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文 |大声科普

编辑 |大声科普

作为中国自主研发的第一款三代战机，歼-10C可谓是拥有着出色的综合性能，就连曾经的美国资深飞行员都对其十分敬佩。

然而，近期一向与我们互称“铁哥们”的巴基斯坦飞行员却持有不同观点，他表示中国的歼-10C确实是危险的存在，但仍有着致命的缺陷。

那么，巴基斯坦飞行员为何要这样说？歼-10C的情况到底如何呢？

危险的对手

当被问道首次驾驶中国J-10C战机的体验时，奥巴尔作为一个开了几十年战机的“老手”，也难以抑制地露出了满意的表情，他表示：

我从来没有过这种感觉，可以在驾驶战机时如此轻松地了解外部战场。

实际上，奥巴尔作为一名优秀的飞行员，不仅具有驾驶J-10C的能力，而且还有丰富的对抗J-10C的经验，毕竟他可是前后参加了5次中巴联合空演。

他对我国的战机了解颇深，与沙特的F15和土耳其的F16战机都曾有过短暂交锋，

可以说，他是评价战机性能最有发言权的一位飞行员之一。

而能够让奥巴尔在首次驾驶J−10C，就能赞不绝口的系统究竟是什么？其实他所提到的正是新型的人机操作界面，这也是J−10C相比前代作出的改进。

这项技术是由中航工业全新设计的数字化座舱，用模拟图像的方式，将战机外部的环境和感知到的信号展现在飞行员面前，具有实时监控的效果。

如此一来，飞行员就能更加准确直观地观察到战场的变化情况，提早规划下一步的战略部署，同时还能为接下来的战术规划提供智能的数据分析。

这位飞行员表示，J−10C无异于是最危险的对手，它比F16更加难缠，主要是因为J−10C上装备了先进的红外搜索设备，可以被动地搜索敌方位置。

这种红外搜索设备可以脱离对雷达的依赖，不仅如此，它还装备有先进的航电技术，具有中、近距离制空的能力，对地面和海洋实施精准打击。

根据奥巴尔的回忆，他表示在和J−10C对抗的过程中，他的精神一直处于高度集中状态，甚至在距离战机还有几百公里情况下，就开始进行防御动作。

对于这个原因奥巴尔则解释道：之所以要在很远的距离就开始进行防御机动，是因为J−10C的超视打击能力太强，不提前采取行动就有被击落的危险。

除此之外，J−10C不仅在超视距打击方面实力惊人，它的狗斗模式同样出彩，在顺盘和加速能力方面，靠着发动机和气动布局，丝毫不比其他战机逊色。

而有了先进的雷达设备，搭配射程极远的导弹，使得它拥有直线接近五代战机的优秀打击能力。

那么，奥巴尔口中的J−10C战机的缺陷又有哪些？

有一定缺陷

不过，对歼10C的体验感再赞不绝口，作为拥有丰富飞行实战经验的老牌飞行员，在驾驶歼10C模拟空战的过程中，他还是发现了战机的一些缺点。

他认为，虽然J−10C的超视距打击能力明显高于其他几代，但其体量受到限制，中型机的机身让它只拥有2处可以悬挂超视距导弹的挂点。

也就是说，一架战机上就带了这么两枚导弹，在对空作战中只有两次打击的机会，用完了就没有了，所以容错率比较小。

相比于美F16的4枚导弹，显然J−10C拥有更少的攻击机会，这也让它在对抗中处于不利的地位，就算两枚导弹全部命中，它也要暂时退出战斗补弹。

同时，J−10C的机身没有配有保形油箱，所以作战范围也大大受到了限制，如果作战地较近还比较好说，如果作战地较远那就问题比较大了。

也就代表着为了满足距离需求，巴坦不得不悬挂额外的油箱，但随之而来的问题就更多了，J−10C本身就是中型机，如果再悬挂油箱就会影响动力。

这也代表着，J−10C引以为傲的狗斗技巧也有突破方式，它的顺盘能力和机动性能强悍是强悍，但也不是“战无不胜”。

J−10C在对抗的前30秒内，会变得非常难缠，由于它可以以极快的速度盘旋机动，所以飞行员可以轻松地锁定视线范围内的敌机情况。

然而由于J−10C的机翼为鸭翼，所以有升力的限制，在消耗了大量机动势能后，动能会迅速减弱，为了蓄力也不得不选择放弃高空飞行，采取常规飞行。

此外就是推杆，保持了战机速度和机动性的前提下，通过下降高度保持势能，但是这30秒对于J−10C来说都十分危险。

此刻就是反击J−10C最好的机会，不过理论归理论，实际情况还要进行综合考虑，即使逻辑上“对抗”J−10C的技巧确实存在，但怎么实施还是一个难度。

毕竟，如何才能躲过J−10C在前30秒的“狂轰滥炸”，是每个飞行员都会头疼的问题，毕竟对手过于强大，带来的进攻压力也非寻常战机可比。

歼10C和其他四代战机有何不同

奥巴尔是飞行员中驾驶“JF17”飞行时间最长的人，同时也是对中国生产的战机最熟悉的人，同时他还对美式F16和幻影2000都有涉猎。

因此，他对J−10C的评价是通过自己的经验之谈，他表示：J−10C的垂直爬坡能力实在很突出，这也是它明显强过枭龙和幻影2000的地方。

J−10C是我国J−10系列战机的新款，拥有出色的性能，在全球四代战机中都有相当明显的优势，一部分性能甚至可以和部分五代机媲美。

J−10系列研发了J−10A、J−10B、J−10C，J−10B在J−10A的基础上增加了进气道，而J−10C又在J−10B的原型上在背部加装了一条天线。

不过对于不了解的人来说，两者之间的区别还是很难看出来，虽然在J−10B后又改进生产出了新款J−10C，但是前者的实力却是丝毫不弱。

那么改装过后的J−10C综合实力又强在哪里了？包括以下这些部分，首先最重要的就是机载雷达，采用的是AESA国产雷达，比上一个性能强出不少。

它的探测距离可以达到190公里，甚至更远，锁定的目标也增加到了12个，并且能对其中一半目标进行攻击，可见其性能的强悍。

此外，它还在传统雷达怕干扰的基础上进行改进，使得它对抗电子干扰的能力十分强大，在强电磁的环境下也能更好地搜索、锁定目标。

此外，被巴坦觉得是缺陷的挂载能力，也可以为它赢得先机，J−10C可以使用复合挂架，携带2枚远距离格斗弹，此外可以附加三个副油箱。

J−10C使用的导弹囊括了霹雳15，性能远超老美的AIM−120D，在“那兔”动漫中，鹰酱承认AIM−120D数据存疑，而兔子却看着手中的霹雳15陷入沉思。

虽然知道漫画有夸大的成分，但是也从侧面证明了霹雳15的强大实力，而有了它的J−10C，性能也可以更上一层楼。

此外，作为一款多用途战机，J−10C的对地进攻能力也十分突出，可以搭载反辐射导弹、鹰击−83等对海进攻导弹，拥有极强的作战能力。

在大多数在役的战机面前，J−10C绝对算领跑其他国家战机的存在，此次巴坦购买的C系列战机，就已经进入了空军服役状态。

但是在五代机面前，J−10C的实力还是稍显逊色，但是这也不能否定它在同代战机中的绝对地位，在预警机的协作下，J−10C也有与五代机一战的能力。

既然J−10C已经算同代战机中的翘楚，为何中巴双方却对它的评价各有不同？

中巴对歼10C优缺点各有侧重

对于巴坦来讲，歼10C的优缺点都如此明显，而中国对于战机却有着不一样的评价，造成这种差异的原因，自然是双方对于战机的定位有所差异。

对于中国来说，主役战机全部都是双发重型机，如我们熟知的J−20、J−16、J−11，以及从别国购买的苏27和苏35，都属于这种类型。

而作为有战争需要的巴坦，和印度空军的战机相比差距还是比较大的，后者有一千多架战机，这些战机更是以苏30MKI和阵风战斗机“马首是瞻”。

苏30MKI的雷达设备非常优秀，可以和巴坦手中的F16“碰一碰”，而巴坦手中的枭龙战机可以对抗苏30MKI，却拿印度从国外购买的阵风战机无可奈何。

所以这种情况下，他们就急需一架性能优秀的战机来和印度战机分庭抗礼，所以他们才会对J−10C的性能如此在意，毕竟它承担着相当重要的任务。

中国的对手是美国，所以为了对付美国战机、台湾位置的国军战机，以及美在日、韩部署的战机，中国就需要航程大的战机走出国门。

而J−10系列生产之初就追求产出快、成本低，满足以上两个条件后，空中作战能力也提了上来，而巴坦一直心心念念的挂载问题，在中国更是不必提了。

能用这样一台战机随便换取其他一架敌机，怎么算都不算吃亏，而对于和印度有打空战需求的巴坦来说，J−10C的这些缺陷就格外需要在意了。

J−10也好，其他武器也罢，在战争爆发时都是消耗品，而中国对于巴坦武器上的支持，也让巴坦的军事战斗力突飞猛进，对于国家来说受益匪浅。

J−10C进入巴坦领空范围服役，也证明中巴之间的友好往来，双方的合作也更上一层楼，如果用一句话形容中巴关系，那就是：你需要，我就给。

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