我来说说蓝山差在哪：传统车企还是没有转变造车理念

我一直强调一个观念，电动技术的普及，对造车行业的颠覆绝对不是仅在一个动力源的问题上。而在于用电我们能做什么。

在传统的燃油车时代，汽车内能够使用的电量是极其有限的，除了专门配备电池的旅居车、房车、车内电池一般没有超过1度电的。
随着智能技术车联网等市场需求的出现，传统车企也不得不面对车内用电设备逐渐增多的影响。但是对于电量的把控，对于以内燃机技术为主的传统车企很难找到一个合适的度，这也导致过一些问题的出现，如当年名爵的某款SUV，车辆放置一周就出现电量馈电无法启动的现象。

而在电动车时代，车载电池电量随便就能达到20度40度的电量，这载电量对于以前的旅居车房车来说都是极度奢侈的。
那么这多的电，我们仅仅用来驱动车辆行驶吗？
说实话，如果仅仅用来驱动车辆行驶的话，内燃机在高速区间以及低温环境中有着电车无法取代的优势。即使在低速区间也只需要搭载丰田或者比亚迪的dmi混动技术便够取得很好的经济性，且这样的技术不需要配置很大的电池。

可以说，单纯从驱动车辆行驶这一项上来说，电动车对比燃油车或者混动车，根本不具备太多优势，甚至还有很多劣势！
那么电动时代，这块大电池的意义在哪呢？
也就是说电动车对于燃油车而言，真正的优势在哪呢？
其实传统车企似乎一直没有认识到，对于家庭用车而言，电动车真正的优势，就在于我们利用这块大电池，究竟能够给汽车这一工具，拓展多少应场景！
说实话，有了这块40度的大电池，我们完全有能力将汽车变成一个多场景的应用工具！
移动办公，移动休息，移动居住，移动娱乐都在这块大电池的加持下，都可以成为一种惬意的存在！

所以，当我们对比蓝山与理想L8这两款车的时候，我们会忽然发现，这两款车的造车理念还是存在着极大的不同的。
理想系列从理想ONE开始，已经有了这种电动时代造车理念的雏形。这种理念在L9上配置冰箱和后排娱乐大屏幕两点上得到更好的体现。
车辆配置冰箱彩电，并不是什么新鲜事，以前的很多高端SUV都有过这种做法。
但在电动车时代，这些配置更加实用，不再需要内燃机运转来驱动空调、以及给电瓶充电避免亏电。在驻车状态下，可以做到安静的长时间的开启空调，冰箱，娱乐大屏，让这些配置真正彰显出了价值，拓宽了车辆的应用范围。
但是理想目前还是存在局限性，从L7这款车来看，他们还是落入了传统造车理念的窠臼之中。

L8 L9都是针对家庭的大车。
如果以拓宽车辆应用场景的理念来造车的话，L7或者更小一号的L5应该是一款面向个人的能够拓宽个人车辆应用场景的车辆。
我们需要一款面向个人或者两人的，紧凑级的能够满足 移动办公、移动休息、移动旅居、移动娱乐的车辆。
在我的想象中，我们应该推出一款这样的汽车：副驾驶应该直接可以改造成一个移动办公桌。扶手箱和主驾与后排能够非常便捷的连接成一张平整的宽度1.2m左右的床。

后备箱区域甚至可以考虑配置饮水器、微波炉等工具。中控区域有隐藏式大屏幕，可以作为车载娱乐中心。这样的一款小型旅居车，既可以用于非常经济的城市通勤，也可以用于城市郊区流浪旅居，在一块30度左右的大电池和燃油发电机的加持下，找一个有卫生间的停车场，或者在野外，买上一大堆事物后，这辆车就可以满足一个人3到4天的基本的办公和居住需求。
很多人已经在用一些车辆做这种改造，但是根本没有一个车企真正关注这种逐渐普遍化的需求，就连理想也没有。
说完这些，我们在回头看看蓝山这款车，低配27.38万，他与揽境、途昂、锐界L、GS8等车有什么在造车理念上有什么本质区别吗？
答案是没有。他们还是在造一辆传统的用来开的用来行驶的汽车，而不是一个多用途化的工具。

但是我们用这些车与理想L8 L9作对比的时候，就会觉得显然他们少了些什么？是双叉臂和空气悬挂吗？是后排大屏幕和冰箱吗？
这些都是表象，真正有差别的还是造车理念。
理想从各个方面去讨好每一个家庭成员，为他们提供车内的娱乐和舒适乘坐体验，而且初步满足了移动办公，移动娱乐，移动休息的需求。
理想汽车的用应场景，显然更加丰富！
如果蓝山也能配置一个后排大屏，冰箱，再配置上一个电热水器，让后排乘客在长途乘坐中能够方便快捷的喝到热水，不再拿着一个保温壶那点热水，到处想着接热水，那么我才能够承认，蓝山在造车理念上，真正开始顾及到家庭乘客的实际需求了！拓宽了车辆应用功能场景。

目前来看，大多数传统甚至新能源车企的造车理念还停留在功能机时代。只有理想初步破冰，但L7看上去并没有什么吸引人的地方，属于高不成低不就，也就靠着L8L9的拉动，能有点销量。
至于蓝山，目前来看，也只能是一种属于一个功能机时代的辉煌。
其实城市内的家庭短途出行，开个大车对驾驶员来说并不友好，对家庭成员来说，也不能深切体会到享受大车带来空间优势。

大车对于家庭而言，还是长途旅行或者郊游有着小车无法替代的优势。
既然说到了长途，或者郊游，那么就得针对长途和郊游的场景，去拓展车辆的应用场景！为什么当年的比亚迪外放技术大受欢迎？！
就是它拓展了车辆的应用场景。
所以，别以为我说的车辆配置饮水机和微波炉是在搞笑，对于长途和郊游，车辆如果能够整合这两项功能，对于用户来说，是非常友好的。
客户可以少带一个热水壶，少带一个电热锅，随手就可以喝到热水，吃上一口热饭，这对驾驶员和车内乘客，都是极大的便利！

而这一切，都是建立在电动时代这块车载大电池基础上的！！
即使对于在城市内通勤需要四处跑业务的一些人，车内整合的热水器和微波炉也可以避免他们到了饭点四处找饭店的麻烦，在车上就能相对惬意的喝上热水吃上热饭，岂不美哉！！
总而言之，电动车时代，如果谁能够最先拓展车辆的用车场景，那么谁就能占得先机！
其实，从车上越来越多的电气化配置，我们已经能够看出端倪，希望汽车企业的造车理念，能够尽快突破传统，面向未来！！
当智能化的硬件都逐步基础化后，看的就是谁开发的APP更加实用，更加让客户喜欢！
对汽车而言也是这样，当四个轮子一个底盘加一套动力这些东西，都逐渐成为基础化的存在后，竞争力就需要在其他方便去体现了！

最后建了一个比较潦草的模型，直观的说下我所说的汽车功能性拓展。

其实我谈的功能性在现在的技术条件下实现起来简直太简单了，但就是没有厂家去功能性方面做创新。副驾驶前的仪表台区域改造成一个集成化的多功能工作台，可以集成一个一个小型的速热饮水机，哪怕只有300ML，像一罐啤酒那么点容量。前排靠背可以折叠后放到与后排形成相对平整的床面（当然怎样做到床面平整与座椅的舒适性兼顾，就要多多想想办法了）扶手箱区域集中一个小型的冷藏冰箱，哪怕就能冷藏两罐饮料。

后备箱区域可以集成一个小型的微波炉，完美嵌入后备箱，不影响后备箱平整，甚至模块化，可拆卸。另外扶手箱也可以方便折叠变化，与后排形成平整床面，增加床面面积和空间的多样性。这些功能性，在一辆宋DMi大小的车辆上就完全能够实现。而且在目前看来几乎没有任何技术难度。但对车辆而言，却能大大拓展其功能性和使用场景。至于娱乐大屏，可以作为选装，以降低价格。 这样的一辆车如果刨去研发成本，单纯从零部件成本上，我个人觉得成本增加不会超过1万元。只不过是对仪表台区域的重新开模设计，电气元件的重新设计布置，增加一个车载冰箱、小型速热饮水机和微波炉都可以做成可拆卸的模块。娱乐大屏也可以根据需求选装。 另外这样的车，肯定要设计成怀挡，以节省扶手箱空间。