位数增长。2023年下半年，全新GLC长轴距车型交付量持续上升。此外，A级车、GLB等车型年增长均超过36%。

对比图：北京奔驰C级

对比图：北京奔驰E级

不过，值得注意的是，奔驰尚未正式公布纯电动车型在中国市场的销量数据。

只注意到，奔驰新能源产品Matrix的交付量稳步上升，纯电动EQ车型的销量稳步增长。人们感觉像是在宣布好消息，但他们并不担心。

参考图：奔驰EQ系列产品矩阵

熟悉奔驰乘用车产品体系的朋友大多都知道，EQ系列是奔驰旗下的纯电动汽车品牌。到目前为止，EQ系列包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQESUV、EQS、EQSSUV等。

在售车型覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、中大型等大部分细分市场。轿车/中大型SUV到大型轿车/大型SUV。但如果真要谈今年上半年的市场表现，奔驰EQ系列纯电动车型的销量确实有点低迷。我们来看下表。

如上表所示，2023年上半年EQ系列车型中销量最高的是EQE（轿车，建议零售价47.8万-53.43万元）；尽管如此，该车型今年上半年累计销量仅为3355辆。

今年销量最高的月份是5月，销量为1,254辆，其他月份销量均低于1,000辆。除了EQA（厂家建议价32.18万-32.2万元）、EQB（厂家建议价35.18万-42.8万元）、EQC（厂家建议价）等车型外，今年上半年491-900辆全年销量4917.19万辆。

基本上只有几百台。这或许可以解释为什么梅赛德斯-奔驰官方没有公布其纯电动车型2023年上半年在中国市场的销量数据。实在是捂不住脸了！

对比图：EQE（轿车）

参考图片：EQA

参考图片：EQB

参考图片：EQC

鉴于EQ系列车型市场表现低迷，此前有外媒报道称，奔驰可能会在2024年彻底放弃EQ系列，之后推出的纯电动车型将不再带有EQ系列名称。虽然该消息尚未得到官方证实，但根据最新消息，奔驰将在今年9月5日的慕尼黑车展上发布一款全新入门级纯电动汽车，而这款车型很可能会基于奔驰打造。-奔驰新的MMA平台正在建设中。

C.2023年下半年预计推出的新车：

虽然奔驰EQ系列纯电动车型上半年表现不佳，但随着2023年下半年的开启，奔驰品牌仍有重磅新车为消费者带来。以下是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司段建军先生的原话：总裁兼首席执行官表示：“下半年，我们将紧紧围绕客户需求，推出包括新E级在内的5款新车型。”

参考图：中国制造全新一代奔驰E级申报卡

（2）宝马——上半年纯电动汽车销量同比增长近三倍

A、全球市场：

我们先来看看全球市场。

根据官方数据，宝马集团2023年上半年共交付了1,214,864辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。其中，宝马品牌销量1,071,326辆，继续保持世界冠军的地位。全球豪华车细分市场；此外，宝马和MINI品牌的纯电动车型销量达到152,936辆，一年内增长了一倍多。

B、中国市场：

在中国，也是来自官方数据。2023年上半年，宝马集团（BMW和MINI）向中国市场共交付新车39.2万辆，同比增长3.7%。不过，值得一提的是，2023年上半年，宝马将在中国市场销售约4.5万辆纯电动车型，实现同比增长近三倍。

毫无疑问，纯电动汽车销量的快速增长成为今年上半年宝马集团在中国市场的运营亮点。数据方面，今年上半年BMWi3和BMWiX3销量双双突破2万辆大关。仅这两款纯电动车型的销量就占据了宝马今年上半年新能源车型销量的90%以上。

其中，宝马i3今年上半年累计销量为21,077辆，6月月销量峰值为4,787辆；BMWiX3今年上半年累计销量为21,137辆，4月份月销量峰值为4,202辆。

对比图：华晨宝马i3

对比图：华晨宝马iX3

而且，纵观宝马现有的纯电动车型，不难发现，目前在售的车型只有i3（厂家建议零售价35.39万元-41.39万元）和iX3（厂家建议零售价40.5万元-445元）两款车型。

）。50万元以下消费市场。特别是BMWi3和BMWiX3这两款车型分别对应燃油动力的BMW3系和BMWX3。这些都是宝马品牌最能支撑销量的领先车型。

另一方面，就让它是小众的宝马i4（厂家建议价42.99万-54.99万元）或者宝马i7（厂家建议价94.9万-145.9万元）和宝马iX（厂家建议价06-900万）欧元）。

a)，这些纯进口车型的销量远小于i3、iX3的贡献。

C.2023年下半年预计推出的新车：

值得一提的是，今年下半年，华晨宝马第三款国产纯电动车型“BMWiX1”将在沈阳投产，预计年内上市。BMWiX1是基于BMWFAAR前轮驱动平台打造的全新车型，与BMWX1、BMW2系等车型共享技术平台。

预计起拍价在30万元以内。此外，昨天（7月25日）在宝马集团丁戈尔芬工厂下线的宝马i5也将于明年引入中国市场，并进行国产化。

对比图：宝马iX1

对比图：宝马i5

（3）奥迪-e-tron系列更丰富，产品未来可期

A、中国市场：

截至发稿，奥迪品牌尚未正式发布2023年上半年在华销量数据。

不过，根据旅协公布的数据，2023年上半年奥迪品牌在华销量为29.61万辆，其中1-6月月销量总体呈现较为鼓舞人心的上升趋势。

作为首选豪华品牌“BBA”阵营中的一员，奥迪品牌的传统燃油机车型在市场上还是比较受消费者欢迎的。而在电气化转型的道路上，奥迪一开始并不比奔驰和宝马慢。不过，近年来，受造车新势力崛起的影响，奥迪品牌在新能源汽车领域或多或少有了一些迹象，但还不够，尤其是纯电动汽车。

参考照片：大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)

今年6月底，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“奥迪品牌拥有巨大潜力，但近年来并未展现出来。由于软件问题，我们没有捍卫其潜力。

”在主要竞争对手面前处于领先地位。我们不得不推迟令人兴奋的电动汽车的规划。”此外，OliverBlume还特别提到：“集团业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具备竞争力。”

首先，奥迪品牌燃油动力车型仍保持一定销量，竞争势头似乎较为稳定。以奥迪品牌目前在售的两款车型为例，奥迪A4L（建议零售价32.18万元-39.98万元）和奥迪A6L（建议零售价42.79万元-65.68万元）。

上半年共销售5.66万辆，略低于北京奔驰C级同期销售的6.67万辆；不过，今年上半年奥迪A6L的销量为8.02万辆，略好于同期北京奔驰E级的销量。77,700单位。

对比图：一汽奥迪-奥迪A4L

对比图：一汽奥迪-奥迪A6L

其次，在纯电动汽车领域，奥迪品牌的推出速度在“BBA”阵营中还是更早、更快。

更重要的是，在产品线方面，奥迪品牌仍在规划相对入门级的纯电动汽车。

例如，已经是四年前的2019年11月，奥迪品牌向中国市场进口了首款纯电动车型“e-tron”。该模型并没有按预期起飞。同期推出的Q2Le-tron绝对是一款入门级电动车型。

超过20万元的售价以及小型SUV的产品定位，让奥迪可以通过这款车型与奔驰、宝马展开竞争。竞争。

对比图：奥迪e-tron

对比图：一汽奥迪Q2Le-tron去年（2022年）上半年，上汽奥迪和一汽奥迪相继推出了Q5e-tron（厂家建议零售价29.85万-43.55万元）和Q4e-tron（厂家建议零售价在去年基础上28.99-37.71元）电动化平台。

万）这样两款全新车型。

从销量来看，2023年1月至6月，e-tron在中国销售新车8,982辆，其中2023年第四季度成绩较好；第二名Q5e-tron销量2,119辆；此前的e-tron和Q2Le-tron接过了奥迪品牌的接力棒，开发纯电动车型。

对比图：上汽奥迪Q5e-tron

对比图：一汽奥迪Q4e-tron

B.2023年下半年预计推出的新车：

尽管2023年上半年奥迪e-tron系列车型的销量并未表现出较奔驰EQ系列明显的优势，但奥迪品牌正式为e-tron系列车型的进一步发展奠定了基础。

根据官方公告，奥迪将于2024年正式发布Q6e-tron，这是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车。它与保时捷MacanEV基于同一平台打造，同样搭载大众集团1.2版本。软件系统。另外，据悉奥迪Q6e-tron采用了奥迪最新的家族式设计，并且还配备了先进的驾驶辅助系统，还是非常值得期待的。

参考图：奥迪Q6e-tron测试谍照

此外，奥迪未来还将与中国一汽合作，在长春工厂开始生产一汽奥迪新能源汽车的PPE车型。

届时，奥迪Q6e-tron和奥迪Q6e-tronSportback都将在吉林省长春市生产。

※最后说：

刚刚过去的2023年上半年，虽然多个豪华品牌在市场上表现各异，但宝马、奔驰依然实现了全球销量超过百万辆的成绩，尤其是其传统燃油动力车型依然保有量可观。

销量成绩使其稳坐豪华车市场领导者的宝座；另一方面，虽然同属高端豪华品牌，奥迪在中国市场虽然不如宝马、奔驰那么抢眼，但依然牢牢占据着自己的地位。高端奢侈品牌排名第三。

面对造车新势力的市场冲击，以BBA为代表的豪华豪华品牌普遍表现出了积极推进电动化转型的态度，但各品牌的行动和实施结果各有不同。

值得注意的是，宝马不仅在全球豪华车市场和中国豪华车市场双双领先，其纯电动车型无论是全球销量还是销量都大幅领先奔驰纯电动车型。中国市场；奥迪品牌虽然今年上半年纯电动汽车的成绩差强人意，但随着以Q6e-tron为代表的个人防护装备架构车型接近国产化，其未来的表现依然十分令人期待。

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