出场率两极分化！它是领土与赛事的宠儿，野队却沦为路边杂草

▲《坦克世界》中的CS-63

各位《坦克世界》的玩家们大家好，“中型坦克”这一车型一直被认为是在机动、防御和火力等几个方面都颇为综合的车型，通常来说它们都是战场上的多面手，什么工作都能干一下。但有这么一台中型坦克，甚至还把轻型坦克的饭碗给抢走了！然而在领土战与各类比赛中大显身手的它，在标准战斗中的出场率却特别的低，本期文章就为各位分析B系X级中型坦克CS-63在当前版本的表现。

燃气轮机

▲CS-63使用了燃气轮机

CS-63的设计堪称独树一帜，B系坦克设计师以T-34-85为蓝本，利用S系的坦克技术设计出了CS-63，并且为它创造性的安装了燃气轮机。《坦克世界》中的绝大部分坦克，都是把汽油或者柴油机作为动力源，“燃气轮机”是个相对新颖的概念。燃气轮机的功率大，发动机体积小，单位功重比更高，但代价是燃料消耗大。不过在游戏中无需考虑燃料消耗问题，因此使用燃气轮机会拥有天生的优势。

▲切换模式需要一定时间

在《坦克世界》中，燃气轮机让CS-63拥有两个模式：

• 普通模式：发动机功率740马力，前进极速55千米/时
• 快速模式：发动机功率1150马力，前进极速70千米/时

除了上述比较明显的数据变化以外，坦克的炮控、隐蔽值、单位功率、倒车极速也都会有不同的变化。而且CS-63在模式之间切换需要2秒的时间，并且在这期间坦克无法行动，需要“重新起步”。这个独特的设计让CS-63拥有超强的机动性，但同时也有不少的限制，让许多玩家望之却步。

良好的火力

▲CS-63的主炮与炮塔

CS-63被设定为“狙击型”中型坦克，但它的炮控会受到模式转换的影响，只有在普通模式下CS-63的炮控才能称得上“狙击型”。CS-63使用的这门105毫米口径A wz.64坦克炮穿甲弹单发平均伤害390点，平均穿深258/315毫米，虽然穿深不算突出，但它们有着比较高的飞行速度，这让CS-63远距离射击移动敌人轻而易举。CS-63没有像TVP T50或者查迪伦25t那样装备弹夹装填系统，它仍然使用单发人工装填，基础DPM为2871，折合8.15秒装填一发炮弹。

▲快速到达点位对敌人侧袭

在普通模式下，CS-63的火炮基础精度为0.35，瞄准时间为2.21秒，火炮车体移动/旋转中的基础扩圈系数为0.12，炮塔旋转时的基础扩圈系数为0.06。这相当不错，配合并不低的DPM，CS-63的输出能力还是很强的。但在进入快速模式之后，CS-63的火控会受到严重影响。火炮瞄准时间变为3.36秒，火炮车体移动/旋转中的扩圈系数变成了0.43，炮塔旋转时的基础扩圈系数也变成了0.29，这种情况下坦克的炮控非常恶劣。这种设计就让CS-63在开启涡轮、进入高机动状态后只能“近距离”战斗，想要正常的输出就必须切换回普通模式。这需要玩家学会依据战况快速切换模式，难度并不低。

较差的生存性

▲在拿下点位后难以抵挡后续敌人

虽然B系中型坦克尤其是CS-63都采用了“锅盖头”的设计，可由于装甲厚度不足的问题，它们的生存性并不好。CS-63那2000点的基础生命值相比同级中型坦克不错，可它炮塔正面实际上只有一个很小的区域是260毫米厚，大部分区域基础厚度在85毫米左右，几乎可以被所有X级坦克的穿甲弹所击穿。而CS-63的车体除了角度非常大的车体首上装甲板很容易弹开炮弹以外，防御力就相当一般了。这种特性就让CS-63在标准战斗中即使抢到了点位，如果没有队友的及时支援，就根本无法与后续赶来的敌人进行持续作战。

如何适应标准战斗？

▲高机动性是双刃剑

强劲的机动性是CS-63的灵魂，这也是它在军团战斗与各种比赛中被选中的一个重要原因。CS-63的机动性让它甚至可以扮演轻型坦克的角色，或是一把灵活机动的尖刀。在战斗初期CS-63可以抢点也可以“探路”，侦察敌方队伍的动向，并且在中后期也可以把机动性与火力相结合，与本队其他队友一起打配合。然而在标准战斗中，队友之间的配合并不紧密，各种匪夷所思的情况都有可能发生，CS-63要经常单打独斗，这无疑是非常吃亏的。

▲它仍然值得研发

同时标准战斗中的玩家走位相对固定，会有大量的坦克歼击车预瞄特定点位，倘若玩家的CS-63走位依旧循规蹈矩，那么很容易刚露头就被集火带走，在这种情况下高机动反而让CS-63更快的退出战斗。正因如此，如果驾驶CS-63参与标准战斗，最好三人组队“打配合”，这样可以显著提升CS-63的游戏体验。而CS-63的玩家也要激进大胆，努力去“不走寻常路”，避免被敌人预判到会在哪里出现。在广袤的地图上一台行踪不定的CS-63，是非常具有牵制能力的，如果这种战法让您颇为心动，那么CS-63绝对值得您研发。