开了3万公里的GL8，第一次试驾塞那，都是MPV发现美系日系的差距

前言：在国内的MPV市场，20-40万的价位已经有十分丰富的选择包括了燃油型和新能源型MPV，但很多时候MPV都需要跑长途，因此燃油车型依旧是首选，对于不同的消费者自然选择不同，经常需要商务接待的多数选择广汽传祺M8、别克GL8，后排豪华商务属性更强，而家用为主的本田奥德赛、广汽丰田塞那是比较好的选择，座椅舒适性好，家用好开且省油。

对于本人而言还是比较中意别克GL8，而且主要用途是商务接待，所以就没有仔细去研究试驾其它车型就提了别克GL8，当时提的车型是2020款 ES陆尊 635T 尊享型，买的时候对于该车并不是很熟悉，只是身边有GL8的朋友介绍了一番，车型市场保有量大，后排豪华性强，开起来动力强劲，底盘稳特别是跑高速的时候很舒服，而如今不知不觉也已经行驶了3万公里，对于GL8也更为了解，借这个机会来分享下GL8的用车感受。

目前这一代的别克GL8在外观和内饰方面都是最新的设计，就本人而言还是挺喜欢的，特别是侧面加入了悬浮式车顶设计提高了颜值，还有内饰用上了双联屏，这都是挺讨喜的元素，不过有些车机功能用时存在卡顿，它的优势在后排舒适性，第二排是独立的两个座椅，真皮包裹满足舒适性，双天窗、独立空调、隐私玻璃等配置都有，商务接待的档次并不差，另外还有就是这台237马力的2.0T发动机，动力充沛随踩随到，跑高速的底盘稳没有这个体型车型所谓的笨重感，不过市区拥堵的时候油耗偏高，直接10个油往上，总体使用下来还是比较满意的。

开了3万公里的GL8，第一次试驾塞那，都是MPV发现美系和日系的差距！

不同的需求选择的车型不同，最近身边一位朋友同样是不超40万的预算想买一台MPV，他主要是以家用为主，但当他询问本人建议的时候自然还是推荐了一番GL8，家用也行，但他心里还是更倾向选择日系的广汽丰田塞那，丰田品牌且搭王牌混动系统，家用合适，所以就找个机会陪他去试驾了新车，刚好本人也体验了一 次塞那，都是MPV发现了美系和日系差距明显。#35万家用MPV怎么选#

首先来简单说下静态体验，这是设计审美的方面每个人的喜好是不一样的，都别克GL8和丰田塞那都有自家独有的设计辨识度，塞那的前脸用下格栅来凸显霸气感，倒梯形的格栅面积挺大，内部是横向镀铬装饰，比GL8更具有横向视觉感，侧面虽没有悬浮式车顶但线条运用丰富，层次感强，特别是在光影下有立体感，侧滑门导轨与后窗下沿融为一体的隐藏式处理，双侧电动侧滑门是标准配置，符合这个价位该有的档次，尾部就不多说了尾灯设计夸张提升辨识度。

相比于GL8，坐进塞那的车内更有居家氛围，丰田在这一方面还是挺擅长的，整体的功能分区简洁明了，没有刻意去凸显科技但也配备了一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，体验了一番丰田最新的智行互联系统，功能完善且操作流畅度是不错的，还听销售介绍该系统支持超50个APP，另外比较印象深的是储物空间太多了，光水杯架就四个，可以适应不同尺寸的杯子，中控扶手箱比较大也能存放不少物件，且两侧门板都进行了分层设计，均可以搁置物品，这就是丰田的居家之处，也是GL8所不能做到的。

同为中大型MPV，赛那的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm，别克GL8的长宽高分别为5238（5219）/1878/1800（1789）mm，轴距为3060mm，尺寸差距不大都可以提供一个充裕的后排乘坐空间，塞那的第二排座椅支持通风加热功能，双天窗和独立空调都有，且继承了埃尔法航空座椅的舒适性，家用很合适，且可以通过座椅变换来可轻松切换4座、5座、6座、7座，更有家用场景适用性。

在路试阶段，广汽丰田塞那基于丰田TNGA-K平台打造，搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，系统综合功率183千瓦，匹配行星齿轮式的E-CVT变速箱，是丰田的王牌混动动力组合，相比于GL8的2.0T发动机，在道路行驶的时候爆发力没有GL8强，但是优势在平顺性，起步阶段动力响应迅速且安静，加速阶段动力来得线性，娓娓道来的那种感觉，开起来很舒服，更适合于家用，而且它的油耗低平均在7-8个油，经常在市区行驶比GL8能省不少燃油费用。最后，开惯了别克GL8，再开广汽丰田塞那，这两款车的差距还是挺明显，前者更注重商务属性，而后者更适合家用，空间够大动力线性，日常好开且兼顾了燃油经济性，你觉得呐？#35万家用MPV怎么选#