国内满大街的“电瓶车”，为啥在日本很少有人用，行内人说实话！

国内满大街的“电瓶车”，为啥在日本很少有人用，行内人说了实话！首先电动车是我们禁摩后的产物，日本又不禁摩，所以人家不需要这种续航短，速度低的二轮车！还有油价高，中石油中石化，油价假如下调五元以下，电动车基本完蛋！国内禁摩，要是放开和电动车一样不管，摩托车一定会超过电动车！还有吹摩托的？要是不禁摩路上更堵，占着机动车道，乱穿，低速（玩机车的一边去，不代表大多数）。国外的马路跟国内差别很大，没有专门的非机动车道，日本的自行车要跟行人共用人行道，要不然就是摩托车跟汽车共用机动车道！

城市里开车没小电驴方便，小电驴只是取代了原来的自行车和一部分开车上班的。在国内几乎家家都有电动自行车，这也是政策造成的，你想啊！谁不愿骑续航里程远，速度快的摩托车呀，加一箱油能跑上百公里，但是国家禁止摩托车呀，老百姓因为需求关系没办法才选择了电动自行车，再说了，有人说电动自行车是环保的，难道电瓶生产过程和报废后处理起来也环保？恐怕这是一厢情愿的想法！现在的两轮电动车制造的越来越好，我现在用的两轮电动车是72v32a的电瓶，充一次电能跑一百多公里。足够我在市用5天。我用了十几年两轮电动车了。

其实现在私家车也多，哪个家庭没有私家车？而是更多的烦恼没有地方停车。电动车小随便找个地方都好停。有时候开小车出门找半个小时都没有停车位，所以有时候我宁可开电动车还方便。

据我观察，骑电动车的人大致有这几种情况，一个是上下班，因为堵车厉害，再加上停车位不足，如果距离不是太远，大部分都骑电动车。第二个是接送孩子上小学，除了包括第一个原因，还有年纪偏大，成本低。第三个是有些职业比如外卖等等，电动车最便捷。第四个就是临时串门儿或买菜逛超市等等，除了第一个里的原因，主要是便捷。现在如果把骑电动车全部换成开汽车，污染肯定更严重，路上肯定更拥堵，学校、菜市场、超市、工作单位等等必须建设足够大的免费停车场。

日本是经济发达的国家，人口少，没有中国的城市堵车，也不限行，不限摩，汽油摩托是日本强项，摩托车比电动车好开好用。所以人们爱用汽车，摩托车。而中国人口多，群众经济条件差，电动摩托车方便好用，经济实惠，城市也不限电动车，所以人们出行喜欢用电动摩托车了，希望政府根据群众的需要放宽电动车管制。方便人民出行！国内各城市都禁摩了，才有电动车市场，不禁摩哪个还玩电动车！亚州的越南，日本，菲律宾等国家都不禁摩，所以摩托车满街跑，机动性强！要国内不禁摩，哪有4S店的饭吃！马路上更不会堵车哟！

为什么日本人很少人用电瓶车？国家政策有关，日本不禁摩，咱国家动不动就禁摩，不买电瓶车咋办？这是我国两轮电动车保有量大的最主要原因，哪什么环保经济……一堆大道理！

电动车与摩托车各有利弊。摩托车燃油续航里程长，加油方便，速度快，舒适大气。电动车续航里程短，需要经常充电。电动车速度受到控制速度慢，适合多数人使用，价格相对摩托车便利，因为速度慢安全性好一点，重要的是驾驶方便，不需要考试，也就是驾驶的要求低，受到交通管制比较少。特别是在广大农村，村与村之间的交通，田间小路和山坡小路上的交通，电动车都有优势。

电动车还改变了许多农村使用的机械，比如水泵，用电动车电池就可以作为电源就可以抽水浇地等用途。电动车也是农村使用最多的运输工具。电动车不仅改变了人们出行方式，减少出行在途时间，也提高了办事效率和劳动生产率。电动车给我们带来的变化，不是一两句话能说清楚的。要不是禁摩我是不会买这垃圾电瓶车，新电池用不到1年就严重里程下降，一路上不敢刹车全靠溜车，刹车踩多了就到不了目的地。我们更注重环保与绿色能源开发，而日本由于发展中的决策失误落后了开发进程。不是日本不希望，而是从动力和应用上日本并不适合新能源。

一、电动车一点都不环保，不要说公认，二、电动车轻便灵活，骑电瓶车出行，根本不用考虑堵车问题，是基于违反交通法行为而产生的，三、虽然我们也限速20公里，但无良商家为满足违法群众的需要而私改时速超20公里，四、日本不是生产不了，而是日本执法严励公正，使日本人绝大多数都守法遵法，不敢违法，五、电动车不安全，正是这些原因使守法遵法的日本人不选择使用电瓶车。

日本的产业结构落后，包括韩国，在加工和制造的产业链上欠缺基础。即使未来日韩开始在新能源逐力，也会受限于基础产业链的匮乏而困难重重。日本使用摩托车是固有工业体系的原因，而中国使用电动车是行业跨代发展形成的状态，这就像西方国家还在普遍使用信用卡而中国已经几乎全民使用移动支付一样，没有什么可比性，不存在孰优孰劣。