机翼分成几段，起飞时先放后收，客机才能托起飞入空中

平日我们乘坐飞机出行的时候，细心的朋友一定会发现，飞机在起飞之前，它的后缘的襟翼和前缘的襟翼都会放下。那么，为什么飞机会有这样的小动作呢？

理由是，为了增加升力。

飞机在起飞之前，要进行滑跑，发动机的推力推动着飞机在跑道上快速地前进。但是此时，发动机必须要克服零高度上浓密的大气产生的阻力，以及机轮和跑道产生的摩擦力。因此，飞机在地面上滑行速度再快，它也达不到在空中飞行的速度。

由此一来，飞机就必须得有增升的装置，让飞机在零高度上滑跑的时候，产生更大的升力，才可以把机身整个的重量托举到空中去。

飞机机翼前缘向下释放的这些小部件，就是前缘的襟翼。这些襟翼，是为了让机翼能够产生更大的升力，正是因为这些襟翼的作用，飞机才可以在滑行中达到起飞速度的时候，就有足够的升力离开地面。

此后，飞机会进入一个比较倾斜的爬升状态，通常如果爬升到1000-1500米这样的高度上，襟翼就会收起。

如果仔细看一下的话，你会发现，内段的襟翼和外段的襟翼，它的结构形式是不一样的。

内段的襟翼，是从机翼的下缘向前下方翻转的，这是典型的，由德国工程师克鲁格在1943年提出的克鲁格式襟翼；而外段的襟翼，则是普通的，由机翼的上缘向前下方伸展，并旋转的前缘襟翼。

（克鲁格襟翼隐藏在机翼下表面，通过一套复杂的连杆机构收放）

（启动时，克鲁格襟翼会向前下方翻转展开，在机翼前缘下方形成一个很大的延展区，增加机翼在低速时的升力）

里外段的襟翼不一样，不知道细心的您是否发现？