标致发动机都给谁用过？浅谈东风将反哺合资，集团以后如何布局？

谈布局畅想，先说东风公司自主发展往事，再谈应该有的营销方案畅想。

2022年东风主要技术成果，智能驾驶？

东风嫡系在没有马赫动力之前，确实多品牌用过标致雪铁龙的发动机。

（配图品牌标识适当换新作为提示，风神同样需要标识改革，其他国产也有很多换新了，这里就不一直展示了）

比如嫡系风神系采购的自然吸气和涡轮增压发动机，还有郑州东风风度的帅客的1.6L黄金排量发动机psa TU5JP4及变速系统总成。东风风度MX5也用过标致2.0发动机等。

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然后就是纳智捷，当年大7自己的裕隆发动机太费油，没有办法只能通过东风公司采购雪铁龙1.6T5G02发动机搭载在纳智捷U6等车型上。

东风雷诺燃油车退出了，但是生产新能源的企业还在

按道理U6还算比较成功的车型，只是价格12万起步，太贵。如果8万起步，纳智捷的今天应该走出来了。

后来纳智捷推出的车型卖的都很便宜，但是没有在适当时机占据市场份额，只能败走。

而风神当年推出AX7时，搭载雪铁龙2.0发动机定价也是12万起步，当时是为了竞争同样使用crv底盘的长城h6.如果当时风神AX7在2015年定价8万很可能一举抢走h6的12万级的市场，打造一个爆款风神应该没有问题。

没有裕隆的出现就没有东风日产，最初的风神蓝鸟是裕隆和东风合作的。

有人说如果风神AX7这个配置如果卖8万会亏损，其实营销就是这样，要懂得田忌赛马，只有市场占有率起来了，以后的路才好走。（现在价格还是降了）

如果当时风神卖的好，岚图现在何愁销量？尴尬的的就是基本盘，国人特别迷信这个。

奇某和某安等国企今天的成就就是QQ和奔奔小型走量产品打下的基业。东风这个已经学习一下，建议东风纳米一定做好入门级市场，东风才有未来！

东风量子架构，东风氢能源，东风滑板底盘，东风飞行汽车，东风几乎无所不能！

还有就是在某些不良舆论引导下喜欢排斥国企，还很情愿相信从来没有涉足汽车行业的新势力。可见资本力量运作比央企这些老实本分不会营销的纯国产要复杂的多。

再说风神AX7，现在还是降到了8万，配置还提升了，早知道如此何必当初了，晚亏不如早亏打市场。[捂脸]

（皓极现在也优惠了，和当年ax7场景一样，本来就是个爆款，可惜了这个营销方案）

现在已经打下江山的部分私企汽车品牌ip调性做起来了，新品价格不停的攀升，甚至超越了实际价值！老百姓被洗脑居然愿意为其买单，只看牌子，性价比不如东风的车型大有人在。

是的，很多国产品牌都在卖品牌美誉度了，风神仍然在优惠销售，销量还很普通。

被资本洗脑的消费者居然说有外国资本背景的私人企业是国货之光[捂脸]。

这么说现在买风神肯定划算，然而中国市场的现阶段汽车文化就是部分消费者买涨不买跌，你说奇怪不奇怪？

国家队对氢能源非常重视，不然不会有这么多央企都在搞氢能源。

在中国埋头造好车是没有用的 只有研究人性的车才能走的长久 [我想静静]

东风悦达起亚已经退出，这个公司以前不是东风集团股份成员，而是东风集团有限公司的合资公司

还有买进口品牌原则上纳税更多，你给国家缴税多，也是爱国的表现，因此客观报道的已经很少。

派头不小！

按道理说央企当然是更纯粹的国产，可支持度在评论区不多！而键盘侠却是某些复杂的品牌雇来的水军。

当前东风嫡系自己有了马赫动力，主要分布有马赫涡轮增压、马赫自然吸气、马赫轻混、马赫插混DHI、马赫增程、马赫纯电、固态电池、轮毂电机、马赫氢能源、岚海动力超级混联、猛士动力、东风智能驾驶等动力技术系统。

目前马赫动力已经在风神、风行、启辰、岚图、猛士上搭载，甚至日产也表示会搭载。（东日领导已经参观了马赫工厂，表示了浓厚的兴趣）

启辰有自己的混动路线，但是发动机用的是马赫动力

马赫混动相对于其他友商混动的优势，来自官方的论证

明年东本即将发布的新自主品牌明年怎么规划了。至于东本本尊也有自己的规划，也有可能和东风深度…

是的，东风也可能将说服神龙的标致雪铁龙采用马赫动力来缓解标雪动力单一的局面，目前可能还有协商的余地。

神龙明年即将发布新的C端自主品牌，大概率可能会采用马赫等东风技术储备。

马赫纯电

东风现在技术储备全国汽车行业第一，但是需要改变的就是美誉度提升，转变营销模式，搞懂电忌赛马的核心内涵。让大家了解技术的东风。

连续三年汽车技术专利全国第一

氢能源技术储备第一

面对水军洗脑，大多数小白自媒体的评论人员，习惯性恶言相向，这是东风应该公关抵制的，不能再让个别竞争对手恶意打压，才是关键。

当前的标雪襄阳发动机工厂，主要生产1. 6T和1. 8T，还有1.2T发动机和变速箱大量出口国外，针对国内市场还开发了1.5T即将上市，有人猜测这个1.5T可能和东风有所关联。

为什么现在各品牌都生产1.5T?其实这个1.5升排量是一一个中国特供现象.

马赫混动目前是行业热效率最高的动力总成

汽车制造完成后，上市销售之前， 需要缴纳一个消费税。在中国这个消费税是按照汽车所搭载的发动机排量来征收的，比如1.0升以下税率是1%，1.0~1.5升税率是3%，1. 5~2.0升税率是5%等等。以此类推，4.0升以上的税率高达40%。如果是进口大排量会更高。

如今的神龙确实非常焦虑

目前神龙三缸1.2T虽好，但是市场不受待见，神龙1.6T和1.8T消费税上雪铁龙标致明显吃亏。所以神龙换装1.5T对称燃油车发展现状。除外当然得积极发展新能源事业。

看了上面配图这么多汽车标识，都已经扁平化处理换了新标，黑底东风标也应该扁平化处理了。建议目前风神的双飞燕标不要使用黑底的，可以使用镂空的双飞燕，也可以使用紫色底看起来会更加清爽。又或者搞个黑边双飞燕，银色打底。

东风氢元氢能源发动机

说了这么多，还是期望马上上市的浩瀚有个可以走量的定价！甚至可以把皓极拿出来改款做营销，比如买车送电摩或者手机等。有了市场占有率，一切都有的谈。包括即将上市的东风纳米s31性价比一定有突破，新标标识一定要设计好看一点。

其他品牌规划建议如图

当前风神等自主品牌出口业务剧增，今明两年应该和嫡系自主、合资自主、合资品牌、入股汽车企业品牌（如赛力斯集团等）携手并肩把马赫动力发扬光大，海内外市场同时抓。一起分摊马赫研发成本，从而使整车性价比提升，最终享受五年研发带来的红利。反之会造成一定的成本浪费…

风行即将发布子品牌

其实东风目前各事业都有了子品牌来分摊各种技术路线，比如风神的E派，风光的蓝电，风行的马上出子品牌，启辰和风度以及富康这些合资自主也在转型，都在运用新的新能源技术革新。

马赫DHI电混（超级插混）

说到最后我在看看下图的最新报道，东风近期又成功研制的三款车规级芯片…可见东风涉足领域基本囊括了九成的汽车行业，关于汽车东风什么不造？

东风当前虽然主体属于央企，目前正在各种混改常识。目前嫡系只有生产东风猛士属于百分百央企，其他嫡系基本属于集团股份。

如下图所示，东风集团有限公司和其核心板块东风集团股份以及投资的赛力斯集团和东风越野车的不同层级的构架图展示，看懂了也许你会更了解连大多数媒体都不懂的东风，不同媒体报道的不同的销量原因就在这，因为他们也不懂东风。所以个人还是建议把具有容易混淆的名字改一下。

比如，建议（DFM）东风汽车集团有限公司更名为中国东风集团有限公司，建议（DFG）东风集团股份有限公司更名为东汽汽车集团股份有限公司，建议（DFAC）东风汽车股份有限公司更名为东风轻型车股份有限公司。（个人畅想方案建议勿喷[捂脸]）