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文 | 小苏的世界观

编辑 |小苏的世界观

前言

近年来，我国在自主研发“发动机”的方向取得成果很大，但是相比较于“领先世界”的日本发动机，还是有很多不足的地方。

甚至我国在拆解了上百台日本发动机都没有办法“如法炮制”……

那么，我国的发动机到底差在了哪里？未来有没有“赶超”日本的可能？

再给中国50年，他也做不出来

中国如今拥有着世界上最大的汽车市场，并且我们也有自己的发动机制造技术，可是要说“领先世界”的，还是日本的发动机。

在日本拥有着这样核心的技术时，他们竟然“嘲笑”中国：“再给中国50年也造不出日本的发动机！”

其实日本的发动机历史可以追溯到上个世纪初期，那个时候日本刚开始尝试生产汽车和发动机。

而初步开始尝试的日本也没有办法做到“完全自主研发”，大多还是依靠从西方国家进口的产品。

就这样过了几十年，一直到1950年，二战结束之后的几年，在战后大受损伤的日本才逐步恢复了经济的发展。

也就是在这个时期，我们耳熟能详的一些汽车品牌，例如丰田、本田等日产车逐渐崛起，这也使得日本的发动机产业迎来了“一个春天”。

也就是在这个时期，日产车企业开始注重技术的创新和研发，并且他们在发动机性能、燃油方面都取得了很大的成果。

而这也是很多人选择日产车的一个原因，那就是“耗油低”，近几年油价涨幅较大，“油耗”就成为了很多车友最在意的一个点。

而从上个世纪90年代开始，日本开始积极的开拓海外市场，在汽车领域占有的市场份额也逐年扩大。

而这个时候我国也成为了日产发动机的最大进口国之一，要知道很多新品的研究都是需要去拆解老一代的产品，才能做出来的。

这个时候中国就购买了上百台日本的发动机，希望能够靠着这样的方法实现“发动机自主研发”。

面对中国这样的想法，很多人都疑问为什么日本不“阻止”中国，反而是对于中国的需求还“有求必应”。

这时候日本的态度却是十分的“傲慢”，他们表示：

“现在别说上百台发动机了，就算是把图纸给中国，再给他们50年时间，他们也未必能造出发动机。”

那么，面对日本这样恶意满满的话，我们国家究竟有没有能力能够研发出更好的发动机呢？

拆解上百台机器

在上个世纪末期，因为改革开放和经济全球化的原因，我们国家也购买了很多日本的发动机进行拆解。

我们也希望能从拆解的过程中，能够学到一些发动机的高端技术，去填补我们发动机技术上的空白。

可是在拆解了上百台日产车之后，我们还是没有找到发动机的核心技术，甚至连最核心的东西是什么都不知道。

科技人员在打开的第一眼就被“惊呆了”，因为这个发动机的零件做的都非常的精密。

日本为了防止别人仿制他们的发动机甚至还使用了“无缝链接技术”，所以这也让科技人员无从下手。

说到这里也不得不说一件当时在社会上发生的一件事情，当时日产车刚在中国开始销售，就受到了很多车友的喜欢。

一家汽车修理厂开进了一辆日产车，修车师傅一看这车，瞬间两眼放光，因为日产车的返修率是极低的，平时自己也不常看见这样的车。

于是维修师傅立马询问车主，是哪里出了问题，车主这时开口说到：“发动机出了点小故障，看看严重不严重，不想返厂了。”

听到是发动机出了情况，几人连忙将车子架了起来，打开了引擎盖，查看发动机的情况。

几人在车前对发动机进行了一顿“拆解”，发现只是一个小小的皮圈出了问题，在解决完这个问题之后，他们就想要将发动机组装起来。

可是就在几人研究了半天之后发现，总是有一个零件装不上去，他们甚至都不知道这是哪个部分的零件。

这可把几人急坏了，人家车来的时候只是发动机出了小问题，现在可倒好，发动机给人家拆了现在装不上去了。

无奈之下，维修师傅还是告诉了车主这个坏消息，车主听到了这个消息之后并没有表现出很大的波澜。

只是将车子拖走之后运到了日本修理，那么就会有人疑问，为什么中国的发动机技术就是比不上日本呢？

我国发动机的制造之路

1956年，我国就已经制造出来了第一台发动机，这是真正的从研发到生产都是“国产”的发动机。

这也是技术层面上的一个突破，但是当科研人员想要继续往下研究发展的时候，却停下了脚步。

那时的中国制造业水平还处在一个比较落后的阶段，自身的生产能力达不到一个非常先进的水平。

而且当时中国的技术有限，根本没有办法达到发动机量产的技术，所以这也导致了为什么国产发动机没有占领市场。

为了弥补自身的短板，中国开始加大力度，继续深入发动机发面的研究，这时候中国将自己的目光瞄向了国外先进的技术。

也就是这个时候，中国和很多的国外厂家都达成了合作，从这开始，中国的合资企业如“雨后春笋”般的冒了出来。

因为国外先进技术的支持，我国的发动机制造技术又迈向了一个新的“台阶”，逐渐成为世界上最大的发动机市场。

可是合资企业，我们终究是掌握不到最核心的技术，尤其是一些关键零件方面，中国还没有完全掌握。

为什么日本的发动机那么难仿制呢？其实还是因为日本本身的技术保护，况且这些技术日本早已申请了专利。

这也就导致中国根本就没有办法制造出跟日本一模一样的发动机……

而且想要生产发动机就要有一个完整的生产线，这就需要投入上亿甚至更多的资金。

花费了这么多钱只为了制造发动机，这样的成本是在是过于高，所以仿制发动机就完全没有必要。

况且西方资本主义国家针对一些关键零件还对我国进行了“封锁”，缺少零件自然也就没有办法制造一模一样的东西。

但是，我们不得不承认，日本的发动机确实有他们的优秀之处，也是我们需要学习的东西。

毕竟发动机作为汽车最核心的东西，就像一颗“心脏”一样，向车子的各个零件输送能量，所以发动机国产化也是未来的一个趋势。

那么，中国的发动机未来之路又该如何走下去？

我们该怎么做？

其实，我国在发动机的制造方面还有很长的一段路要走，尤其是在核心零件的制作方面。

我们也应该承认现实，那就是日本现有的发动机制造技术是远远地高于我国的，可这不是什么不敢说的事情。

我们要先正视自己的缺点，然后再根据自己的缺点去改进和弥补就行，不要因为“掩耳盗铃”而错失了自己发展的机会。

想要发展发动机的制造技术，我们就要从最核心的地方开始入手，那就是技术和精密零件的制造。

学习这个技术，我们就要跟着这个行业的“龙头”德国开始，要学习他们先进的机械制造业，和他们完整的生产线。

从客观上看，日本和欧美国家的发动机相关领域，他们也都是经过长时间的积累和沉淀才达到现在这个成就的。

相比之下我国，我们相关技术起步的较晚，而且前期在这个方面投入的资金也较少，所以才会导致一直“止步不前”。

所以在之后，我们国家在对于相关领域，要投入大量的资金和技术人员，对这个发动机领域进行更加深入的研究。

要让汽车的发动机像火箭的发动机一样，现在航天方面的发动机绝大部分都是使用的国产机器。

而这些发动机也跟随着“神舟号”成功的飞向了外太空，见识到了更高的蓝天，我国的航空不再受制于别国！

而汽车领域方面，也要加紧自己的步伐，近些年来中国在汽车方面也取得了一些成就，就例如19年“横空出世”的蓝鲸。

他凭借着40%的内燃效率，成功的获得了世界纪录，像现在的新能源汽车方面，我国取得的成就也不算小。

新能源电池的方面，中国在国际社会上还是能够占有一席之位的……

所以我国也一直处在发展的道路之上，并且从未停下过自己的脚步，前途一片光明！

结语

虽说中国的发动机技术起步较晚，但是这不会影响我国在这个方面的“深耕”和发展。

随着时间的恶发展，我国在这个领域取得的成就一定会越来越高，直到有一天也会令世界惊叹！

而日本口中所说的“50年”，最后中国一定会用实际行动告诉他们，什么叫“夜郎自大”！

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