长春航展出特情，歼10编队紧急中止起飞，飞行员操作为何不一致？

对于军事爱好者们来说，正在进行中的长春航空展绝对一场不容错过的盛宴，因为这是国内少有的能近距离欣赏歼-20隐身战机、歼-16四代半战斗机、运油-20加油机、歼-10战斗机和直-20直升机等大国重器的一次良机。不过，正所谓世上从无绝对完美之事，此次航空展上发生了一件小插曲，虽多少令人有几分遗憾，但依然体现出了解放军飞行员在处理突发特情时的稳健与老练，以及对装备的熟练运用。

其中1架歼-10突然减速并放出减速伞

从从央视军事频道的直播画面来看，3架喷涂了解放军八一飞行表演队涂装的歼-10战机，在滑跑起飞的过程中突然中止了起飞动作。当时，3架歼-10均已滑跑至较高速度，前起落架都已离地，但其中1架歼-10出现了减速和压低机头的动作，同时还放出了机尾减速伞，显然是在执行紧急中止起飞的动作。该机旁边的另1架歼-10也执行了类似操作，即减速、压低机头和放出减速伞，两机的前起落架重新接触跑道。

第三架歼-10最终选择重新加速并起飞

至于第三架歼-10则并非如此，我们能看到其也做过减速并压低机头的动作，但前起落架并未重新接触跑道。飞行员在一瞬间重新加速滑跑、抬升机头和离地升空。也就是说，由3架歼-10组成的表演编队中，有2架紧急中止起飞，还有1架最终选择继续起飞。

精彩绝伦的长春航空展

关于紧急中止起飞的原因，目前尚不明了，有人猜测可能是现场观众遗落的塑料袋被风吹到了跑道上，被其中1架歼-10的发动机进气道吸入，即飞机出现了“航空发动机吸入遗物”的特情，为防意外而紧急中止起飞。暂且抛开此事不谈，单从3架表演机的飞行员操作来看，还是颇为可圈可点的。

八一飞行表演队的歼-10

特情发生后，最先减速、压低机头和放减速伞的歼-10飞行员十分果断，他驾驶的战机很快与其他两架共同滑跑的歼-10拉开了距离，为另一架于稍后执行同样操作的战机留出了安全空间。至于第三架歼-10为何先尝试减速和压低机头，但一瞬间就选择重新加速并抬轮升空，原因恐有3种可能性：

八一飞行表演队的歼-10

其一，选择升空的飞行员或地面塔台引导员发现，该机与旁边的战机距离较近，两机有可能在紧急中止起飞的过程中出现碰撞，故决定让第三架歼-10放弃减速操作，转为重新加速滑跑并起飞。

其二，起飞的那架歼-10是减速和压低机头时间最晚的，即当时该机已很接近离地速度，与其紧急减速并放弃起飞，或不如正常升空来得安全。

减速伞会从机尾脱落并由捡伞兵回收

其三，这是在避免位置靠前的战机抛出的减速伞，被位置靠后的战机发动机吸入。我们知道，紧急中止起飞的动作需要放出减速伞，待飞机滑跑速度降到一定程度后，减速伞会自动与机尾分离并留在跑道上，等待捡伞兵回收。由于这3架歼-10表演机的编队队形较为紧密，故最后减速的那架战机若放出减速伞，那减速伞被抛下后就有可能被后方战机吸入。与其这样，倒不如让第三架歼-10照常升空。

以密集编队的方式起飞的歼-10表演机

不夸张地说，这3架歼-10表演机上的飞行员和塔台引导员的配合十分紧密，且操作极其合理，一切动作和决策都是在瞬间完成，显示出人民空军在和平时期亦具备高超的训练素质。最后要说的是，如果此次特情真的是因塑料袋等异物被飞机发动机吸入所致，那还是希望现场观众能提高相关的知识和意识，不要随意丢弃这些容易被吹到跑道上的东西，以防类似的事情再度发生。