重磅！南京上元门铁路过江通道正式启动建设啦！总投资约292亿元

大家好！南京上元门铁路过江通道正式启动建设啦！今天大家一起来了解一下具体情况吧！麻烦您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列交通建设方面的实时报道文章，同时便于交流分享、建言探讨，感谢您的参与和支持！

～上元门过江通道概述～

南京上元门铁路过江通道是宁淮（安）城际铁路的重要组成部分，是长三角区域铁路网的重要节点工程，是《长江干线过江通道布局规划》中江苏省44座过江通道之一，是《南京铁路枢纽规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道。是南京首条高铁过江隧道，是打通南京铁路枢纽内部过江瓶颈，实现南京、南京南、南京北“三大客运站”互联互通的关键所在，对增强南京建设国际性综合交通枢纽地位，优化江苏铁路网格局具有重要作用。

～上元门过江通道建设内容～

南京上元门过江通道自南京北站宁淮宁蚌城际场东端引出，以单洞双线隧道形式沿浦泗路、浦仪路布线，于八卦洲南侧穿越长江水道，过江后出洞依次上跨中央北路、地铁3号线、十里长河和地铁9号线，引入南京站沪宁城际场。新建正线全长约20.4公里，其中上元门过江隧道长约13.97公里，设计行车时速200公里，建设工期约6年，总投资约292亿元。

同步改建南京站，在维持站台总规模不变的情况下，将普速场规模调整为4台9线，城际场规模调整为4台7线，实现沪宁城际与宁宣列车在南京北站以及南京站普速场始发终到条件，扩大客流吸引范围。另同步在江北建设京沪铁路联络线，宁淮城际、沪渝蓉高铁及规划宁滁蚌铁路列车在满足进入南京站城际场的同时，可同步实现通过南京长江大桥进入南京站普速场，后续结合七乡河过江通道建设，南京站普速场将转变为城际场，南京站将同步成为城际站。南京站改建完成以后，将增大南京枢纽运输组织灵活性，进一步方便旅客出行。

～上元门过江通道建设的意义～

上元门过江通道是南京“两环三主四跨十四线”的总体铁路规划中的重要组成部分。对南京建设全国性综合铁路枢纽和华东地区重要铁路枢纽具有重要意义。

上元门过江通道向北衔接宁淮城际直达苏北，并与沪渝蓉高铁、京沪高铁相通，向西经南京北站衔接宁滁蚌城际进入皖北，向南经南京站与沪宁城际相通，并通过仙西联络线与南京南站、沪宁沿江高铁、宁宣高铁、扬马城际相连通，将原本长江两岸相互割裂、各自运行的高铁有机衔接在一起，彻底打通覆盖面广、通达性高、灵活流转的南京‘米’字型高铁网络，实现南京铁路枢纽主要站点的互联互通，对强化南京枢纽地位作用明显。

上元门过江通道建成后，淮安、泰州、安徽淮南等城市都可在1小时内快速通达南京主城以及南京南站、禄口机场等大型枢纽，真正实现1小时生活圈、交通圈、经济圈，对促进南京都市圈一体化建设发展意义重大。

上元门过江通道衔接长江南北两岸高铁路网，与宁淮城际、宁宣铁路共同构成纵贯江苏省南北铁路大通道、新通道，对缓解铁路过江能力不足，强化南京枢纽功能，提升南京作为都市圈核心城市、省会城市的首位度，优化江苏省铁路路网布局均具有重要作用。

上元门过江通道建成后，在南京形成普速、城际、高铁三个过江通道布局，释放南京长江大桥巨大的货运能力，打通铁路货运过江瓶颈，盘活铁路货运网络，促进铁路货运发展，稳固江苏铁路货运在全国路网中的重要地位。

上元门过江通道建成后，南京江南主城区和江北新区更加密切联系，高效优化两岸资源配置，促进江北新区跨江融合主城发展，对推动南京都市圈同城化建设、长三角一体化发展战略和长江经济带建设具有重要意义。

2023年6月30日，南京上元门过江通道正式启建设，预计6年后将如期建成通车。

我是“富路先行”，期待南京上元门过江通道早日建成通车！要致富先修路，路通则民富，民富则国强，实时分享交通建设方面的情况，是我的写作的初衷，您的点赞关注转发收藏，是我更新的动力！记得在评论区交流哦！