文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 首发亮相6年之后，法拉第未来FF 91终于迎来量产并公布售价。FF 91 2.0 Futurist Alliance车型30.9万美元的售价——折合人民币超过200万元，让FF 91再次获得关注。有人说FF 91“虽迟但到”，也有声音表明“为时已晚”，无论各方看法如何，6年前的“PPT”总算落地。面对时下疯狂内卷的新能源车市场，尤其是国内市场，FF 91还能打吗？

产量、预订和交付

2023年2月，FF 91准量产测试车运抵中国上海

FF表示，首批FF 91 2.0 Futurist Alliance限量生产300辆，并将提供Track Edition（智毯All-in-One赛道版）和Balance Edition（智毯All-in-One均衡版）两个版本。其中，Track Edition（智毯All-in-One赛道版）会率先交付。根据之前报道，FF 91 Futurist准量产测试车已运抵中国上海，该车将在中国进行一系列的测试和验证。

FF官网预订页面

从FF官网预订页面来看，FF 91系列已更新为2.0车型，可提供FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版预订金额为2万元，FF 91 2.0预订金额为1万元。

FF认为，其用户画像在大小和规模上，应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫

关于交付，FF将FF 91 2.0车型交付分为三个阶段，第一阶段为“行业专家FPO”，第二阶段为“FPO共创交付”，第三阶段为“全面共创交付”。FF表示，FF 91 2.0车型采用直销模式，可通过在线平台和线下体验店进行预订，并在2023年底前都将专注于美国市场交付FF 91。

外观：超前设计并不过时

不同外观配色车型

在FF 91首发亮相的2017年，“超前”或许是对FF 91造型设计的最好概括。作为一款纯电车型，仅通过车身造型设计，似乎很难将FF 91严格界定为传统车辆类型中的某一种。长轴距、短前/后悬的整体造型比例，以及对开式无框车门设计，让首发于6年前的FF 91看起来特立独行。

高合HiPhi X

不过就在FF 91亮相两年之后，当时还被称为高合HiPhi 1（HiPhi X）的推出，让FF 91不再是外观最吸睛的电动车。当然，后续离开FF的很多研发人员也将当时的“超前”理念在新东家落地。或许是6年的审美疲劳，也或许是同行的疯狂追赶，至少时下来看，FF 91的造型独特性不再是“唯一”，并且时下这些以设计独特性为卖点的新能源车，价格要比FF 91低上不少。

座舱：又多又大的屏幕已并不新鲜，智能交互体验存疑

从可见的设计角度来看，FF 91车内设计与首发版车型基本一致，包括中控台的竖向大屏和后排顶挂式27英寸屏幕等。据FF透露，FF 91基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0” 技术架构开发，配备FF 3rd aiSpace智能座舱及智能互联网技术系统，每个座位可提供联网入口，通过FF Generative AI技术“可以让乘客在车上彻底扔掉手机”。

以上配图为理想L9车内屏幕

以上配图为宝马i7后排

在FF宣传中可以看到，FF 91 2.0的座舱软硬件相比首发车型均有升级，但实际如何仍需切实体验。不过在展现形式上，以理想L系列为代表的国产车型在车内屏幕的配置和交互体验方面已经颇有建树；而像宝马i7这种传统豪华汽车制造商打造的纯电动大型轿车，也在后排屏幕体验上“大”做文章，甚至支持8K显示效果。

动力/续航：性能依旧强大，但并不罕见；长续航来自大电池，实际能耗表现未知

FF 91搭载前后三电机，综合最大功率1050马力，0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间为2.27秒。从账面数据来看，FF 91并不算弱，账面数据也在切实对标“法拉利”。不过对于电动车而言，动力数据或许早已不是产品介绍中的重点。

特斯拉Model S Plaid版

Lucid Air Sapphire

对比同样搭载三电机的特斯拉Model S Plaid版，这款车已具备“千匹”级动力和2秒级加速，售价也仅是FF 91的一半不到。而无论是美国新势力（比如特斯拉、Lucid Air等）还是中国电动车制造商，通过三电机甚至四电机实现1000马力级别的系统最大功率，都不乏更新的解决方案，而且在电动机功率密度、体积、重量等方面会有与时俱进的表现。

电池方面，FF 91的锂电池组容量为142千瓦时，具备沉浸式电池液冷技术，快充模式30分钟可提供322公里续航里程，在CLTC测试标准下的续航里程为800公里。

极氪ZEEKR 001 WE版 140千瓦时

特斯拉Model X Plaid版

如果仅从数据角度来看，FF 91的“成绩”不算差。不过时下大容量电池车型并不少见，以极氪001 WE版为例，该车匹配140千瓦时容量电池，CLTC续航里程可以达1032公里，与FF 91相比相差232公里；与搭载100千瓦时容量电池的特斯拉Model X Plaid版（CLTC续航里程664公里）相比，两者电池容量相差42千瓦时，CLTC续航里程仅相差136公里。

在充电技术方面，800伏解决方案在这两年逐渐成熟，市面上和规划中的800伏平台新车越来越多，价格涵盖20万级到百万级。考虑到发展迅速的国内充电基础设施建设覆盖，支持800伏技术的新车在充电体验方面还是有一定优势的。

智能辅助驾驶：开发难度高，有大量投入才可能有收获

FF 91的智能驾驶硬件来自英伟达提供的Orin芯片，配合来自Innovusion的Falcon LiDAR激光雷达，该激光雷达最远可探测1600英尺（约487.68米）外的车辆，以及650英尺（约198.12米）外的行人和道路上的小型障碍物，FF将该驾驶辅助系统被称为FF aiDriving。从目前官方资料提到的驾驶辅助系统功能判断，FF 91具备的为L2级驾驶辅助能力，智能泊车、车辆召唤和导航辅助驾驶需后期OTA更新，并且辅助驾驶环境是城区道路还是封闭高速等细节FF官方并未详细说明。

不过，众所周知的是，智能辅助驾驶是需要长期大量投入人力、物力、财力才会有所回报的，而FF 91的驾驶辅助解决方案无论是自研还是来自供应商，都需要通过实际表现来证明自己并非只有硬件基础。

总结：

FF 91售价公布，让贾跃亭和法拉第未来再次刷屏。相比6年前的首发版车型，2.0版车型也在平台和技术上有所迭代。不过在时下疯狂内卷的新能源车领域，FF最终交付到用户手中的产品如何，还有待进一步检验。结合超过200万元人民币的海外售价来看，您会选择它吗？