为什么说民主党是美帝掘墓人（上）：两个司机一台车的故事

作者简介：退役大校、曾任驻疆独立单位副师职军事主官，从军二十余年、国家部委工作数年，长期从事军事战略研究、宏观政策研究。笔耕不辍是爱好、逻辑思维是习惯，希望爱好与习惯的结合，能够为你送上最精准的解读。

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打小时候起，老师就教育我们，既要当共产主义接班人，也要当美帝国主义掘墓人。

怎样做一个共青团员，当然是一边当好共产主义接班人，一边当好美帝国主义掘墓人

从年龄来说，共产主义接班人的职责，校尉已经兢兢业业地履行过，该转交给下一代了。

至于美帝国主义掘墓人的职责，咱们虽然也努力在做，但跟太平洋对岸的民主党比起来，却只能甘拜下风！

美帝掘墓人的光荣称号，除了大洋彼岸卓越的潜伏者、打入美帝内部的第六纵队、全球民权运动的旗手、煽风点火加玩火自焚的祖宗、阴险狡诈贪婪无耻的集大成者、人类伪善界之巅峰——美国民主党，再没有人配得上了。

谨以此文，献给美国民主党，世间信念最为坚定的美帝掘墓人！

为什么一口咬定民主党就是美帝掘墓人呢？我们先从历史说起。

不知历史、焉知因果？

为什么说民主党是美帝掘墓人（上）：两个司机一台车的故事

如果把美国当成一台大客车，那么这台车有两个司机，一个叫民主党、另一个叫共和党。每过一段时间，车上的乘客就会投票，决定下一个阶段由哪个司机开车。

不过车刚造出来的时候，这套规则尚未形成。

最先开车的华盛顿，始终坚持不肯加入党派，他也是美国历史上唯一的非党派总统，但他的政见更接近联邦党。

因此，从华盛顿开始，联邦党就实际霸占了方向盘。这哥们比较偏心，车往哪儿开，走哪条道，在哪里停车休息好关照与自己有关系的饭店，全听少数几个北方资本家乘客的。

于是一群南方农场主、自耕农乘客，推举出来一个叫做民主共和党的司机，跟联邦党抢夺方向盘。这个民主共和党，就是民主党的前身，当时简称共和党。为了便于区分，我们就叫他前共和党。

别的可以不抢，反向盘不能不抢

经过一段时间的争夺，到1800年，前共和党正式接管方向盘，成为美利坚大客车的操控者。那个叫做联邦党的司机受此打击一蹶不振，没过多久就呜呼哀哉了。

前共和党当上司机后，很快得了精神分裂症，一会想往北边开、一会想往南边开，于是乘客们一盘算，索性给他做了个分体手术。分体后的前共和党变成了两个司机，一个叫做国民共和党，另一个还叫做民主共和党。

对于西方人的没文化，校尉也是没脾气，世上的好名字多了去了，他们才产生四个司机，居然就出现了重名。

对于这种没文化带来的尴尬，美国人自己也觉得难受，于是他们又把新民主共和党简称为民主党。这个名字一直延续下来，也就是现在闻名全世界的美国民主党了。

至于那个民主党的双胞胎国民共和党，因为没有争得足够的乘客支持，接连两次没能当上司机，便步了联邦党的后尘，同样呜呼哀哉了。

由于民主党一家独大，那些不满意民主党的乘客，又推举了一位叫做辉格党的司机出来，他可以算共和党的前身。

辉格党创始人亨利·克莱，辉格之名源自英国的辉格党，都反对现总统，所以可以将美国辉格党理解为反政府联盟

1854年，派系林立的辉格党很快解体，其主体组建的共和党成立，从此奠定了美利坚大客车民主党、共和党两位司机轮流开车的格局。

当然，在这个过程中，美利坚大客车上还有很多小党派也想当司机，不过他们吵吵闹闹地成不了气候，这里就不细说了。

美国政党演化草图

这个时候，支持共和党的乘客都是北方资本家，所以共和党主张废除奴隶制，形象比较开明。不过政客的套路嘛，嘴里说的全是主义，心里想的全是生意，共和党的真实目的，其实是为了搞垮南方种植园经济，以方便自己提高关税，顺便还能将黑奴转变为廉价的产业工人。（参见《南北战争真的是为了解放黑奴吗：扒下美国的画皮之贰》）

支持民主党的乘客多为南方农场主，所以民主党坚持保留奴隶制，形象比较保守。这种保守的政策与国际民权运动方向不符，因此，在南北内战之前，民主党再次产生分裂，部分支持废除奴隶制的民主党人加入了共和党。剩下的民主党既保守又纯粹且头铁，而共和党维护资本家利益的决心也不可动摇，于是爆发了南北战争。

南方军（左侧）向北方军投降

南北战争结束后，奴隶制被废除，美国内部的制度之争尘埃落定，等于结束了车辆的行驶方向之争。此后，南方种植园经济破灭，乘客的意见逐步统一，两位司机的矛盾也缓解了许多。

不过虽然不再有方向之争，两位司机依然秉承了原来的开车风格，民主党偏保守，共和党偏开放，正好与现在相反。

这种情况，一直持续到1930年前后。

为了打破司机竞争的僵局，民主党另辟蹊径，决定开发黑人票仓。在这个过程中，民主党越来越倾向平权运动、宗教自由等开放性的政策，开车风格越来越象原来的共和党；共和党则越来越趋向保守的白人，开车风格越来越象原来的民主党。

马丁·路德·金在独立广场演讲

不知不觉中，两位司机完成了风格切换。

简单归纳一下，美国这辆大客车两百多年的驾驶历程，大体可分为方向之争、风格之争、客源之争三个阶段。

第一个阶段方向之争，时间从美国成立至南北战争

在这个阶段，北方工业资本与南方种植园爆发了激烈的利益冲突。好比一台车在长沙上了高速，有的乘客想去北京吃烤鸭，有的乘客想去广州吃烧鹅，不可能在同一台车上同时实现这两个目标。

烤鸭还是烧鹅，这是个问题

因为是方向之争，不管司机是谁，矛盾都不可调和，只能靠战争取得强迫性的一致。

也因为是方向之争，所以输了的司机，往往就此销声匿迹，再没有机会掌握方向盘。

第二个阶段风格之争，时间从南北战争到1930年前后

在这个阶段，乘客就方向达成一致，决定都去北京吃烤鸭。因此不管谁开车，顶多是在开快车还是开慢车、超车还是不超车、闯不闯红灯上发生分歧，只是驾驶风格的差异，不影响车辆行进。

还是愉快地吃烤鸭吧！（网图，侵权联系删除）

方向一致，两个司机就不会大打出手，还能互相纠偏、轮流休息，所以车开得又快又稳，这也成为美国历史上发展最好的阶段。

第三个阶段客源之争，从1930年至今

这个阶段的演化比较复杂，有一个缓慢启动再逐渐加速的过程，它又可以分为三个小阶段。

1.乘客投票权之争

早在1870年，美国通过宪法第15条修正案，正式赋予了黑人选举权。但在具体操作层面，真正掌握各州行政权力的白人，为黑人投票设置了诸多障碍，实际剥夺了大部分黑人的选举权。

不过世界人权发展乃是大势所趋，机警的民主党看到了其中的机会，意识到黑人的投票权必然会逐步得到落实，于是把目光投向原本他们看不上的黑人。

大概在1930年前后，民主党开始推动有利于黑人平权运动和福利保障的政策，逐渐赢得黑人的欢心。特别是1960年，时任总统约翰逊签署《民权法案》，正式废除种族隔离制度，并打破常规提名了第一位黑人大法官。事后，约翰逊得意地宣称，“我将让这些黑鬼在未来200年都投票给民主党”。

签署《民权法案》

美国首位黑人大法官瑟古德·马歇尔

事实也是如此，在此后的总统选举中，黑人对民主党候选人的支持率始终保持在80%以上。并且黑人的投票率相当高，虽然他们的人口比例始终在13%附近，但总是能够起到关键少数的作用。

不过作为挖美帝国主义墙角的第一人，约翰逊肯定想不到，美国的国运，已经很难坚持到200年后了。

这个小阶段，校尉称为乘客投票权之争。因为黑人早就已经是美利坚大客车的乘客，只是投票权一直未能得到落实。民主党这番操作，既顺应了国际、国内民权运动的大势，又扩大了自己的票源、提升了自己的形象，可谓是一石三鸟、公私兼顾。

2.客源之争

第二个小阶段，校尉称为客源之争，这也是民主党开启作死之旅、逐渐成长为美帝掘墓人的开始。

何谓客源之争？

既然开车的司机是由乘客选出来的，那么，司机必然会争取乘客的支持。

不过车上的乘客并非一成不变，随着车辆行驶，不单车上的乘客会有生老病死，路上也不断会有新乘客加入。

民主党最初开发黑人票仓，可以视为将车上原本没有投票权的乘客，转化为有投票权的乘客，进而获取他们的选票。

这个动作，并没有改变乘客的构成，依然属于第一个小阶段的乘客投票权之争。

不过民主党开发黑人票仓，肯定会引起白人乘客的情绪反弹。尽管民主党将开发黑人票仓的私心，打包在写满民主、人权、自由的漂亮包装箱中，但时间一久，总是会被人看破，从而得罪许多白人乘客。

为了弥补损失的白人乘客选票，民主党灵机一动，决定开辟新的客源，于是进入到客源之争。

客源之争，又可以分为两个步骤：

第一步，民主党故技重施，把主意打到了新上车乘客的身上——以少数族裔为主的移民群体。

这个动作，依然没有改变乘客的构成。因为什么时候停车上客、上多少客，都由美利坚大客车驾驶规程决定，司机控制不了。正因如此，民主党花再多的心思，能够增加的选票也有限。

美利坚大客车外，总有无数乘客等着登车

于是很快进入第二步，民主党别出心裁，开始策划给逃票的乘客免费补票。

一是美利坚大客车确实乘坐舒适、跑得又快又好，二是西方媒体持续不断地为美利坚大客车打广告。因此，全世界人民都知道，“坐车就坐美利坚、有票没票先登车”。

而美利坚大客车上养尊处优的白人乘客，已经养成了剥削黑奴、华工等廉价劳动力的优良传统，既然黑人、华人都变成了合法乘客，不好再随意盘剥，非法移民正好填补低端劳动力缺口。因此，对于非法移民的扒车行为，白人乘客也是睁一只眼闭一只眼。

久而久之，美利坚大客车上，足足有上千万逃票的非法移民。

被遣返的非法移民

将这些逃票的乘客转变为合法的乘客，相当于变相增加了票源。

从党派竞争的角度看，民主党这一招犹如天外飞仙的神来之笔，确实打中了共和党的要害：如果这一千万人顺利补票，在以后的司机选举中，共和党根本不是对手；如果共和党不给这一千万人补票，别忘了，他们背后，还有亲戚朋友等无数已经买票上车的乘客，这些人的选票，共和党还要不要了？

另外一个最恶心人的地方，就是民主党做这些，总是打着人权、民主、自由的旗号，说起来冠冕堂皇无比地伟光正，共和党还没法公开反对，除了特朗普这个政坛异类。

因此，共和党当时推特朗普出来，很大程度上，也是被民主党逼得没办法。

为了选票，动不动就给黑人下跪，这种行径，真是恶心到了极点

民主党给黑人下跪，懂王就给移民修墙，共和党虽然也很虚伪，好歹还有点人味

3.方向之争

民主党启动客源之争，不单恶化了两位司机的竞争氛围，同时引发了美利坚大客车上乘客的严重对立。

以社会精英为主的白左，被民主党洗脑的无知圣母婊，黑人等少数族裔，LGBT、瘾君子等社会边缘群体，构成了民主党的铁粉，坚决支持民主党当司机，把美利坚大客车开向西方伪民主、伪自由的尽头——民粹。

没落的白人中产阶级、白人农场主、保守的新教徒，则构成了特朗普（校尉以为，在当前阶段，共和党已经蜕变为特朗普党）的铁粉，坚决支持无所不能、无所不懂的天选之子懂王当司机，把美利坚大客车开向白人牢牢占据主流地位的保守社会形态——另一种民粹。

到这个阶段，美利坚大客车乘客的意见再次出现严重的对立：

虽然尽头都是民粹，但一个是没有主体民族的碎片化、极端自由化、极度泛政治化、群魔乱舞的民粹社会，另一个是只有主体民族的极端保守、极端排外、极度泛宗教化、死气沉沉的民粹社会。(关于美国的民粹主义发展，详见《美国的宿命，就是在民粹中走向衰亡：民主的尽头是民粹》)

从方向之争回到方向之争，历史的轮回，总是以这种方式不经意地呈现出来。等你恍然大悟的时候，结局已经无法挽回！

结语：

人们常说，历史总是螺旋上升。

在美利坚大客车的形车记录上，从南北战争之前的方向之争，到现在的方向之争，并非简单的重复，而是命运的螺旋——不过不是上升、而是下降！

南北战争之前的方向之争，是白人主体民族内部的政治分歧，美国也处于国运昌盛的上升期，所以南北战争之后，美国依然还能维持统一。

现在的方向之争，是掺杂着种族矛盾、文化矛盾、宗教矛盾、阶层矛盾的恶性党争，是美国社会矛盾的集中大爆发。并且美国处于衰落期，抵抗力大幅下降。

三十多年前，苏联的社会矛盾大爆发，最终引发苏联解体。

三十多年后，美国的社会矛盾何时大爆发，又会引发怎样的后果，让我们一起拭目以待！

USA对USB说：就此一别、再无相会，山高路远、各自安好

下篇预告：

为什么说民主党是美帝掘墓人（中）：刻入基因的贪婪，导致了美国社会的割裂

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