电动车动了谁的“奶酪”？全是“禁止和罚款”老百姓生活越来越难

即将实施的电动车新规，引起了广大网友的热议，这个看似稀松平常的“小事”，为何会让网友如此关注呢？对于电动机的整治远这不像“股市，楼市，医疗”那样触及多数的人利益。为何会让老百姓觉得电动车新规就是针对“底层”的呢？

首先让我们看下网上总结出的新规大概内容，虽然没多少条款，但但条条都非常的今人骑电动车的人难以理解。从规定中看到，整个内容大部分围绕“禁止”进行，结果是“罚款”。也就是说，文件规定的出台基本上算是对电动车领域内的“降维打击”。

为什么突这么说呢？因为这次的新规对头盔以及佩戴方式，甚至是充电器，都做出了非常全面的要求。那些不符合相关规定和标准的企业和产品，可能要遭受“灭顶之灾”。同时，各地也做出了明确的规定，对绩违反各项规定的车辆以及骑乘人员采取重罚的措施。

而电动车一直是农民村老人接送孩子上学，以及上街买菜的唯一交通工具。上班族出行，通勤，上下班的主要代步工具。一旦交管部门严格按照规定执行的话，就目前现阶段来谈，大部分的车辆，充电器型号和品牌，搭载货架以及头盔佩戴方式，都不符合规定。

规定中对电动车驾驶人要求的很多，必须购买国家认证的3C头盔。并且按照要求正确佩戴，特别是头盔，既然是防护头部的，仅仅戴上看起来很安全是不行的，规定中明确了一定系好安全带子。如果系等于没戴头盔，也就意味着接受罚款。

另外还有几种出行方式也是可以考虑的，一是乘坐公交车，如今很多城市的公交线路非常多，而且公交车上夏天几乎都开有空调，公交票价也一直没有涨价，是出行的最优选择。再加上如今各大城市的公交运行几乎都是财政赔钱补贴为城市提供的优质服务。多乘坐交车出行环保，低碳，省钱，还能为城市经济节省资金。

另外一个选择就是“购买电动汽车”如今各大车企都在拿出真金白银去补贴消费者。电动车品牌特斯拉，比亚迪等企业已经是未来汽车领域内的主要领军人物。在这个时候只要买了车，挂上了绿牌，交警再也不会查看，你开车戴不戴头盔，头盔的安全绳系没系也没人问了。

因此对于管理者而言，老百姓的出行其实人家早就为你考虑好了。只要买了车，接下来车位是不是要考虑？有了车位，总不能每天再把车停在离家几百米的公共停车场后，再回到出租屋吧？应该有一套属于自己的房子才对。又有了房子，孩子就可以在就近的划片区域上学，就可以过上“负”人的生活。

这可能是很多网友对治理电动车的一种误解，其实严格要求电动车主要是为了安全考虑，我们经常听到这句话，“安全为天，天大无边”，以安全的名义施行再重的罚款都不为过，试问钱重要还是生命重要？这个道理谁都懂 ，因为在安全这个问题上，谁都不会说“放任电动车不管”。相反，对电动车进行治理，有利于经济发展这才是硬道理。

就拿郑州的来说，从08年开始到现在，城市圈扩大了那么多倍，楼盘盖了上万个，几百万套的房子，是需要在城市化这个过程中给消费掉的。而且房地产开发的这些钱，并不是装进了开发商的口袋里的，而是被地方当成财政手段进行发展运营服务社会了。

因为也就不难理解有专家称“老百姓的存款是可以拿来拯救楼市的”“虽然很多网友不赞成这种论调，但是一取之于民，用之于民，难道不是税收的理念吗？行政处罚和硬性规定也是经济调节的一种手段。

西方资本主义之所以在很多问题上无法和社会主义国家比，是因为西方是资本撑控的，很多行政法规在制定时就很难通过，就别说施实了。只要牵涉到谁的利益，谁就不投票，这就注定美国至今没有建立起“高铁网络”以及各种纵横交织的高速公路。

而在我国只要是符合大多数人利益的事，基本上不会有人反对。这就是中国的优势。在治理电动车时虽然罚款做为一种手段，但并不是说靠罚款就能拯救财政。地方财政，而是像“大禹治水”那样，对电动车进行严加管理，有一部分人感觉不方便，自然就会选择其他三种出行方式。这从经济学角度分析，要比直接禁止电动车“更人性化”。

虽然说电话车安全事故要比大货车事故少的多，但电动车经济和新能源经济以及楼市房产经济、物流经济相比。自然要逊色要的多。刺激消费有时候靠拉动，有时候靠行政法规。比如说谁在市区买房，谁家小孩就可以进入该区域的优质学校，各种资源都可以拿来做调控手段用。而不是像西方那样，只有钱一种途径，谁有就都可以上哈弗，上牛津。

而我国想上清华不仅仅只讲究经济基础，还要去考试，或者成为北京户口，即便走小路，那也得有门路。因此钱在我国可不是万能的。电动车治理罚款款那电点钱和拉动消费刺激楼市加快推进新能源比，那就不算钱。一个地区也不可能因为这一点小小的罚款就富起来强大起来，因此认为地方财政靠行政罚款是无法长久维持的。因为本身不符合经济规律也是不对的。总的来说，规定再严，只要人人都遵守，有也就没有问题了。任何中国式管理的方法也都可以用中国五千年的文化去化解和应对。

其实，电动车的各种安全事故，主要原因在骑乘人的身上。比如行驶过程中不看红绿灯。比如在等红等的时候，直接将电动车骑到斑马线上，挡住另一侧的行人无法通行等。还有就是骑电动车在小车流中见缝插针，来回穿行掉头和加塞等。这类不交明骑车习惯行容易造成交通事故。

对于那些外卖牵手赶时间的人来说，并不是他们喜欢违章冒险，而是因为互联网平台给他们的送餐时间不科学不安全。税用平台给他们的送餐时间非常的不科学。打个比方，骑手离饭店多远，离下单的消费者多远，如果平台的计算时间是由距离除以每小时35公里的话，那么他们就不会因为时间不够用，而冒着被交警罚款的风险违法交通规则超速行驶。

很多时候并不是底层不好管理，而是在现有关系下生存利益和规则内，并没有为底层留下太多的空间和余地。例个很简单的例子“谁不想坐在办公室内吹空调？谁想大热天去挤公交车？”还不是经济基础决定生活品质吗？假如每人明天严格执行工作八小时，收入丰厚，没有房贷车贷的话，中国人的幸福感绝对是世界第一。

可问题往往是资源在底层面前显得十分紧缺，在中层面前相对宽松，在高层面前则泛滥成灾。多将各种有利资源向老百姓倾斜，让人们不拼命的“多了钱”而奔波。那样的话，社会管理自然而然的就容易的多了。从穷人手中每拿走一块钱如同“割内”而一千块钱对富人而言，或许只是少抽了两条华子，少喝一瓶茅台酒的事。

社会资源占有的不均，收入的差距，以及财富占有的多寡，是造成各种问题的根源。但社会资源集中于一少部分人的手中后，他们便在图改变法律来让自己更“自由自在”。

这在西方自由资本主义国家已经不算什么秘密，著名的美国石油大亨洛克菲勒曾说过，只要有100%的利润，资本家可以践踏人间一切法律。老罗斯柴尔德也说过，“当金钱开口说话时，真理也就闭嘴了”他们这些言传身教，和经典语录无非在时刻提醒人类资本本主义的贪婪 是无止境的。人类要真正的实现进步而不发生战乱，就必须克制贪婪和欲望。

电动车罚款30元50元连至200元看似并不多，但是涉及的底层数量庞大。据不完全统计，国内电动车保有数量至少1亿辆，如果每个城市每天罚款收入几十万，全国综合下来 数值非常惊人。

但是如果把这些钱拿到投资高科技术领域和技术创新上，说不定会解决很多当下的难题。比如利用人工智能和大数据降低行政管理成本，减少各种企业居民办事审批流程，少设置一些“关卡”，让社会经济运行的更高速，更高效的话，这些成本很快就补出来了。

据媒体报道，我国多年前用于“三公”消耗的支出就高达近万亿。而这些钱，至少有一大部分是可以节约和节省下来的。世界上有一半的奢侈品和国外高价商品被国人购买和消费。但这并不能说明国人普遍有钱。相反，我们的人均收入和西方国家比并不高，随着能源消耗殆尽，环境治理成本增加，劳动就业成本提升，我们在城市化过程中出现的问题并不少。

老百姓看病，住房，教育，以及生活质量和食品安全问题还没有得到根本性解决决，因此将主要精力用于提高民生福祉，才是当下表重要的事。一个小小的电动车举国上下下这么大的力气，动用如此多的资源，触碰到底层打工人如此之多实属罕见。那么您觉得电动车治理该不该以罚款为主呢？