烧机油是病，进口大众途锐车主买机油都快破产了，一次性解决问题

读不懂《离骚》，听不懂《九歌》……但是我还是要感谢屈大夫，因为他在2000年前的义举，让我们今天能多放假一天；今天是端午节，祝大家端午节安康。#夏日生活打卡季#

今天我们的故事要从这台进口大众途锐说起……

低调且有实力的男人都会买这款车。表面上他是一台大众车，实际上，他和保时捷卡宴是两兄弟……

不过这台车，是二手的。你要说就这公里数，不管你信不信，反正我不信。但是在我们修车的人眼里，公里数长短没那么重要，就像你去相亲，年龄没那么重要，只要别太过分就行了。

很明显，之前有人拆过线束，而且手法暴力、辣手摧花……插头都被掰烂了，年轻人不讲武德，下次注意点。

以最快的速度松开所有固定螺丝，断开所有插头和管路，举升机举起车身，掏出发动机和变速箱。

豪车就是豪车，发动机个头都比别的车大，就这吨位，抵两台EA888都不止啊。

分解发动机可比理解屈原大夫的文言文《离骚》要简单得多。离是什么意思我懂，骚是什么意思我也懂，但是离骚我就不懂了。

算了，都是修车的，装什么文化人，赶紧拆吧。

打开气门罩盖，发动机里面一片金黄色，说明车主机油用得还不错。反过来说，既然机油用得不错，那为什么又烧机油了呢？带着这个疑问，我们继续往下拆。

都说德国人严谨，但是该偷工减料的地方，一点不比我们国内的包工头客气。我们减的是钢筋的粗细，偷的是水泥的标号……人家德国人比较文雅，直接来个偷梁换柱，用两个“良心大堵盖”偷换了原来的单向阀。

继续往下拆。只剩下一个缸体了，端下来放“澡盆子”里，撬开油底壳，看看里面究竟怎么样。

感觉里面好像有点黑……黑木耳？哈哈[捂脸]

这车也是奇葩，油底壳放油口位置略微高出一截，这样就会导致机油放不干净。看来还是用抽机油的方式，比较适合这个车。

撬开后盖，露出三根粗壮的传动链条。这里的链条是粗壮的滚子链，一般不会拉长，但是塑料的轨道会磨损和老化。

继续分解大油底壳……

已经可以看到曲轴了。至少这里看上去还是一片金黄色，没有啥油泥……

拿掉曲轴之后，离胜利越来越近了，准备掏出活塞，烧机油的奥秘就在这里。

我这个不喜欢藏着掖着，有什么秘密都愿意告诉你。看看活塞环是不是对口了，这样会导致严重的曲轴箱串气。同时油环是不是被积碳堵塞了，赶紧换成不容易堵塞的那种油环。

镗缸的小哥开着国产神车五菱来把东西拉走。我就奇怪了，百万的豪车烧机油，五六万的五菱却不烧机油，是不是很讽刺呀。

气门好不好，这个还是自己检查吧。镗缸的师傅都是中--超出来的，比较粗狂，都是糙哥，细节一般都不注意，哈哈。

被我挑出几根有问题的气门，必须换掉。之前吃过亏，就是在气门上翻车的，那时候气门都是让镗缸的师傅外包检查的。

这样的气门就必须换了，吃一堑长一智，吃粽子吃年糕就是不能吃亏，所以干活必须要谨慎。

因为缸筒磨损超过了10个丝，所以没辙只能下套修复。我去的时候已经在磨缸了，但是下了铁套之后，更加耐磨，放心使用。

开始安装发动机了，装好机油喷嘴之后，铺设好大瓦。每一道大瓦都是有颜色的，表示不同的厚度。

这一片大瓦磨损了，非常严重。边上涂的是黄色……我就给他按黄色配瓦。

配好瓦之后，盖上大瓦盖……

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……这种一体式的大瓦，一定要注意，不然到时候机油红灯报警你就等着哭吧。

使用改进的活塞和活塞环，这是为了保证活塞环的强度以及不被积碳堵塞和卡滞。当然了，如果你自己不要好，用假机油，那再神奇的活塞环都救不了你。

安装活塞，使用专用自制的漏斗套筒，一捅一个准，有些工具，还是自己独门研制的比较好。

别看这个工具很简单，其实做起来很复杂，必须要精磨，同时要磨底面，不然用起来不丝滑。

就像搭积木一样，一层 一层往上装，记得把打胶平面处理干净，胶水必须用汉高黑胶，5910是标配，奢侈点可以用5970.

大油底壳的螺丝也要用扭力扳手按规定力矩拧紧……反正现在的德系车，对力矩要求很高就对了。

安装好机油泵和挡油板……

盖上油底壳……

更换全套后面的链条轨道。链条我就不换了，原装的东西比较好。

安装好链条的大后盖，记得上面的密封圈必须要更新，打胶的地方要清洗干净，不然漏油就麻烦了。

使用专用工具安装曲轴后油封，工具是我自己做的，仿造2.4的工具做的，很好使。

飞轮盘上的固定螺丝，一定要涂抹专用的螺纹胶。五金店买的杂牌胶水不能用，必须用汉高的指定型号。

体现出职业道德的地方来了。这个堵盖，必须换成单向阀。但是单向阀很贵，你给不给车主换呢？换！必须换！因为良心无价。

安装曲轴前油封……专用工具是我自己做的，原厂有塑料的，但是不耐磨，我直接做了铁的。

来吧，换上真正的“良心”单向阀，从此早上冷起动不会再有“嘎嘎嘎”的 异响，哥们修车可少赚点的，但是不能没良心。

对接发动机和变速箱，我们这里不比生产线，工具虽土，但是效果一样。

铺设好汽缸垫。说实话，我见过最漂亮的气缸垫就是2.0T和3.0T的汽缸垫，一个红色，一个蓝色。

一大堆有毛病的气门都被我扔了，幸运的是这车气门和EA888通用，便宜！废了几个我给他换几个。

气门油封，我这里大修的车子，无论是进口的还是国产的，油封一律用进口的。这是爱尔铃的油封，我自己实测过，比国产的油封耐用。

安装油封必须用红色塑料导杆导向，避免刮伤油封……很多细节，我们都要重视。

安装好气门锁片，缸盖就算是拼装完了……

把缸盖端上去……就像过年上菜一样，一盆一盆往上端……

另一个缸盖也端上去，抓紧时间了，明天想不想放假过端午节了……[呲牙]，不要辜负屈原大夫的一番美意呀。

按规定顺序和力矩以及角度拧紧缸盖螺丝……

安装好凸轮轴，盖上气门室盖……

另一边的凸轮轴和盖子也到位了……

使用专用工具固定住链条轮，先按规定力矩预紧轮子罗顺……

再打一个90°……完美……

气门室盖就不换了，洗洗干净用回去，但是密封垫一次性的要更换……

后盖洗干净重新打胶，严丝合缝得贴上去……

这个排气管隔热板的脚烂断了，不是我们搞坏的，拆下来就断了，换新的吗？现在涨价到四五百一片了。

很多人说我修车，老是给人家换换换，其实这是世俗之人对我的偏见，难道你也不识货吗？就像这块板，我就是给人家修回去的。

我们当地有个叫“阿猛”的电焊小哥，就在我隔壁的隔壁的前一公里，我这里有什么要焊的都找他，主要是因为这小伙长的没我帅，不然我肯定不找他。

另一边的排气管也安装到位，幸运的是这边的排气管隔板没有烂断，给我省了不少事情。

因为长期漏油，暖风水管被机油泡得都膨胀了，趁这个机会把两根水管换掉，换的是原厂的哦，和保时捷卡宴同款。

进气管道的各种密封垫一次性换新的，旧的已经老化、硬化、压扁了，到时候报漏气故障你就等着哭吧。

换了红色的密封圈再换绿色密封圈……总之圈圈垫垫都要换彻底。

火花塞我坚持用原厂的，一分钱一分货，这种地方不能抠门，也不能小气……

更换全新的火花塞……

按30牛米的力矩拧紧火花塞……

布置好线束……不过这台车除了一个电脑板大插头，其他插头居然没坏，幸运啊……

把机械增压器抬上去，就像大楼揭顶了，这个过程都完美了……

更换好前面的全套皮带和张紧器张紧轮，我在想，如果要再节约点，是不是下次换轮子的轴承就可以了。

好啦，不管怎么说，这个机器再干个十年肯定没问题，只要你好好保养，别自己作。

哥是个细节狂魔，发动机电脑板的插头我买回来了，必须给人家换好……

换插头不能嫌麻烦……

你看，插头换好了，这才 有样子……这才是完美主义者应该秉承的态度……

慢慢落下发动机，发动机进入机舱……

接驳好线束和管路……太多了，我有密集恐惧症……

动力转向油，哥用的是奥迪原厂配套的，这种绿色的油，懂行的都知道是好货，耐磨的很。

机油，必须是全合成的，而且必须是不打折扣的全合成的。88和99一大桶的这种，我胆子小，不敢用。

添加防冻液，这也是不错的防冻液，懂行的都懂……

完美启动车辆……什么情况？排气管里居然不出蓝烟？

准备去试车了。好大的雨，什么情况，屈原大夫要在历史上的明天才有大动作，今天你下什么雨呀……

先去做个四轮定位……动过副车架的车，大修完必须做定位，这是职业道德，也是专业体现。

阿亮师傅做定位，我很放心。一般人干活，我都要自己盯着，但是阿亮师傅做定位，我基本上不看，因为这家伙的强迫症，比我都严重。

果然，数据没一个是好的，所以说，必须要做四轮定位……

做完定位，已经是夜晚，出去试车。夜晚试车的好处是安静，有什么异响都比较容易听出来，不过这台车，现在开着只有性感的声浪，哪有什么异响。

好像有个轮胎破了，明天记得去补一下……总之，瑕不掩瑜，这台车总体开起来，还是很猛的。

试车回来之后，把车顶起来，检查没有任何漏油漏水，装好底板，准备交车。

交车的当天，又是这么大的雨，难道老天爷为2000年前的屈原大夫哭泣吗？我本人是非常佩服屈原大夫的情操和气魄，但是我有个疑惑，既然是国破，为何不学学人家戴高乐将军，出国组建一个类似于“自由法国”的“自由楚国”……你光是把自个往江里面扔有什么用呀。对于外来侵略者，我们应该把人民组织起来，驱逐鞑虏复我中华，就算要死，也要死在光荣的卫国战争中，自个跳江自绝于人民，这样的做法我不认同。

好了，有点扯远了，祝大家端午节安康！