法国限制纯电动汽车补贴，冲中国来的还是隔山打牛？数据说话！

上周，一则关于“法国将限制纯电动汽车补贴”的消息，引发了国人对本土新能源汽车出口法国等欧洲市场的讨论。至于马克龙所说的这项政策：冲中国品牌来的？或是隔山打牛？还是一箭三雕？这里也跟各位聊聊小七的观察和看法。

马克龙表示法国将限制纯电动汽车补贴

首先，咱们来听听法国总统马克龙关于“限制纯电动汽车补贴”是怎么说的。

上周，马克龙表示：“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，因为它们有着不错的碳足迹表现，我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲产业。” “我们将成为第一个改革汽车奖金（补贴）分配标准的欧洲国家。” “这是我们想要带到欧洲层面的一场小革命。”

划重点：欧洲制造-第一个改革汽车奖金-欧洲层面。意思很明确：法国不欢迎欧洲以外生产的纯电动汽车，并且呼吁欧洲其他国家效仿法国做法。

此前，法国消费者购买价格低于4.7万欧元（约35万元人民币）且重量低于2.4吨的电动车，可获得5000欧元（约3.8万人民币）的补贴。据称一季度，法国有40%的补贴给了中国生产的汽车。今后这一补贴将以“更具针对性”的方式发放，以加强欧洲电池和电动汽车的生产。

2023年4月，法国纯电动汽车市场情况 | 数据来源于芝能汽车

那么，你知道在法国卖得最好的中国产纯电动汽车是哪几款吗？答案是：达契亚spring、特斯拉Model Y和上汽名爵MG 4，分别以2432辆、1333辆和782辆，排在法国4月纯电汽车销量榜的第一、第四和第六。别激动，小七大略知道你在想什么。达契亚spring，法国雷诺旗下品牌，产地：中国湖北十堰，雷诺与东风的合资工厂；Model Y，特斯拉，产地：中国上海和德国柏林，据说欧洲市场上产自柏林的居多；MG 4，上汽名爵，这是国人熟悉的从英国归化的品牌，产地：中国南京。

数据显示，今年第一季度，法国市场上最畅销的两款纯电动车型分别为特斯拉Model Y（9,364辆）和达契亚Spring（8,264辆）。这大概就是为什么说，2023一季度40％的法国补贴给了中国产的汽车。

以上3款车型，Model Y是售价最高的车型。值得一提的是，2023年1月份特斯拉在全球发起一轮降价，对Model Y和Model 3售价进行了1%-20%幅度的下调，使得这2款车型在美国和欧洲都有资格拿到当地政府补贴。这样单车售价有了对冲，关键销量上去了，马斯克这一波操作很6。

5月15日，马克龙在爱丽舍宫会见前来的马斯克 | 来源网络

然而，上周马克龙突然宣布“法国将限制纯电动车补贴”。首先“受惊”的好像马斯克，这周一（15日）他立马前往巴黎爱舍丽宫面见了马克龙。虽然会后马斯克表示没什么要宣布的，但小七还是脑补到了两人的关键对话。马克龙提出让特斯拉在法国建超级工厂，既然北边柏林都建了，为啥不来巴黎也建一座？马斯克想着北面柏林工厂的建设费了姥姥劲了，成本还高，那么长时间够我在中国建好几座工厂了，到你巴黎来也好不到哪儿去。马斯克emmm了好久向马克龙表示，还没想好。不过，玩笑归玩笑，有钱赚的时候商人都不会含糊，该投的还会投，只是确实需要想想。

2022巴黎车展，马克龙参观比亚迪展厅 | 来源网络

咱们本土新能源品牌，为什么反应相对淡定？小七认为“淡定”的背后应是是预料之中和行动。

理由：一是法国这种操作大概率预料到，本土企业已经提前消化和应对。还记得去年的巴黎车展吗？那次咱们本土车企在巴黎可谓靠产品力抢尽了风头，上图是去年马克龙参观巴黎车展的比亚迪展厅。有媒体曾表示：2022巴黎车展，电动车只分为两种，中国的和别国的。大概也正因如此，马克龙后来面对媒体说了这样的话：“我们必须觉醒，美国人和中国人不会拱手相让！”“在电动车领域，我强烈支持欧洲优先！”说实话，马克龙的话是对咱们国产品牌的认可，小七听了很自豪。当然，车企老板们听完该是多了一分警惕和思考，毕竟进军海外市场从来就不是一件容易的事。如今咱们的新能源汽车的产品力藏是藏不住了的，那就好好谋划如何布局和进军欧洲了。

比如同样是本月15日，厦钨宣布与法国欧安诺（Orano）下属公司合资，拟在法国北部港口城市敦刻尔克设立一家电池正极材料合资企业和一家前驱体合资企业。比亚迪欧洲选址建厂的事一直在推进，此前有消息说会在西班牙或者荷兰二者中选择，至于先建整车厂还是刀片电池厂，咱吃瓜群众就等官宣吧。

比亚迪仰望 | 来源网络

二是，我们在欧洲的纯电动车销量真的很小，法国的补贴政策对现阶段中国本土品牌伤害性不大。前面提到3款纯电车型除了排名第六的名爵木兰MG 4，其他2款是真的只是产地在中国而已，一款是法国自己的品牌雷诺旗下的产品，一款是美国独资品牌产品，而真正国产纯电车型在欧洲还没上量。三是，对于几款可能在欧洲上量的国产纯电车型，也几乎拿不到补贴，比如去年9月欧洲开售的比亚迪汉、唐，预售价都是7.2万欧元（约50万人民币）起步，极氪和蔚来的车型，国内的售价已经在30~50万元人民币了，欧洲定价只会更高，同样享受不到补贴。既然没得到过，又何来失去，对吧？没影响！

有人说，法国的这次纯电动车补贴的调整，看着是冲咱们中国来的，毕竟中国产地的纯电汽车一季度“吃了”法国40%的补贴。但梳理下来，又像是隔山打牛，冲着山来却打在了牛身上。至于为什么连自己人雷诺都要打，用咱国内网络上曾经的流行语解释下吧：妈妈喊你回家吃饭了！冲咱们来也好，隔山打牛也罢，对马克龙和欧洲而言，就是要企业回归，就是要吸引外资投资。

中国制造 | 来源网络

对于欧美贸易保护主义抬头，政策障碍只会越来越多，咱们车企还真是要谨慎应对，从容经略。欧洲作为重要的成熟汽车市场，也是我国车企出海不可或缺的市场，尤其是新能源汽车。既然车企出海是必然趋势，国内该卷的继续卷，继续提升产品力；海外该建厂的建厂该合资的合资，构建好中国车企的海外基础设施。