赴华途中，希普金斯准备2架专机，抵达北京后，一架却停在菲律宾

外国领导人出访中国，通常只搭乘一架专机，新西兰总理希普金斯不同，他此行赴华途中，准备了两架专机。更有意思的是，抵达北京后，其中一架停在了菲律宾。接下来，本文将细加分析希普金斯的用意。

据观察者网报道，希普金斯的专机于25日在北京降落，正式开启了他为期6天的访华之旅。政府首脑顺利抵达目的地，怎么看都是件好事，何况希普金斯是为了给新西兰寻找发展机遇。不过，偏偏有人不买账，认为一次性出动两架飞机“不合规矩”。

新西兰国家领袖党克里斯托弗·拉克森的批评尤为激烈，在他看来是严重的“资源浪费”。其他人迅速跟进，使得希普金斯承受着不少来自国内的压力。然而，真的存在所谓的资源浪费吗？当然不存在，希普金斯再怎么说也是一国总理，深知他一旦犯下“错误”，将在国内引发负面影响。用两架飞机是典型的低级错误，他不会犯。但他还是这么做了，说明确实有必要。

首先，飞机老旧，容易出故障。希普金斯准备的两架飞机，皆为波音757，迄今已运营约30年。一架客机的正常使用寿命为25至30年，显然两架波音757零部件早已老化，存在隐患。新西兰前总理阿德恩就遇到过这样的事，去年他乘坐一架老旧飞机赶赴南极参加活动，离开时飞机突然出现故障。被迫在南极多待一天不说，还耽误了他原有的行程，最后只能向意大利求助才得以返回国内。有前车之鉴，希普金斯自然得以备不时之需。

其次，同行人员太多，换乘难度大。其实，若只有希普金斯一人，一架飞机足够用了。就算途中发生故障，大不了换一架飞机，反正换乘花不了多少时间。此次不同，陪同希普金斯访华的除两位部长外，还包括新西兰一众知名企业的代表，总计45人左右。这么多人，携带的行李数量可想而知。即便途中有飞机换乘，也得考虑装不装得下，倒不如多带一架飞机。

最后，行程安排紧密，途中容不得出错。出发前，希普金斯每日行程已排的满满当当，比如什么时间会见中方官员、参观中企、出席达沃斯论坛等。若途中因事耽误，其他人便只能等着，如此既耽误事，又有损新西兰国家形象。毕竟从新西兰到北京，距离足足有上万公里，飞机再快也得飞20个小时。

众所周知，时间越长，出现问题的概率就大。多出的一架飞机，看似浪费资源，实则为出行增加了一份保障。何况，相较于整个国家的发展，希普金斯的做法并不过分。

事分轻重缓急，飞机飞行一次需要的资金投入没多少。相反，要是跟中国拉近关系，赚到手的钱将是一个“可观数字”。以中新去年的双边货物贸易额为例，新西兰对华贸易顺差68亿美元。也就是说，仅一个中国市场，每年就能为新西兰贡献68亿美元的收入。跟这笔钱比起来，飞机花的那点钱真不算什么。

需要注意，68亿美元只是去年的数字，按照希普金斯的设想，他此次来华，势必要扩大中新贸易规模。落实到细分领域，就是往中方多卖点肉类、乳制品和木材等产品，然后借中方的力量，帮助新西兰发展医疗保健、电子游戏等新兴产业。届时，新西兰赚的钱别说维护老旧飞机，就是买几架新飞机也绰绰有余。分析完使用两架飞机的原因，跟着是其中一架飞机为何没来北京，而是选择停在菲律宾？

原因很简单，没必要。希普金斯的专机既已抵达北京，期间的维修保养完全可以在中国境内进行，没必要把备用飞机也放在中国。毕竟，从北京到马尼拉差不多有3000公里，多少还是能省点燃料费的。另外，按照新西兰官方人员的说法，备用飞机在菲律宾休息整顿后，将飞往澳大利亚。所以，一切都在按计划进行，不存在资源浪费一说。