闹大了,莱荣高铁偷工减料,297亿打水漂?通车在即是拆还是用

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文|鲁西西的表哥

编辑|鲁西西的表哥


引言:

297亿打了水漂!中建八局,谁给你的胆子?人民网评莱荣高铁事件:若举报属实相关责任人涉嫌什么犯罪?


——【通车在即 拆还是用】——


河南省三捷实业有限公司,山东莱荣高铁三标段劳务分包商实名举报中建八公司,工程施工总承包单位涉嫌偷工减料,该段大部分螺纹桩的施工桩长存在重大安全隐患

山东省交通运输厅回应:已成立调查组。但是谁知道,调查组会遇到多少阻碍。

在全国上下撸起袖子扩内需,为国家GDP增长添砖加瓦,为经济增速做贡献的关键时期,中建八局逆鳞操作,胆大妄为,给“国家名片”摸黑,置人民群众的生命于不顾,视国家财产安全为无睹,中建八局,谁给你的胆子,你到底想干什么?!

7月18日,记者从山东莱荣高速铁路有限公司了解到,针对三标段地基桩长不符合设计要求等问题,该公司已派出调查组到项目现场开展调查。

7月20日中建八公司有关人士回应,具体情况不太清楚。记者进一步向其咨询相关业务部门的联系方式时,对方以不方便透露为由挂断了电话。

7月21日中午,肖卫国告诉记者,当天(7月21日)上午,中建八局一公司的一名经理前往河南与自己见面,并表示“(此事)都是一场误会,看看能不能把媒体这一块儿平息一下。”对于事件如何处理,该经理并没有表态。

记者在专业人士的配合下,大量查阅莱荣高铁相关路基段地质勘查图等,结果与举报人反映的偷工减料问题基本相符。北京交通大学一位从事铁道工程研究的专家对记者说,如果桩长过短可能引起基础失稳,进而造成永久性病害和安全隐患,威胁行车安全。

《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)第二十八条规定,施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工,不得擅自修改工程设计,不得偷工减料。

就三捷公司举报的问题,记者联系中建八局时任莱荣高铁三标段项目经理党国超,他表示正在参加培训,没时间跟记者交流。

“我们签署过工程质量终身责任承诺书,如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工,一旦出现工程质量事故会被终身追责。”三捷公司负责人肖卫国表示,他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题,得到的答复是:“能干就干,不能干滚蛋”。

三捷公司认为,中建八局作为三标段工程施工总承包单位,是工程施工的组织者、直接管控者,是工程质量控制最核心、最关键的主体,本应在防止工程建设偷工减料上发挥主导作用,却在该标段桩基工程质量管控上“失控”

然而,也有网友提出反对意见

有参与该路基段螺纹桩工程现场施工的人员向记者表示,一开始成孔时深度未达到设计要求,现场监理人员也提出过异议,但中建八局现场人员明示施工人员去“协调”驻地监理工程师,通过“做工作”,让监理人员对减小桩长睁一只眼、闭一只眼。上述人员直言:这样弄不好工程质量会出大问题。

莱荣高铁的经济价值和作用非常重要,在万众期待中莱荣高铁建设最近却因涉嫌偷工减料而备受关注。总投资高达297亿的项目,眼看着就要打水漂?我们面临着拆还是用的艰难抉择。


——【劣迹斑斑 频频获奖】——


天眼查APP显示,中国建筑第八工程局有限公司,成立于1998年9月,法定代表人为周可璋。注册资本152.18亿人民币。由中国建筑股份有限公司全资持股

中国建筑轻描淡写的来了一句:已经注意到这方面信息,连“关切”的级别都达不到。

风险信息显示,该公司涉及多个法律诉讼案件,案由多为买卖合同纠纷,建设工程合同纠纷。此外,该公司存在多条行政处罚记录,曾因未取得施工许可证擅自施工,将工程分包给不具备资质条件的单位,拖欠工资等行为,被相关部门处罚。虽然处罚的无关痛痒。

自己吃肉,汤都不给别人留。中建八局经济纠纷如此之多,耐人寻味,不是不让欠农民工钱吗,难道只是针对包工头?国企央企就可以名正言顺、明目张胆的按照纠纷来掩盖?

国企的傲慢自古至今都是这样,国企的工作流程已经成为行内规则。但至少大部分国企还能给下级承包商保留一丝体面,做到了国企吃肉,承包商喝汤的程度。如果国企强势到连汤都不施舍。独自分享。最后的结果就是两败俱伤。

就是这样劣迹斑斑的国企,却屡受表彰

草菅人命也不能玩团灭吧,还有没有人性。团灭一次还不够, 要来几次?就不怕生的孩子缺少器官拉不出来屎吗?估计不怕,因为他们早就生完了

中建八局承包施工高铁,其资金来源根本上是国家。而偷工减料的本质,无外乎将“减料”省下来的资金收入自己囊中,在根本上属于使用手段将国家资金占为己有。这样的行为肯定涉嫌违法犯罪,不过,具体涉嫌什么犯罪,还与本事件中相关行为人的身份有关。应该不会是与临时工有关吧,毕竟临时工接触不到这么大的项目。原本想甩锅给第三方,可是第三方也害怕,所以就启动了自毁程序,举报了。


——【问题的关键在哪里】——


某会议现场领导讲话实录:关键的问题是找到问题的关键

我们说啊,当务之急是找到关键的问题。那么关键的问题是什么呢,是我们找到问题的关键。那么一个如果,在关键的问题,关键的领域,关键的这个环节上,我们找不到那个关键,我们把握抓手不在关键上,那么我们就等于就是说无法解决,找不到关键的问题,解决不到问题的关键,那么这个就是嘛,但是关键在于什么,关键就在于大家能不能抓住问题的关键

这位领导很有水准,真的,表面看他是在说车轱辘话,其实他是在说真相。这里面的真相有两个,一个就是车轱辘话本身就是真相;另一个真相就是,他不敢说出真正的关键。没有人敢,因为那是诛九族的杀头之罪。

——【工程乱象 层出不穷】——

一个关于电梯招标的小故事,事情简单,但也蕴含着大道理。

话说天堂的门坏了,上帝发布招标重修。印度人报价4000:材料费1500,人工费1500,自己赚1000;德国人报价6000:材料费2000,人工费2000,自己赚2000。两家报完后,中国人淡定地报价1万:4000给印度人干,剩下6000跟上帝平分。看完报价后上帝立即拍案让中国人中标。启示:有时候即便是招标也不一定就是价低的中标,因为这里面还有内幕。

后来地狱的门也坏了,阎王吸取了上帝的教训,为了防止贪污合伙骗取工程款。发布公开招标并定价4000,德国人看了一眼,这价钱成本都不够,离开了,印度人比较老实报价4000,中国人给了评标的小鬼500,报价4000又中标。之后中国人花了500材料费500人工费修了一半,宣布停工拖了半年,阎王被迫追加投资4000后完工。

再后来天堂连接地狱的电梯坏了,经过前两次教训后,严格控制定价4000并规定要一次性修好,德国人看了一眼还是走了,印度人报价4000,中国人也报价4000并称完工后有茅台送又中标了。拿到钱后中国人开工,材料500人工500。完工后上帝叫人验收,验收员声称合格,因为事先收了中国人500红包。不久电梯又坏了,安监质检也收了红包说是超载所致要重建。上帝被迫追加资金1万。不管多少钱,只要中国人想干,都是可以干的。

再后来通往人间的大门也坏了,死的上不来,投胎的下不去,上帝和阎王都急了。经过前几次的教训后严格控制定价4000,并要求免费保修一亿年,并且监理审计现场跟踪。德国人被规定吓跑了,印度人报价4000,中国人报无偿修理,免费保修一亿年但要一亿年的管理权。于是中国人又中标,中国人修好门后,在门口设了个收费站,死了要上天堂的收500,投胎的收500,双向收费上不封顶。给500的投胎到欧洲,给1000的投胎到美国,逃费的一律投胎到印度。上帝和阎王彻底崩溃。


——【结语】——

某国二战时期修的公路,还在使用,而且使用级别是可以保证大型飞机正常起飞和降落!

某个小国家在青岛建设的城市地下排水系统,从来不会出现城市内涝!

......

类似的豆腐渣工程,不在少数,只不过吃完瓜就过去了。豆腐渣不知道是不是还会出现。

怎么样就能不出现呢?并不是处罚力度大就不出现了,并不是利润点提升起来就不出现了。关键在于,老子天天嫖娼,然后告诉儿子说你不能嫖娼,否则给你两个耳刮子,你猜他儿子会不会去嫖娼?

这就是利益链条,刑不上大夫,不可能让你把天捅破。

实名举报,似乎也被熟视无睹了。毕竟,你举报上帝,上帝说,这个世界是我创造的,你也是我创造的,你举报我干什么,有病?

办法总比困难多还真是很有道理的,要是国企央企这些老大们在赚取利益的同时也多一点认真,是不是就没有那么多豆腐渣工程了。

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更新时间:2024-07-23

标签:偷工减料   标段   材料费   印度人   阎王   德国人   国企   打水   上帝   中国人   记者   关键   现场   人员   国家   工程

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