浙江宁波：蓝港行动再起航 风光无限绿意浓

国网宁波供电公司工作人员与码头工作人员就港口用电安全进行对接 曾江 摄

中新网浙江新闻5月30日电 （林波 唐瑾瑾 毛倩倩）浙江宁波，因港而兴。在年货物吞吐量连续14年世界第一的宁波舟山港，来自全球各地的巨轮在这里靠泊、作业、启航。

向海图强，需要澎湃能源支撑，走向深蓝，更需要绿色智慧的能源互联。自2014年以来，近十年间，国网宁波供电公司持续开展“蓝港行动”，以绿色智慧的电能为纽带，互联港口源、荷、储、充的能源体系，强劲助推“世界第一大港”向着“世界一流强港”蝶变腾飞。

国网宁波供电公司运维人员现场调试 俞旭辉 摄

政策推动

岸电使用价格有望国内最低

5月12日，宁波市交通局、财政局发布《宁波市港口岸电奖补办法》（以下简称《办法》），安排7000余万元财政资金对港口岸电建设改造以及岸电使用实施奖补，奖补力度为浙江省最高。

全程参与《办法》编制工作的国网宁波供电公司营销数字及技术中心工作人员何磊杰说：“宁波市对岸电使用方面的奖补可使靠港船舶用电价格不高于0.3元/度，为国内最低！”

《办法》规定港口向船方收取岸电费用不高于0.3元/千瓦时的，港口可以申领高压岸电首次连船奖励1万元/艘，以及岸电系统年供船电量分档奖励。

此外，对高压岸电设施年使用电量小于20万千瓦时，奖励0.8元/千瓦时；年使用电量大于20万千瓦时部分，奖励1元/千瓦时。

从“烧油”变“吃电”，向停靠港口的万吨巨轮推广使用岸电可以有效减少大气污染排放，具有良好的生态环保效益。

数据显示，截至2023年4月底，国网宁波供电公司在宁波舟山港建成11套、在建2套高压岸电系统，覆盖24个泊位，实现了宁波港域的北仑、穿山、梅山、大榭四大集装箱港区的高压岸电全覆盖。

技术突破

积跬步以至千里

4月14日，在宁波舟山港北仑第一集装箱码头2号泊位，船长超300米、载重超10万吨的“长旺”轮被岸电点亮，岸电系统为船舶持续供电23.5小时，供应电量2.99万千瓦时，创造了浙江省集装箱外轮接用岸电最长时间纪录。

近十年来，一次次用岸电点亮巨轮，让“世界第一大港”的金名片蕴含绿色智慧用能的硬核实力，背后不仅有政策的推动，还有技术的创新和突破。

中国港口电网频率为50赫兹，而国外船舶的受电频率一般为60赫兹，因此实现50赫兹/60赫兹双频供电十分必要。

自2014年起，国网宁波供电公司联合宁波舟山港研发港口智能岸电关键技术，并在2015年取得突破性进展。

2015年底，由国家电网公司投资建设的首套高压变频岸电项目在宁波舟山港穿山港区建成投运，实现了岸电双频供电（6千伏/50赫兹或6.6千伏/60赫兹）。

如今，经过多方优化的岸电接驳操作流程从74条优化为28条，把岸电接驳操作时间由最初的两个半小时缩短至40分钟，船舶岸电接驳效率大大提高。

全绿电港口

书写海上丝绸之路新篇章

走在远洋货轮停靠的码头，地面整洁干净，空气清新怡人。

“使用岸电后，船上的设备全部使用岸基电源，减少了燃油发电机造成的各种空气污染。没有了发电机的噪声，船员的生活也更加舒适安静了。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司工程技术部设施主管李将渊如是说。

据预测，2025年宁波市岸电使用量将在2019年的基础上翻两番，“十四五”期间岸电总使用量预计超过1500万度，替代燃油约2800吨，实现减碳约7000吨。

不仅是岸电，全绿电综合能源体系正在宁波舟山港如火如荼地推进中。

在宁波舟山港梅山港区，50多米高的红色桥吊擎起的一台台智慧化大型设备巨臂全部电气化。电能驱动的无人驾驶5G集卡车来回运送集装箱，港口“装卸设备远控+智能集卡”的自动化规模化作业让港口作业效率再提升。

5月17日，国网宁波供电公司与宁波舟山港集团有限公司签署合作协议，共同开发梅山低碳码头示范工程科技项目。这标志着浙江省首个港口风光储一体化综合能源示范项目启动，将打造全球“低碳”港口建设标志性工程。

今年10月，该示范项目将利用码头闲置空地开工建设5台6.25兆瓦风机，在办公楼及仓库屋顶建设约1.8兆峰瓦光伏电站及配套储能系统，计划2024年7月底前全容量并网发电。

未来，国网宁波供电公司还将充分挖掘风光储一体化项目的潜在价值，积极参与绿电、碳资产管理、需求侧响应等电力市场辅助交易，进一步降低港区用能成本。（完）