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电动车经历了三十年左右的普及，如今已经遍布全国大街小巷，一直以来，大家对于电动车都是十分认可，认为它是实惠又实用的交通工具，但自从电动车迎来新国标之后，对于新国标电动车的点评，就不再只有好评。

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近期，小行家看到一个视频，一位安徽的男子吐槽自己的新国标电动车，言辞十分犀利，直接就说新国标电动车简直是一个天大的笑话。

在视频中展示，脚蹬是并不能转一圈，只有180°的转幅，很明显是无法起到骑行效果的，对此，车主用十分犀利的言辞，直接说：不知道是哪个脑残的专家设计的。

其实，对于新国标电动车的脚蹬，作为行内人的小行家，也没有什么好感度，但对于该车主的犀利言辞，尤其是针对于专家的言辞，我要为客观的说一些实话，这次专家有点冤。

脚蹬蹬不动，专家设计不合理？行内人：这次专家有点冤

许多人只是看到产品，就说源头的设计不合理，但对于上述视频中，车主遇到的情况，问题并不是出在专家上，而是生产厂家的不合理。

为什么这么说？因为根据专家们制定的《电动自行车安全技术规范》，在脚蹬的要求中，是明确规定：30分钟的脚踏骑行距离大于或等于5公里。

这也意味着，专家制定的脚蹬，其实是必须要能够蹬起来的，而上面视频中的脚蹬，只能蹬180°，完全违背了专家制定新国标，严格意义上，就是不符合标准的脚蹬，所以，这个“锅”，作为行内人的小行家认为，不该让设计的专家“背锅”。

除了这种比较奇葩的脚蹬，还有一些脚蹬，车主反馈蹬不动，同样是厂家的问题，有的厂家为了节省成本，搭载直驱电机，而这种电机就不是给骑行所准备的，导致脚蹬蹬起来很耗力，根本蹬不动，根本达不到专家设置的新国标要求的骑行距离。

但车主认为，新国标电动车是专家设计的，车辆出现缺点，问题都在于专家，小行家觉得，针对蹬不动的问题，专家这次“有点冤”。

专家设置脚蹬，主要有2个用处

当然，脚蹬即使是能够蹬得动，它的用处并不大，毕竟，骑行电动车，就是不想脚踏骑行，否则还不如选择自行车，那么，专家为什么还要设置脚蹬，主要有2个好处。

好处1：有便于车辆的管理，带有脚蹬的是电动自行车，可以上绿牌，在道路行驶，交警也好于区分，便于针对性的管理。

好处2：可以应急使用，虽然脚蹬绝大部分情况下都用不到，但电动车始终是续航力不够充足的，一旦半路没电，脚蹬的设计就可以实现应急使用。

小行家总结：

其实脚蹬的吐槽小行家是经常看到的，但多数是吐槽它不该配置，这一点我也认为“有待商榷”，但对于今天所聊的，车主认为脚蹬不能骑行，这是专家的错，通过上面介绍，可以看到，这次专家是有点冤的，新国标明确要求，电动车的脚蹬必须要能骑行，而且有明确的骑行距离设置，许多车主遇到的不能骑行，往往都是厂家的问题，此外，关于脚蹬到底有没有必要存在，专家设定的好处包括便于管理、应急使用，至于这些好处的重要性，仁者见仁智者见智。对此，您怎么看？也欢迎大家评论交流。