高铁站隐藏着什么猫腻，为何女乘务员纷纷离职？内幕终将揭开

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中国的高铁属于世界一流水平，我国也被誉为“高铁大国”。从以前的绿皮火车到现在的高铁，我国交通工具不断丰富和普及，供人们选择的出行方式也越来越多样化。

现在很多人出行首选的交通方式就是高铁，因为高铁有环境整洁、经济实惠的优势。依照这样的发展态势，高铁行业的岗位会更多，不少女生也会去选择做一位高铁乘务员。

大多数人眼中，高铁女乘务员个个衣着整洁、身材高挑，在上班的同时还可以跟随列车去往祖国各地，应该是一份简单又有趣的工作。可是近几年高铁女乘务员离职率高居不下，这是什么原因呢？

工资较低

在我们看来，高铁乘务员是份工资不错、福利不差的工作。实际上高铁乘务员的工资并没有外界想象的那么高。

我国高铁乘务员工资平均水平在2000-7000元左右。以小城市的消费水平勉强还能生活下去，但是部分高铁女乘务员生活在一些一二线城市，消费水平更高，这点工资并不够她们生活。

高铁女乘务员分合同工和在编人员两种。如果是合同工一开始只能拿到2000元左右的工资，转正后是3000元左右，即使有时可以拿到一些补贴，工资收入也基本在4500元左右。

工作辛苦，心理压力大

高铁乘务员的工作时间不规律，有时高铁到达终点站的时间在晚上或者凌晨，乘客长时间乘坐高铁都会觉得疲累，而女乘务员有可能在高铁上连续工作十几个小时。高铁乘务员一般一日一休或三日三休，除去正常工作时间，乘务员也要24小时随时待命，防止错过临时的排班。

加上中国目前的高铁线路比较多且都是跨好几个省市的长途，她们一般每隔几个月就会调整工作线路，也就成为了连工作地点也不固定的工作。

对于很多乘务员来说，作息不规律、水土不服已经成为常事。长时间这样生活下去，一些高铁乘务员的身体也会吃不消。

高铁乘务员的工作环境并不是很好，一些工作要求也会让乘务员疲惫不堪。首先就是着装问题，我们普通人出去旅游都穿着运动鞋，多走几步路都嫌累，而女乘务员却要每天穿着高跟鞋和职业装在车厢里来回走动，经常是腿疼腰疼，脚也会磨出水泡。

并且高铁不允许开窗透气，部分乘客乘坐一段时间会觉得空气不是很流畅，而乘务员却要在车上工作一整天。

由于很多因素的影响，高铁上乘客的数量和素质都是不确定的，特别是节假日等客流量的巅峰期，乘务员工作量会大大提高。有时还会遇到一些素质低且难缠的乘客，无论谁对谁错，乘务员都只能忍气吞声微笑为乘客服务，以避免乘客的投诉。

工作不稳定，上升空间小

由于高铁乘务员是服务行业，且高铁作为国家的主要交通工具之一，往往代表国家的门面，这就要求女乘务员必须要形象良好。

我国高铁女乘务员的身高一般在165-175cm之间，体重也不能过重，年龄更是在18-35岁左右。很显然高铁乘务员是一份吃“青春饭”的职业，很多女乘务员面临着年纪大就失业的情况，工作的不稳定让乘务员也是倍感焦虑。

并且社会上多数处于30岁左右的女性都面临着婚嫁和家庭的问题，女乘务员更是有很大的家庭压力。

部分女乘务员会选择在三十岁之前结婚，结完婚就是生孩子。女乘务员一旦要照顾孩子，这样对工作时间地点有严格要求的工作就很不适合她们，只能在工作和家庭之间选择其一。

此外，高铁女乘务员的晋升空间并不大，通常合同工要想进入编制就要通过考试，只有通过考试才能获得一定的晋升空间，有可能晋升为管理人员。

但是，想考取高铁乘务员的编制并不是一件容易的事，很多女乘务员因为考不上公务员编制，觉得未来没有什么发展空间，决定离职去寻找一份有前途的工作。

以上三种情况是影响高铁女乘务员纷纷离职的最主要的原因，而高铁女乘务员实际上面临的职业压力更大。我们看似女乘务员每天风风火火去往祖国大江南北，令人羡慕，其背后的艰辛只有她们自己才最有体会。

所以，当我们作为高铁上的乘客出差旅行时，多给她们一些宽容和体谅。