丰田宣布固态电池重大突破，弯道超车比亚迪？固液之争结论还早？

别人家的电池越做越大，但是丰田的电池越做越小！不过这也是一个技术突破的方法，如果体积越来越小，但是储能的效率越来越高，充电的速度越来越快。那么这对于推动新能源产业发展，是有着重大的意义。

丰田公司表示，电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半。在储能效率不变的情况下，重量和体积的减半已经有着实用的重大突破。其实核心意思就是成本可以减半了？但是现在丰田所说的，仅仅还是局限于实验室之内，最终会不会落到实践之中？

大幅缩短充电时间和增加续航里程，是无数新能源电池制造商梦寐以求的提升。不过到目前为止，最安全的电池，可能仍然是比亚迪的刀片电池。这一点在比亚迪的多个宣传中已经看到，他是唯一能通过针刺测试的新能源汽车的大型电池。

其实在未来固体电池和液体电池之争中。不仅仅有一个技术路线的最终胜利结论，另外还有一个商业推广以及市场的考虑。在我们的生活中，有一个不可能三角理论。也就是任何的决策，都不可能是十全十美完美的正确抉择。如果从最重要的三个方面那么，怎么都会有一项不能满足。

例如现在我们所有的锂电池，可能满足了成本和储能之需要，但是在安全性方面是有差距的。那么现在丰田主推的固态电池，在安全方面指标领先，储能方面可能也不相上下，但是成本是远高于现在的锂电池。给你妈那么未来是走一条绝对的固态或者液态电池之路？还是最终双方融合一起变成一个改良电池呢？

就如同20年前显示屏或者说电视的技术之争，“背投、液晶、等离子，该如何取舍？”摆在了每个电视机厂商的面前。最终选择了液晶显示器技术获胜，而且在随后的手机电脑、游戏机、占据了绝对的统治地位。而背投电视技术则折戟沉沙退出市场，索尼公司因此大受挫折。

可以说，锂电池是打开电动车时代大门的钥匙。现在在这条赛道上，比亚迪已经取得了先机。同样通过封装新技术的使用以及超充新技术的使用，例如比亚迪的刀片电池改善了锂电池的安全性能，比亚迪还推出了自主研发的CTB电池技术，即使不如固态电池储能多，但是超级快充，也一样能够被市场广泛接纳。

同样，现在这些新能源技术厂商也在走着改良路线，丰田也讲过将于2026年首先发布一款性能优异的三元锂电池，而比亚迪也默默的研发全固态电池很多年了，专利数也不比丰田的少。不过丰田虽然在燃油汽车中一直领先，但是在新能源竞赛中却是惨败连连，靠固态电池能够一举翻身吗？

丰田之前宣布于 2027 年投放全固态电池纯电动汽车，充电 10 分钟行驶 1200 公里，续航距离延长至现有 EV 的 2.4 倍。不过现在看来，有可能到那个时候，目前的主流电子技术也能与其指标相似了。现在新能源汽车中电池成本约占40%，加上配套技术大约是在50%以上，全固态电池成本如果降不下来，那仍然会重复当年索尼的失败之旅。

电池的技术提升之路现在分成了几个路径，未来哪些路径会成功，哪些会成为前进路上的被淘汱，现在仍然还看不出来。所以全世界的一些技术先进的厂家，包括比亚迪，包括宁德时代，包括丰田等等都在不断研发进行，大家按照自己的认为最正确的路径在突进。

新能源电池的技术突破，将极大的改变这个世界。想想未来我们再也不用燃油汽车，再也不用担心油价的涨涨跌跌，同时新能源电动汽车续航，距离也在提升，充电速度也在加快，用起来更方便，更让人高枕无忧，那还是一件很幸福的事！#时事热点头条说# #丰田固态电池突破将使成本尺寸减半#