巨亏40亿，裁员千人，与长安走远，靠拢江铃

据消息称，拥有2万名员工的福特中国整体裁员1300人，而对于裁员官方给的解释回应是：构造更加精简、灵活的组织结构

其实主要原因还是车的销量不行，电车一年销量比不上新势力一周。

根据福特汽车公布的财报，2022 年，福特汽车在华销量为 49.6 万辆，同比下降 33.5%，市场份额跌至 2.1%，在中国市场亏损 5.72 亿美元（约 40 亿元人民币）。

其中长安福特累计销量25.1万辆，同比下滑17.62%；江铃福特全年销量4.8万辆，同比下滑了25.68%；被寄予厚望的新能源转型旗舰福特电马，全年仅售出4860辆。

这样的销售暴跌严重的打脸了福特2019年所谓的“在华业务目标”——未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度，为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品。

一起回顾一下福特在中国的的高光时刻。2016年长安福特销量高达95.75万辆，主销车型：蒙迪欧、福克斯、探险者等等还不断的回响在中国消费者耳中。而今年福特中国把合作重心转向江铃福特。

长安这几年可以算的上自主自强，新上市的深蓝、与华为和宁德时代合作的阿维塔、燃油车、蓝鲸混动等等都风生水起，所以与合资品牌保持了一定距离，而江铃没自己的东西，对福特依赖自然更深，但江铃福特主打货运商用车（福特全顺）受众群体比较小不说，还有比亚迪与长城两大劲敌

所以福特退出中国市场早有预测，如果彻底退出中国，福特的用户车子维修如何解决？
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