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文|历了个史

编辑|历了个史

作为世界上的两大客机制造商，波音和空客几乎垄断了全世界的民用航空市场，中国自然也不例外，每年仅客机的维护就要向西方国家支付高达200亿美元的巨额费用。

为了摆脱两大霸主的垄断地位，中国和俄罗斯宣布合作CR929客机项目，以此来打破波音和空客的霸主地位。

可是这次合作并不顺利，由于意见产生分歧，俄罗斯正式宣布和中国分手，于是中国便开始独自研制，可是这番举动却遭到了很多西方国家的质疑。

俄罗斯为什么会终止与中国的合作呢？中国又能否成功打破波音和空客的垄断呢？

01

中俄分手

长期以来，中国在民用客机方面一直饱受波音和空客两大客机制造商的霸权统治，而俄罗斯也与中国有着相同的境遇。

为了摆脱波音和空客的统治，中国开始了自己在民用客机技术上的摸索，到了2017年5月份的时候，由中国自主研发的C919客机顺利完成了首飞。

这也标志着中国在民用客机行业上的技术突破，可是中国在客机行业依旧还只是一个“菜鸟”，无论是在核心部件发动机以及其它的零部件上，中国还是远远落后于西方国家。

可是在C919的研制过程中，中国也在核心零部件上积累了不少的经验，为了合力打破垄断，中国宣布和俄罗斯达成合作。

中俄将携手研发CR929客机，由于中国和俄罗斯长期以来一直互相帮助，因此对彼此都有了一定的了解，因此合作起来并不会出现那么多的问题，也不会有很大的理念上的差距。

于是在C919成功试飞不久后，中俄国际商用有限责任公司正式挂牌成立，CR929项目也成功启动。

可是这次的合作却并非一帆风顺，在CR929项目的研制过程中，很快中俄之间就出现了分歧，由于中国在这方面是新手，所以像发动机这类的核心技术主要还是需要依靠俄罗斯的。

但是作为合作方俄罗斯却始终藏着掖着，不肯将发动机技术分享给中国，中国已经可以愿意多出一些钱了，可是俄罗斯却这样对中国。

之后俄罗斯又想要减少自己在CR929项目中的投入，他们认为有一种方案可以使他们降低成本，这也让中国难以接受。

而在这之中起到决定性的就是俄乌之间的冲突了，2022年，俄罗斯和乌克兰之间突然产生了矛盾，俄罗斯直接将西方的供应商全部都踢了出去。

这件事情直接导致了如果不用西方国家的零部件的话，他们根本就不可能购买这款客机，那么研发这款客机不就没有意义了吗？

如果继续和俄罗斯保持合作的话，那么这款客机即使成功研发出来了，也将变得无人问津，根本就不会有人购买，只能砸在自己的手里。

由于多方面的原因导致中俄之间的分歧越来越大，最终俄罗斯宣布退出CR929客机项目，在俄罗斯退出后，中国并没有因此而停止该项目的研发。

02

遭受质疑

在把CR929项目更名为C929项目之后，中国开始自己单独进行后续的研发，可是当俄罗斯退出之后，见到中国依然继续研究，外国媒体对此嘲讽道：“没有了俄罗斯提供发动机，中国想要造飞机简直就是痴人说梦。”

虽然话很难听，可是他们的话的确一针见血了，中国在和俄罗斯分道扬镳之后，发动机问题确实让中国几度停滞不前。

可是中国自古以来就是那种你越质疑我就越要狠狠的打你的脸，面对着国外多个国家的质疑，中国并未选择对此进行任何发声。

在俄罗斯退出以后，虽然发动机问题让中国很是头疼，可是也让中国深刻的意识到了发动机的重要性。

如果自己不能掌握发动机技术的话，始终都要看别人的脸色，所以关于发动机技术这件事情不能全都依靠他国的帮助了，于是中国便下定决心不管多难都要靠自己来攻克发动机技术。

由于西方国家比中国早进入工业革命几百年，因此他们在各方面的技术都远远领先中国，这也都是他们经过不断的摸索，最终积累出来的成果。

而中国在航空行业起步也远远落后他们好多年，所以在技术上就存在了很大的差距，可是中国已经下定决心要攻克发动机技术了。

在科研人员不断的努力之下，让他们也没想到的是，关于发动机的技术攻克起来好像也并没有想象中的那么艰难。

这是因为航空发动机的原理其实就是压缩空气来供给燃烧，而现在的常规燃料，已经是人类的极限了，没有国家能够突破该极限，这是因为有些东西是存在理论上限的。

也可以看做是，西方国家虽然比我们起步早了几百年，可是现在他们已经差不多走到了发动机技术的瓶颈了，想要突破基本上是不可能了，相当于早已经停滞不前了。

所以我国关于发动机的技术攻克也在逐渐缩短和西方国家的差距，在研发人员夜以继日的不断努力下，我国研制出了CJ-2000发动机。

这款发动机表现十分的出色，它是中国最先进的大涵道比涡扇发动机，CJ-2000发动机的推进力也是原定使用的俄罗斯PD-35发动机推进力的两倍。

甚至在推重比和能耗方面也更加有优势，它的推力能达到35吨，两台CJ-2000发动机就完全可以推动重量达到220吨的C929客机。

CJ-2000发动机也完全达到了国际安全的标准，它也得以成功跻身全世界最先进的一代民用涡扇发动机，和领先我们几百年的国外发动机处在了同一水平，它也使中国航空成功跻身到了世界的前列。

03

让世界震惊

在中国航空方面的科研人员夜以继日的努力之下，成功研制出了CJ-2000发动机，而C929客机也将搭载中国自发研制的该款发动机。

这个消息已经已经传出，顿时在全世界范围内引起了轩然大波，他们对于中国在短时间内就能完成如此顶尖的发动机研发工作表示难以相信。

毕竟他们的国家可是要比中国领先好多年，可是如今中国却在航空发动机的技术上和他们平起平坐，这也让他们难以接受。

这个消息也向世界宣告了中国的航空技术从此以后也能够和西方资本国家一样站在世界的前列了。

在C929尚还未成功问世之时，中国成功研制的C919这款窄体客机就已经对波音和空客的霸主地位造成了威胁。

为此美国还专门诬陷中国自制的飞机存在很大的安全隐患，因此拒绝发放适航证，可是中国最擅长的就是打脸，随着C919在国内成功的商飞，彻底打破了美国所散播的谣言。

到了2022年底，C919一共被32家客户所订购，订单数甚至达到了1035架，总金额更是高达6700亿。

值得一提的是，波音作为霸主在同年也仅仅只售出了774架，比C919少了将近300架，这也让世人明白了美国为什么要如此诋毁中国制造的客机。

C919的成功也让中国成为了全球第四个能够制造大型飞机的国家，其他三个分别为美国、法国和俄罗斯。

而C919客机实际上也只是中小型客机，C929才是真正的大飞机，它是一款宽体客机，机身长度大约在53.5米左右，可搭乘290名乘客，不过C929目前尚未问世。

但是其中最困难的发动机问题我们已经顺利解决，接下来剩下的就是机身问题和航电问题了，而机身和航电对于中国来说也根本不是问题，所以C929目前核心的部分都已经全部完成，首飞也只是时间问题罢了。

中国近些年来不仅在航空领域方面取得了重大的突破，在多个领域都开始发光发热，这也大大提高了中国在全球的影响力。

相信在C929客机首飞那天，一定能够再次引发全世界的轩然大波，让那些曾经质疑中国的国家大吃一惊，也让全世界看到了中国航空技术的崛起！