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文丨小蔡菜籽油

编辑丨小蔡菜籽油

前言

9000亿人民币，让歼20换上中国“心”，很多人可能想不到这一条路走的多么艰难，当2017年歼20正式交付中国空军使用的时候，所有人都在欢呼，属于中国的蓝天时代终于来临，但是却只有少部分人知道，这酷炫的外表下隐藏着的却仅仅只能算四代半的航空发动机，而这缺失的半代，却让歼20失去了和美国F-22之间正面对抗的实力。

不过这一切，都将在现如今正式画上了句号。中国战斗机从最初发展的俄制航空发动机，到后来的国产发动机，这一段的路程走的很艰辛，而对于知道内情的人来说可以说很憋屈，选择了国产航空发动机，虽然解决了航发进口的问题，但是接下来直面的便是国产航空发动机的推力不足的问题。

动力的问题成为歼20能否在国际上“力压群雄”的关键，不过对于智慧的中国人民来说，这只不过是时间问题，随着研发时间的不断累积，属于中国的航空发动机时代正式到来，而歼20的鹰击长空的时刻已经展开。

中国“心”的曲折路程

2000年的时候，中国制造业虽然已经拥有制造航空发动机的技术，但是相对于国际上的一些“大牌”航发来说，本质上是有区别的。在这样的背景下，在过去中国空军的门面歼-10、歼-11等主力战机只能被迫去引进俄罗斯制造的航空发动机，但是俄制的航发虽然为国内歼击机带来强劲的推力，不过动辄上亿美元的经济消耗却始终是国内的巨大负担。

而伴随着中国航空武器的发展，中国人自强的发展理念不允许在战机领域长期依靠进口，于是在这种环境下，中国航空制造领域，开始全力研发国产航空发动机的研究升级道路。

但是国内航发的启动要远远晚于世界水平，虽然在各方面的大力支持下，涡扇-10便诞生了，因为技术方面原因，涡扇-10始终无法满足战机的推力要求，在这种情况下，为了满足国防的要求，俄制的AL-31F开始慢慢的进入了中国航空制造业的视野，通过引进这种俄制航空发动机，一举解决了当时中国战机对于发动机动力不足的需求。

在那个90年代，俄制航发的出现，推动了中国歼-11A和歼-10A的发展，为了尽快为空军列装四代战机，国内只能被迫开始不断引进这款俄制航空发动机，不过这种大量的引进，虽然造成了不少成本的累加，却在另一方面推动了国产航空发动机的发展脚步。

在2006年的时候，国产航发开始应用在了战机身上，虽然推力方面依然存在不小的问题，但是相对于常年使用进口航空发动机的时代来说这无疑是一次巨大的进步。

而随着航空工业的持续发展，外部环境的刺激下，五代战机开始成为了国际上呼声最高的存在，而国内为了进行弯道超车，也开始在这一领域下苦心，随着技术团队的持续深入的研究，很多国际上卡脖子的战机技术都被我们一一解决，诸如我们所常提的战机隐形能力，航电等方面，但是航发却像一个拦路虎一样始终拦在了中国五代机的面前。

在这种情况下，虽然中国有心使用国产航空发动机，但是动力不足的问题，让中国的五代战机不得不一步步推迟首飞时间，在经过了多方考量，也为了追上国际水平，中国航空领域决定暂时使用俄制航发来替代国产航发的计划。

就在这样的背景下，中国第五代战机歼-20在2011年终于完成了自己的首飞计划，但是首飞进行了，结果却摆在了大家面前，俄制航发相对于美制航发来说整体性能上有着明显的差距，据公开资料显示俄制AL-31FM2航发最佳性能只能达到14吨的推力，而国际上炙手可热的F-22战机使用的发动机F119-PW-100，足足比俄罗斯的这款产品高了18%，推力高达16.4吨！

虽然存在着这种问题，但是对于当时的中国来说，推力这座大山已经不是当时的制造业可以解决的问题，所以便只能在这种状况下，2017年，歼-20以这种不完美的状态交付给了空军。

不过歼-20的交付，并不代表了这个事情的结束，在这种憋屈的情绪下，所有的中国航发研究院都憋着一口气，开始了新的技术突破历程，而在同一时刻，国内也将大量的资源投注于此，在接下来的十年间，用于研究、场地、器材等等方面的费用高达9000亿人民币。

很多人可能不懂9000亿是个什么概念，我们就算不以现在的歼-20来说，用歼-16作为平替的话，那么9000亿全力制造，我们可以拥有1500余架战机，这样的空军实力，在如今的国际社会来说，无疑是充满了震撼性。

而在中国航空领域技术人员的努力下，多项技术壁垒被我们打破，在2014年，中国涡扇-10发动机成功升级到了涡扇-10B，这个小小的字母添加的背后，却带来巨大的动力提升，同时也将国产航发从短短的几百小时，划时代一般的提升到了几千小时。

在这样的背景下，国产战机开始逐步放弃俄制航空发动机，随着时间的推移，俄制航发在国产战机的应用比例一步步降低。不过虽然国产航发发展出了如此可喜的硕果，不过这一切，对于中国人来说并不满足，因为蓝天之上的歼-20还在迫切的等待着什么........

港媒惊呼，中国航发的时代已经到来

十年砥砺，但磨一剑，随着香港媒体的一则新闻，国内乃至世界航空领域都沸腾了，歼-20即将转变为完美形态，航发领域的问题解决，这代表了中国人自己的第五代战机正式站在了世界舞台的正中央。

面对消息的突然发出，很多人不敢相信这一事实，毕竟国人等待这一天毕竟太久了，随着媒体继续深入报道，中国航空方面的资深专家刘大响正式向外界证实了这一消息，中国的战机，中国的五代战机，歼-20即将完成自己的最终形态。

而这条消息的落地，也侧面说明了中国航发技术做出的巨大突破，此前歼-20让国人隐隐心痛的便是航发推力不足的问题，而此时，这种“卡脖子”技术的突破，不得不说让人兴奋不已。

那么从涡扇-10B发展到如今，我们都经历了哪些呢？如今即将准备列装歼-20的航发命名是涡扇-15，从涡扇-10开始发力，中国航空领域对此付出可谓是颇深，否则我们也看不到如今让全民兴奋的消息！

而从公开的数据显示，让我们一直关注的推力问题，涡扇-15一举突破到了18吨，而经历了两次技术升级的F-119，也不过是达到了17.4吨，而如果仅仅于此，那么也不值得中国航空领域如此自豪，毕竟也只是“区区”的18吨而已。

而涡扇-15的发动机相较于美制航空发动机更加明显的优势在于供电和冷却这两个让航发领域关注的问题上，通过这一系列的优势叠加，让涡扇-15成为美制航发可望而不可及的存在，对此美国方面为了增加其国内甚至是盟友信心，甚至不顾脸面的公然说着谎话。

在涡扇-15的消息放出后，美媒体便迫不及待的在公开场合表示，中国新近研究成功的航发只不过相当于美国人三十年前的产品而已，美国人这样的可笑言谈，我们其实不难想象，对于美国人来说，涡扇-15对标的是其F-135的航发，然而让他们想象不到的是们，对在F-135经过多次升级改造之后，就是如今的F-119，相对于我们公布的数据来看，只能在角落里自惭形秽。

涡扇-15的实力，并不是刻意通过一些媒体的字眼就降低的，真正的实力在列装歼-20的时候已经体现，在如今的蓝天之上，不仅涡扇-15为歼-20打开了新的大门，更是牢牢的把控住了这一时代的空域主权。那么你们知道完美状态的歼-20到底有多么强大么？

歼-20，一个时代的终结，新的时代谱写者

在歼-20刚刚列装的时候，虽然我们也是五代战机，拥有隐身的作战性能，但是相对于美国的五代战机，我们的推力不足的问题很容易便暴露了出来，此时的歼-20可谓是最艰难的时刻，这一片蓝天需要守护，却并没有强劲的动力在蓝天角逐。不过这个问题随着涡扇-15的出现，歼-20的时代便正式来临！

2023年7月1日，对中国人来说这是一个特殊的日子，但是从这一天开始，歼-20也在此留下了浓墨重彩的一笔，当天中国歼-20在装配了涡扇-15完成了自己的首次飞行任务，在成都飞机工业公司的场地上，数之不尽的横幅也世人表达了这次歼-20完美转变的根本因素——涡扇-15，同时来自战机的轰鸣声也让现场的人群听到了明显不同于往日的航发声音，这种独特的声音，让我们见证了新时代的来临。

看到如此强大的战机，外媒纷纷做出了报道，甚至开始惊呼，中国的歼-20从这一刻正式开始了改变，这是一次工业史上的奇迹，列装了涡扇-15的歼-20在续航方面将远远甩开国际上的一些五代战机。

而此时有了更加广阔的动力支持下，这就意味着对于歼-20来说，即将拥有更加庞大的巡航领域及作战半径，而且其携带了大量的先进的武器装备，列装了实力强劲的航电设备，此外被大家忽略的分布光学系统以及头盔瞄准技术，让歼-20拥有了力压一切的可能，而这样的战机的出现，对于世界来说，不得不说是一个破坏游戏规则的武器，也就是这一刻起，世界空中领域的话语权也将重新进行洗牌！

总结

十数年的时间，9000亿资金的投入，无数航空人的心血，万千人民的期望，这一切随着歼-20的中国“心”的列装得到了最大的释放，涡扇-15打破了中国国产航空发动机动力不足的问题，也正面回应了西方各国对于歼-20的质疑，在这一刻时代新的篇章已经拉开。

而如今涡扇-15的正式问世，为歼-20的正式列装开始了前进的脚步，等到整体的歼击机得到了涡扇-15的加持之后，那么到了那一天，中国蓝天之上驰骋的战机将是他国所无法仰视的，而涡扇-15的加持，注定了中国的脚步越发沉稳，随着作战半径巡航领域的增加，未来的蓝天将成为歼-20一机航发轰鸣的独唱！

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