泛亚铁路网：柬埔寨态度积极，加快推进中老柬铁路，越南只能排队

对接泛亚铁路网，是我们在海外开展铁路建设的重点之一，尤其是眼下，在东南亚已经有多条铁路，要么建成开通、要么筹划在建。在东线上，越南方面因为种种原因，推进的难度很大，反观柬埔寨却态度积极，那就先打通中老柬铁路通道。

目前在东南亚地区，多个铁路项目里都有中国的身影。像是最近消息非常多的雅万高铁，已经进入最后一个月的“冲刺”阶段了，印度尼西亚将成为国际上为数不多拥有350高铁的国家；不断推进的中泰铁路，也被泰国方面要求提前一年完成一期工程，还计划提前开工二期工程；要说最早、也是打开如今局面的，就是2021年开通的中老铁路，示范效应明显。

而在中越铁路方面，很多年前我们向越南传递出了信号，但他们坚持把项目交给日本来做，结果就是直到现在都毫无成效。中越铁路是泛亚铁路铁路网东线的重要组成部分，针对昆明-河内-海防段标准轨铁路的建设，我们与越南在2015年就曾达成过共识，去年的联合公报中也再次进行了重申。

可惜说出去的话与实际办成的事根本不搭边，几乎没有什么实质性的进展。前几天举行的中越外交会议上，我们再次提出了中越铁路互联互通的问题，但他们偏偏没有给予我们明确的回应。

会后，在越南各家媒体的报道中，都没有提到铁路对接的问题，提到的都是一些他们希望我们能够尽快帮忙解决的农产品销售问题，甚至还催促了让某瀑布风景区尽快开始试点运营。

总的来说就是，他们希望加强双方之间的贸易互通，说得直白一些，就是让中国多买一点，他们好赚更多的钱。但越南似乎忽略了一个问题，那就是交通问题不解决的话，他们国内畅销的水果等对于保鲜要求很高的农产品，可能无法顺利的送到消费者的手中。

根据中国经济时报的研究来看，普通铁路投资对经济的拉动系数在5-6之间，而高铁则能达到9，如果在铁路上投入1块钱，那么最后能产生3-9块钱的经济效益。所以说，要想富、先修路这句话说得一点毛病也没有，而且，最好修的是高铁。

越南因为种种原因，一直不愿意对接我国的铁路网，反而不断要求提高通关效率，这只是治标不治本的办法罢了。不过我们也不能把时间都花费在他们的身上，因为另一边，柬埔寨对于中柬铁路项目可是有着极大的热情。

从前期的准备工作来看，中柬铁路可以说是一切就绪，双方已经针对铁路合作项目达成了共识。根据《国际铁路公报》的消息，2月份的时候，中国企业向柬埔寨提出了项目可行性的研究报告，而且表示我们会支持他们开展铁路规划、设计等前期工作，并推动项目的顺利实施。

该铁路从金边连接到位于泰国边境的波贝省，全长382公里，设计时速160公里，将会采用“中国标准”。按照计划，项目将分为两期建设，第一期完成19个车站的线路，第二期则完成14个车站的线路。

在资金问题上，因为柬埔寨属于欠发达国家，考虑到中国一直是他们最大的投资来源国，所以将会由我们提供3亿人民币的贷款，对于开展项目前期工作来说已经够用了。

至于后期实施方面，从双方关系来看，难度并不大。关键是在双方共同发布的联合声明中，不止有关于铁路交通的问题，还提到了双方将会从农业、能源等6个领域开展合作，打造“钻石六边”的新合作架构，可以说前景非常好。

考虑到中老铁路再往南的延伸方向就是泰国和柬埔寨，其中以前者的经济实力和国际影响力要更胜一筹，而且还能延伸到马来西亚和新加坡。前不久马来西亚也传递出了重启隆新高铁的意愿，所以一旦中老柬铁路、或者中老泰柬铁路能够连接成功的话，泛亚铁路网的中线就算是成了。

修建泛亚铁路，其实最先受益的就是东南亚各国，他们明明和中国是邻居，有着大把丰富的自然资源，却受限于交通状况导致开发程度低、经济状况差。一旦铁路网连通，想要整合资源、发展贸易就容易多了。

一旦中柬铁路项目成了的话，对于曼谷-金边-胡志明铁路线来说，其实也有着重要的意义。因为在金边到波贝省的路段取得进展以后，柬埔寨也开始考虑金边到胡志明的线路了。考虑到越南的戒备心理，柬埔寨在该项目中还邀请了法国企业来一同讨论建设方案。

不过，有些事情还是无法改变的，中泰铁路采用的是“中国标准”，中柬铁路同样是“中国标准”，那么从金边到胡志明段想要连接成功必然也要采用“中国标准”，这么一来，甭管越南再怎么拿情，标准轨铁路的建设都将打开一个突破口。另外两家的铁路都是中国修建的，越南这段不用中国了，他好意思吗？就算他们接着去找日本，日本肯定也是不愿意按其他国家的标准来修的。

所以，总的来说，中柬铁路在一切顺利的情况下，估计过不了多久就要开工了，而且在中柬双方的联合声明当中，也提到了“中老泰铁路对接”，那么一旦连接成功，估计中越铁路的实施也就近在眼前了。

其实，越南方面在铁路建设上也有所松口，只不过他们的目光并没有落在普通铁路上，反而是有点儿相中中国高铁了。这并不是空穴来风，上个月他们就曾提出“研究发展两国高速铁路合作的可能性”，而且越南领导人在访华结束、即将回国的前夕，还曾参观了雄安高铁站。如果不是有所图的话，平白无故为什么要参观高铁站呢？

而且这一幕总有点儿似曾相识的感觉，当初印尼领导人就是在体验了京津城际高铁以后，回国就敲定了雅万高铁的合作方案，谁知道越南领导人有没有亲身体验一下呢？你对中柬铁路和中越铁路又有什么看法呢？

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