福建舰一号弹射器挡焰板与前部升降机存在干扰问题，舰载机起降作业与舰载机调度作业相互干扰。而0连造船厂订购的20舰模型显示，中国第四艘国产航母将通过拉长舰体的方式，前移一号与二号弹射器，进而解决挡焰板与升降机的干扰问题。

20舰是如此，那19舰呢？近段时间在互联网上流传的一张照片显示。19舰虽然仍旧是一艘艘常规动力CATOBAR航母，但是19舰要比福建舰动力更强吨位更大，还采用了20舰同款的挡焰板与前部升降机干扰问题解决方案。但是这张图的破绽也太多太多了，可信度相当低。

19舰破绽百出，12炉的动力如何输出？弹药升降机位置与方向存在明显问题

舰长320米上下的福建舰装备这4条百米级的电磁弹射器，美国航母所装备的弹射器长度也不过如此，而福建舰却要比美国航母短了接近20米，因此美国航母上没有出现的挡焰板与升降机相互干扰的问题出现在了福建舰之上。该问题正统解决方式为增设15-20米的分段将一号二号弹射器前移，弹射器前移之后，非但能够解决。

但是增设分段必然带来吨位的上涨，而动力不变时吨位的上涨必然导致航速的下跌。因此盘子一直认为福建级航母挡焰板与升降机相互干扰的问题是无法解决的，想要解决这一问题只能等20舰了，20舰的模型也的确如此。

盘子万万没想到，互联网上竟然会出现通过堆锅炉的方式解决动力不足问题的“19舰”概念。所谓19舰舰岛烟囱部分赫然存在着6个洞，这也就意味着19舰的动力是福建舰的1.5倍。而福建舰与辽宁舰、山东舰一样都采用了8锅炉+4轮机组成的动力组。“19舰”理应拥有12台锅炉。

现代航母锅炉与蒸汽轮机的比例为二比一，也就意味着“19舰”应当采用了由12台锅炉与6台蒸汽轮机组成的动力组。如果说采用常规的动力输出方式，也就意味着“19舰”需要6个螺旋桨。别说在现实世界了，就是动漫世界里六个螺旋桨都是相当炸裂的存在。

当19舰采用全电推进的构型时，固然是解决了六个螺旋桨的问题，但是4炉2机的动力舱体型相当庞大。库兹涅佐夫表示，一套动力组的长度接近30米，而福建舰长达320米，所谓“19舰”的舰长不过是338米而已。因此增设的动力组必然不能以增加分段的形式上舰，而是需要对舰艇内部分舱进行大规模的调整，而这种大规模的调整的设计成本，无异于设计一款新航母，显然得不偿失。

中途岛的底舱平面图

二战时期有很多通过堆锅炉的形式保证动力输出的航空母舰，例如美国的中途岛级航母就装备了由12台锅炉与4台威斯汀豪斯蒸汽轮机组成的动力组。因此“19”舰不是没有采用了一机三炉设置的可能。

然而中途岛级航母的动力组为旋转九十度的亖字型，共有4列串联式布置的动力舱构成。而福建舰的动力舱是噐字型。19舰的必然是在福建舰的基础上发展的，难么新增设的四台锅炉怎么将蒸汽导向四台不同的蒸汽轮机？

难不成如此导蒸汽？

通过堆锅炉的方式固然是能解决单台锅炉产气量不足的问题，但是现在是2023不是1923，海军才不会文艺复兴搞堆锅炉这一套。有时间重新设计一级航母，还不如一边造福建级，一边等反应堆呢……反正舰载机升降机的使用频率本就不高，挡焰板与升降机冲突的问题不是不能接受。

廉价的罗密欧/朱丽叶

英国的弹射版女王、法国的PA-2、罗密欧、朱丽叶、PANG、不也存在着挡焰板与升降机冲突的问题么？吨位不够大，要么选择牺牲弹射器功率保障舰载机调度，要么牺牲舰载机调度，保障弹射器功率。

挡焰板与升降机冲突的PANG

两者都不想牺牲，那就只能牺牲弹射器数量了。削减弹射器功率与弹射器数量的负面影响显然要比削减弹射器功率的负面影响大。因此福建舰挡焰板与升降机冲突真的不是什么大问题。

更何况，所谓的“19”舰的破绽远不止是锅炉布置问题而已。福建舰为了实现机库空间的最大化，将前弹药升降机机群的位置，从一号二号挡焰板附近向一号弹射器方向调整，挪出了停放一到两架歼-15的空间呢。而所谓的“19”舰的前弹药升降机机群却还是山东舰模式。

福建舰舰尾左右两侧各有一台弹药升降机，所谓的“19”舰没有；从辽宁舰到福建舰再到075，中国平甲板水面舰艇弹药升降机长边都是与舰艇纵轴相平行的，而所谓“19”舰的中部弹药升降机群的长边却是垂直于舰艇纵轴。这合理么？