汕头招商港口公共驳运平台揭阳支线首航启动！

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7月12日上午，满载225个重柜的“兴隆29”轮驶离广澳二期码头，标志着汕头招商港口公共驳运平台——揭阳支线首航成功，汕头招商港口自营驳船支线业务取得突破性进展，在落实建设中国东南沿海区域强港目标的战略布局上迈出了关键性的一步。

当天上午11时，汕头招商港口公共驳运平台——揭阳支线首航仪式在广澳港区港口大楼举行，此次揭阳线驳运货物主要包括粮食、矿砂、煤炭、钢材及塑料制品等货物。

汕头招商港口董事长李建辉在致辞中指出，自2017年招商港口入驻汕头以来，汕头招商港口深耕广澳港区，持续完善集装箱班轮航线，积极开拓驳运支线，逐步构建集疏运体系，不断提升广澳港区的服务能力，不断加大广澳港区的推介力度，让货主、航商认识广澳港、了解广澳港，选择广澳港，FOB广澳。

2020年7月，在汕头市政府的大力支持下，汕头招商港口组建了公共驳运支线平台，加强了与周边港口的互联互通，吸引货源向广澳港区聚集。在平台运营的过程中，汕头招商港口积极听取、广泛收集了客户和船公司意见，不断优化平台建设。经过充分的市场调研，决定以自营的方式，自行租赁驳船，运作集装箱支线运输业务，为地区客户提供时效性更强、服务水平更高的公共驳运支线。

此次揭阳支线首航即为汕头招商港口以自营驳船航线模式对公共驳运平台的进一步优化，据悉，揭阳线投入1条7500吨级的驳船，设计舱位538标箱，每航次可装载约240个重箱，并以每周3班的固定班期运作，保障客户对货物运输的时效性。

李建辉表示，汕头招商港口围绕建设“东南亚航线集结中心”和“内贸业务的南北转运中心”两个中心，目前广澳港区共有18条外贸班轮航线、10条内贸班轮航线，基本覆盖了全国沿海各大港口。驳船支线是班轮航线的必要补充，可以发挥水路运输运量大、成本低的优势，降低企业物流成本；同时通过水水中转，降低碳排放、促进绿色发展。从延伸海向货源腹地、完善集疏运体系和促进业务发展来看，广澳港区对驳船的需求将是长期而持续的。

“在公共驳运平台自营模式下，有助于基于客户需求，合理安排舱位及合理定价，进一步降低企业物流成本，为区域客户提供时效性更强、服务水平更高的公共驳运支线。”李建辉进一步说道，这有利于加强广澳港区与腹地内码头的互联互通，不断吸引货物在广澳港区聚集，提升广澳港区作为粤东港口群唯一核心港区和公共物流枢纽港的地位。未来，汕头招商港口还将继续从客户需求出发，进一步优化公共驳运平台，适时开通其他驳船航线，完善广澳港区集装箱干线与支线相互搭配的航线体系，持续提升港口综合服务能力。

汕头市交通运输局三级调研员郑建锐，汕头海事局广澳海事处处长张子锋、安通控股股份有限公司东南片区总经理纪健康、华南中远海运集装箱运输有限公司汕头分公司副总经理陈少方、揭阳航力物流有限公司总经理邓凯清及相关领导参加首航仪式。

南方+记者 余丹

通讯员 孙龙武 许刚

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【作者】 余丹

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端