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文|鲁西西的表哥

编辑|鲁西西的表哥

引言：

297亿打了水漂！中建八局，谁给你的胆子？人民网评莱荣高铁事件：若举报属实相关责任人涉嫌什么犯罪？

——【通车在即 拆还是用】——

河南省三捷实业有限公司，山东莱荣高铁三标段劳务分包商实名举报中建八公司，工程施工总承包单位涉嫌偷工减料，该段大部分螺纹桩的施工桩长存在重大安全隐患

山东省交通运输厅回应：已成立调查组。但是谁知道，调查组会遇到多少阻碍。

在全国上下撸起袖子扩内需，为国家GDP增长添砖加瓦，为经济增速做贡献的关键时期，中建八局逆鳞操作，胆大妄为，给“国家名片”摸黑，置人民群众的生命于不顾，视国家财产安全为无睹，中建八局，谁给你的胆子，你到底想干什么？！

7月18日，记者从山东莱荣高速铁路有限公司了解到，针对三标段地基桩长不符合设计要求等问题，该公司已派出调查组到项目现场开展调查。

7月20日中建八公司有关人士回应，具体情况不太清楚。记者进一步向其咨询相关业务部门的联系方式时，对方以不方便透露为由挂断了电话。

7月21日中午，肖卫国告诉记者，当天（7月21日）上午，中建八局一公司的一名经理前往河南与自己见面，并表示“（此事）都是一场误会，看看能不能把媒体这一块儿平息一下。”对于事件如何处理，该经理并没有表态。

记者在专业人士的配合下，大量查阅莱荣高铁相关路基段地质勘查图等，结果与举报人反映的偷工减料问题基本相符。北京交通大学一位从事铁道工程研究的专家对记者说，如果桩长过短可能引起基础失稳，进而造成永久性病害和安全隐患，威胁行车安全。

《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第二十八条规定，施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。

就三捷公司举报的问题，记者联系中建八局时任莱荣高铁三标段项目经理党国超，他表示正在参加培训，没时间跟记者交流。

“我们签署过工程质量终身责任承诺书，如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工，一旦出现工程质量事故会被终身追责。”三捷公司负责人肖卫国表示，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。

三捷公司认为，中建八局作为三标段工程施工总承包单位，是工程施工的组织者、直接管控者，是工程质量控制最核心、最关键的主体，本应在防止工程建设偷工减料上发挥主导作用，却在该标段桩基工程质量管控上“失控”。

然而，也有网友提出反对意见

有参与该路基段螺纹桩工程现场施工的人员向记者表示，一开始成孔时深度未达到设计要求，现场监理人员也提出过异议，但中建八局现场人员明示施工人员去“协调”驻地监理工程师，通过“做工作”，让监理人员对减小桩长睁一只眼、闭一只眼。上述人员直言：这样弄不好工程质量会出大问题。

莱荣高铁的经济价值和作用非常重要，在万众期待中莱荣高铁建设最近却因涉嫌偷工减料而备受关注。总投资高达297亿的项目，眼看着就要打水漂？我们面临着拆还是用的艰难抉择。

——【劣迹斑斑 频频获奖】——

据天眼查APP显示，中国建筑第八工程局有限公司，成立于1998年9月，法定代表人为周可璋。注册资本152.18亿人民币。由中国建筑股份有限公司全资持股。

中国建筑轻描淡写的来了一句：已经注意到这方面信息，连“关切”的级别都达不到。

风险信息显示，该公司涉及多个法律诉讼案件，案由多为买卖合同纠纷，建设工程合同纠纷。此外，该公司存在多条行政处罚记录，曾因未取得施工许可证擅自施工，将工程分包给不具备资质条件的单位，拖欠工资等行为，被相关部门处罚。虽然处罚的无关痛痒。

自己吃肉，汤都不给别人留。中建八局经济纠纷如此之多，耐人寻味，不是不让欠农民工钱吗，难道只是针对包工头？国企央企就可以名正言顺、明目张胆的按照纠纷来掩盖？

国企的傲慢自古至今都是这样，国企的工作流程已经成为行内规则。但至少大部分国企还能给下级承包商保留一丝体面，做到了国企吃肉，承包商喝汤的程度。如果国企强势到连汤都不施舍。独自分享。最后的结果就是两败俱伤。

就是这样劣迹斑斑的国企，却屡受表彰

草菅人命也不能玩团灭吧，还有没有人性。团灭一次还不够， 要来几次？就不怕生的孩子缺少器官拉不出来屎吗？估计不怕，因为他们早就生完了

中建八局承包施工高铁，其资金来源根本上是国家。而偷工减料的本质，无外乎将“减料”省下来的资金收入自己囊中，在根本上属于使用手段将国家资金占为己有。这样的行为肯定涉嫌违法犯罪，不过，具体涉嫌什么犯罪，还与本事件中相关行为人的身份有关。应该不会是与临时工有关吧，毕竟临时工接触不到这么大的项目。原本想甩锅给第三方，可是第三方也害怕，所以就启动了自毁程序，举报了。

——【问题的关键在哪里】——

某会议现场领导讲话实录：关键的问题是找到问题的关键

我们说啊，当务之急是找到关键的问题。那么关键的问题是什么呢，是我们找到问题的关键。那么一个如果，在关键的问题，关键的领域，关键的这个环节上，我们找不到那个关键，我们把握抓手不在关键上，那么我们就等于就是说无法解决，找不到关键的问题，解决不到问题的关键，那么这个就是嘛，但是关键在于什么，关键就在于大家能不能抓住问题的关键

这位领导很有水准，真的，表面看他是在说车轱辘话，其实他是在说真相。这里面的真相有两个，一个就是车轱辘话本身就是真相；另一个真相就是，他不敢说出真正的关键。没有人敢，因为那是诛九族的杀头之罪。

——【工程乱象 层出不穷】——

一个关于电梯招标的小故事，事情简单，但也蕴含着大道理。

话说天堂的门坏了，上帝发布招标重修。印度人报价4000：材料费1500，人工费1500，自己赚1000；德国人报价6000：材料费2000，人工费2000，自己赚2000。两家报完后，中国人淡定地报价1万：4000给印度人干，剩下6000跟上帝平分。看完报价后上帝立即拍案让中国人中标。启示：有时候即便是招标也不一定就是价低的中标，因为这里面还有内幕。

后来地狱的门也坏了，阎王吸取了上帝的教训，为了防止贪污合伙骗取工程款。发布公开招标并定价4000，德国人看了一眼，这价钱成本都不够，离开了，印度人比较老实报价4000，中国人给了评标的小鬼500，报价4000又中标。之后中国人花了500材料费500人工费修了一半，宣布停工拖了半年，阎王被迫追加投资4000后完工。

再后来天堂连接地狱的电梯坏了，经过前两次教训后，严格控制定价4000并规定要一次性修好，德国人看了一眼还是走了，印度人报价4000，中国人也报价4000并称完工后有茅台送又中标了。拿到钱后中国人开工，材料500人工500。完工后上帝叫人验收，验收员声称合格，因为事先收了中国人500红包。不久电梯又坏了，安监质检也收了红包说是超载所致要重建。上帝被迫追加资金1万。不管多少钱，只要中国人想干，都是可以干的。

再后来通往人间的大门也坏了，死的上不来，投胎的下不去，上帝和阎王都急了。经过前几次的教训后严格控制定价4000，并要求免费保修一亿年，并且监理审计现场跟踪。德国人被规定吓跑了，印度人报价4000，中国人报无偿修理，免费保修一亿年但要一亿年的管理权。于是中国人又中标，中国人修好门后，在门口设了个收费站，死了要上天堂的收500，投胎的收500，双向收费上不封顶。给500的投胎到欧洲，给1000的投胎到美国，逃费的一律投胎到印度。上帝和阎王彻底崩溃。

——【结语】——

某国二战时期修的公路，还在使用，而且使用级别是可以保证大型飞机正常起飞和降落！

某个小国家在青岛建设的城市地下排水系统，从来不会出现城市内涝！

......

类似的豆腐渣工程，不在少数，只不过吃完瓜就过去了。豆腐渣不知道是不是还会出现。

怎么样就能不出现呢？并不是处罚力度大就不出现了，并不是利润点提升起来就不出现了。关键在于，老子天天嫖娼，然后告诉儿子说你不能嫖娼，否则给你两个耳刮子，你猜他儿子会不会去嫖娼？

这就是利益链条，刑不上大夫，不可能让你把天捅破。

实名举报，似乎也被熟视无睹了。毕竟，你举报上帝，上帝说，这个世界是我创造的，你也是我创造的，你举报我干什么，有病？

办法总比困难多还真是很有道理的，要是国企央企这些老大们在赚取利益的同时也多一点认真，是不是就没有那么多豆腐渣工程了。