百公里油耗仅1.3L，适合家用吗？试驾丰田卡罗拉双擎E+

电动车型虽然有着相对不错的行驶体验以及低廉的用车成本，但所存在的续航短板可谓是劝退了不少潜在消费者。因此个人感觉，从目前新能源市场的现状来看，搭载插混式动力的车型才是最为稳妥的选项。今天小编就带大家看看丰田卡罗拉双擎E+，定位紧凑型车的它，实际表现能否让我们满意？是否适合家用呢？

售价21.48万元的2020款 1.8L 舒适版，作为现阶段丰田卡罗拉双擎E+唯一在售的版本。接下来就从外观、内饰、配置、空间以及硬件等多层面来解析一下丰田卡罗拉双擎E+的产品力。

因为丰田卡罗拉双擎E+是基于燃油版卡罗拉打造而成，所以在外观设计上，两者保持高度一致，仅对于细节造型进行微调。前脸方面，最能凸显出丰田卡罗拉双擎E+身份的地方，主要就是在于丰田新能源车系专属的浅蓝配色车标以及前中网内部的横线设计。另外造型锐利的大灯组合，做到了和中间饰板相连接，所给人的视觉感受还是挺前卫的。

至于车身侧面，整体依旧延续了燃油版卡罗拉的造型轮廓，属于标准的家用车模样。好在丰田卡罗拉双擎E+为了更好提升侧面的质感，和燃油版本区分开来，将双色设计的16英寸铝合金轮圈应用其中，给其侧面颜值添彩了不少。

来到丰田卡罗拉双擎E+的车尾，全新设计的尾灯组合，成为了点睛之笔。得益于灯腔内部的蓝色装饰条，外侧进行了熏黑处理，凸显出一定的运动气质。与此同时，镀铬饰条贯穿车尾，也起到了很好延展效果。

内饰部分，丰田卡罗拉双擎E+则是照搬燃油版卡罗拉的中控布局。主打实用居家的设计理念，不会给我们带来新鲜感。配置方面，丰田卡罗拉双擎E+的表现比较一般，配备了常规的定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入等实用配置，只能说满足日常代步需求没有问题，但结合超20万的售价，性价比的确不高。

车身尺寸上，长宽高分别为4635/1775/1470mm，车身轴距达到2700，属于同级别比较主流的水准。再看乘坐空间，正常身高的成年男性朋友坐在后排，腿部有着将近两拳的空间，头部距离车顶存在三指左右的余量，再加上后排中部不高的凸起，较好确保了乘坐体验，对于一款家用紧凑型车来说，这一空间表现还是比较不错的。

硬件部分，丰田卡罗拉双擎E+搭载插电式混合动力系统，所采用的1.8L发动机，有着99Ps的最大功率，配备最大功率72Ps的前置单永磁同步电机，动力输出比较强劲，前段起步不肉，高速超车也能获得不错的提速感。搭载容量为10.5kWh的锂离子电池包，使其获得55km的纯电续航里程。此外，NEDC综合油耗为1.3L/100km，论其用车经济性，其表现还是一往既往地优秀。

综合来说，秉承着客观公正的态度来评价丰田卡罗拉双擎E+，那就是硬件技术成熟，使用起来的成本比较低。只不过偏高的售价以及拖后腿的配置表现，很难得到主流消费者的认可。那么对于这款丰田卡罗拉双擎E+，您有什么看法呢？