中国下一代歼击轰炸机浮出水面，能隐身能突防，造型上非常熟悉，很像美国未完成的FB22隐身歼轰机，中国这次又完成了美国没干成的事。

前言：五年之前，环球网发布了一篇文章，其中台媒对我国新一代的歼击轰炸机进行了猜测，当时预测中国新一代战斗轰炸机可能具备隐身性能，并且将其称为歼-17。而五年之后，我国新一代歼击轰炸机有了最新的进展，官方命名为歼轰-26，并且是以歼-20平台打造的，具备隐身性能。虽然台媒连名字都没猜对，却准确猜出了我国会采用隐身战斗轰炸机这一先进的概念，要知道这是美国想做却没做成的事，而我国也不负台媒的期待，完成了这一壮举。

（五年前环球网报道，台媒对我国下一代轰炸机的猜测，认为是隐身战斗轰炸机）

1、歼轰机一度让美国痴迷

大家对于歼轰机这个概念可能不如歼击机和轰炸机那样熟悉，简单来理解，它就是将二者的优势进行了结合的产物。歼击轰炸机也称战斗轰炸机，主要用于突击战役战术纵深内的地面和水面目标，并具有一定空战能力的飞机。最早期的歼轰机就是美国用歼击机改装的，并于二战时期诞生，为的就是让歼击机也能挂大炸弹，轰炸地面目标。而在二战结束后，美国在上世纪50年代时，又立足于打核战争，由于在当时并没有B-2隐身轰炸机，这样划时代的产物，所以美国就研发了一款F-105超音速战斗轰炸机，既能实施战术核攻击也能挂载常规武器，对地对空都是一把好手，一时之间风光无限。

（美国在上世纪50年代研发的F-105，目前已经全部退役）

而能受到美国如此青睐，歼轰机比轰炸机的确有不小的优势，具体来看，首先，歼轰机飞行速度比较快，能达到2马赫，有较强的高速突防能力。其次歼轰机的火控设备也比轰炸机强，打得更准。此外歼轰机对于机场要求也低，只要有1500米的跑道就能飞上天。并且在空中的机动性也更强，能硬碰硬地对抗截击机。这就解决了传统轰炸机需要取得制空权的问题。

不过，歼轰机也存在一些问题，虽然歼轰机能挂载的武器种类很多，但是由于其挂点和载荷限制，单机挂载武器种类和数量受到限制，进行编队作战时，需要有效的协同攻击战术。而且大部分歼击轰炸机是在老机型基础上改制的，其飞行性能要低于当前的歼击机，自卫能力相对较弱。但是瑕不掩瑜，歼轰机仍是现代战争中的利刃，各国对其的研究也都没有停止，不过目前全世界最强的歼轰机并不是美国的，而是俄罗斯的苏-34，那么为什么美国最早研究现在却又落后了呢？

（俄罗斯的苏-34歼轰机，目前是世界最先进的第三代歼轰机）

2、美国在歼轰机上碰了壁

美国虽然有不少实力强劲的歼轰机，例如F-111“土豚”还有F-15E双座全天候战斗轰炸机，但是美国对于歼轰机的研究也并非一帆风顺。美国就曾放弃了一个让全世界军迷都很期待的项目，那就是F-22的轰炸机版，也被称为FB-22隐身战斗轰炸机，可惜这个项目在2006年下马，因此最强歼轰机的地位也易主，成为了目前俄罗斯的苏-34。

（FB-22和F-22对比的概念图，红线圈出的是FB-22）

而美国让这个项目下马，给出的原因也很简单，因为这个项目并没有被美国军方所重视，主要就在海湾战争时，美国空军出动B-52轰炸机，虽然速度较慢、不具备隐身性能，但却投下了绝大多数精确制导炸弹，取得了十分优异的战果，因此美国还延长了B52在内多款轰炸机的服役时间。而且美国似乎也是为了省钱，因为FB-22本就和F-22一母同胞，都知道F-22造价和维护成本高，所以美国也不想花大价钱研究出一款划时代的产品，但是中国替美国实现了的梦想。最近军迷圈中流传出了一张照片，有消息称我国航空工业成都飞机，也就是“成飞”，基于歼-20研制出了歼轰-26，图片上这个翼身融合的特点，估计美国看起来相当熟悉。

（网上流传出的歼轰-26试飞图片，看样子灰色涂装都安排上了）

3、轰-20没来，为何歼轰-26先来了

要按命名规则来看，我国有歼-15、歼-16，并且还有歼轰-7A“飞豹”，那下一款歼轰机不应该是歼-17吗，为什么又叫歼轰-26？其实这并不是无中生有的说法，歼轰-26是有出处的，之前官方发布了一张图片，上面介绍中国各型战斗机的有源相控阵雷达TR组件发展状态，在歼-20下面就是一款新型战机，被命名为JH-26，而我国又有JH-7A也就是“飞豹”，那这不是已经明示了吗，并且看组件个数比歼-20B都要多，证明其雷达相当先进，也佐证了它是在歼-20的基础上升级的，所以歼轰-26的命名也是这样来的。

（官方发布的有源相控阵雷达原理解释，出现了歼轰-26的代号）

不过也有朋友提出了疑问，为什么我国的轰-20战略轰炸机还没有，先出来了歼轰-26，是不是有点主次不分了。关于这点，的确也能理解朋友们期盼我国轰-20早日到来的心情，但是歼轰-26先来了，是有一定的道理的。

首先，歼-20这么好的机体不改歼轰机是在是可惜，并且都知道我国歼-20采用的是鸭翼，虽然当时是无奈之举，因为发动机技术还没赶上美俄，鸭翼能提高升力和更优的机动性，但是付出了降低隐身性能的代价，不过我国的涡扇-15发动机已经正式被用在了歼-20上，并且似乎已经在成都试飞，根据视频来看，拉升速度非常快，也说明涡扇-15性能相当强劲。而发动机问题解决了，歼轰-26自然也吃到了这个红利，能够以这样的速度面世，难道不是一件天大的好事吗？

其次，我国轰-20为什么迟迟不出现，很大可能是航空发动机还没有突破瓶颈，不过现在有了一个好消息，我国公开了一款创新型高超音速发动机，也就是站立式斜爆轰冲压发动机，能达到16倍音速，而如果这款发动机能够量产，届时再解决一些材料上的问题，相信轰-20就会马上和大家见面。

（网友先前就做出了歼轰-26的概念图，和图片对比，很相似佐证了这次图片的真实性）

4、鸭翼加可变后掠翼，歼轰-26还藏着惊喜

很多朋友看到图片，认为歼轰-26是可变后掠翼，我也希望是这样，毕竟可变翼带来的优势有很多，不过这项技术因为材料学的原因，被拖了后退，很多人因此认为这是一个落后的技术，这里得为这项技术“平冤昭雪”一番。

随着空气动力学的发展，人们逐渐意识到涡流的作用，传统的三角翼因其“敦实”很适合在高速下飞行，但是低速性能极差，并且会影响滑翔能力和降落。而将机翼换回直翼后，利用涡流原理，在主翼前方加一个后掠角极大的凸起，也被称为“边条翼”，不仅能很好地增加升力，还能在低速状态下保持机动性，像美国的F-16和F-18，还有俄罗斯的苏-27，甚至能做出“空中手术刀”的壮举，足以证明其性能。不过要想兼顾二者的优势，可变后掠翼诞生了，但是这项技术只火了一阵，因为可变后掠翼装置的存在，飞机重量能提升整整几百公斤，例如，F-14雄猫，甚至机翼重的不敢挂弹了。

（F-18的边条翼非常夸张）

但是这项技术如果能解决材料学的问题，就能同时兼顾平直翼、后掠翼和三角翼的优势。具体来看三种机翼的优点。

• 平直翼：升力大、起降距离短、稳定盘旋能力强、转弯半径小、失速速率低、稳定爬升能力好。
• 后掠翼：亚音速机动性强。
• 三角翼：飞行阻力低、加速性能好、平飞爬升速度高、机头转向灵活、瞬间盘旋速度快、横滚筒转速度快。

要是歼轰-26能用上可变后掠翼，再解决了材料方面的问题，这样的空战实力，放在歼击机中都是出类拔萃的。

（F-14雄猫采用了可变后掠翼，但是机身重量增加了800公斤）

而我国的歼轰-26，总体看起来还是更加偏向三角翼，并且是近距耦合鸭式布局并且无尾翼和双发设计，也是为了平稳飞机的机动性和燃油效率，而它的三角主翼似乎是可偏转的，并且鸭翼的设计也让飞机整体仍然具备较强的机动性，以此来弥补没有尾翼的不足，并且无尾翼还能进一步降低阻力，增加续航。并且鸭翼的出现本就是尾翼前置的体现，能够使主机翼升力增大，即使发动机没那么强劲，也能实现大挂载。而鸭翼带来的问题还是难以控制，但是我国已经在歼-20上有了足够的使用经验，也针对鸭翼设计出了强大的飞控软件，而这种布局也让飞机在空战时瞬时机动性能强大，能快速地将机头指向目标，抢先瞄准开火。这样的设计让我国的歼轰机不仅挂载强大，并且空中对抗能力不输歼击机。

（我国歼-20采用的鸭翼布局，空战中极具优势）

5、中国完成美国没干成的事

歼轰-26的出现，能够极大程度上解决目前我国没有隐身战略轰炸机的短板，而这也是歼轰机当年出现的原因，因为我国从上世纪60年代初开始就注重发展能够同时完成空战和对地攻击的战轰机，以弥补本国航空工业在早期阶段的不足。因此我国也有歼轰-7和歼轰-8系列等型号的歼轰机，因为历史习惯以及战术思想的影响，我国仍然很重视战斗轰炸机的作用。客观来看，美国抛弃FB-22战轰机的研发，也能看出，美国并没有特别重视歼轰机，而是将重心放在了其他种类的军用飞机上，像是战略轰炸机，如B-2、B-52和新型B-21轰炸机，还有一些无人航空武器系统上。究其原因，中美战略重心不同是很大一个原因，美国大力发展战略轰炸机就是为了巩固在全球范围内的军事地位，而我国目前还有一个最大的未竟事业，也是中华民族的根本利益。所以中美从战略上来看，就有本质上的不同。

（我国的歼轰-7飞豹可以搭配鹰击系列导弹，对缺乏防空力量军舰一炸一个准）

不过隐身歼轰机能够实现，想必美国也会重视起来，毕竟是美国先提出的概念，而中国能够先实现，也说明了我国的军工从无到有，实在是相当不容易，并且这次美国并没有先造出，也就没有抄袭一说，完全是我国自主研发，再次为祖国点赞。

作者：万万不全