轿跑式风格，智能化是亮点，800V平台打造的小鹏G6能否提振销量？

拼价格、拼配置、拼各种，新能源赛道各个厂家之间产品的竞争已经相当白热化。根据中汽协公布的数据，2023年4月新能源渗透率已经达到29.5%，逼近30%。

跟某厂家聊天的时候，他们都没有想到渗透率增长如此之快，之前做的产品规划都要推倒重来，新产品上架的速度要更快，否则就会被市场淘汰。李想近期也表达过这样的观点：“智能电动车的三年淘汰赛开始，只有5家车企能活下来。”市场是残酷的，只有你比别人更优秀才能活下来。在汽车市场，营销只是一种手段，你可以各种“拼”，但归根结底还是要用产品说话，只有过硬的产品，消费者才愿意买单。

在新势力三家车企中，小鹏最近一段时间的销量成绩并不及市场预期，但随着新产品小鹏G6的出现，销量能否带来改观？此次有机会静态体验了小鹏G6，我们先从产品特点说起，最后再聊聊对这款产品的看法。

小鹏G6依然延续了品牌家族化的设计特点，官方名称为Robot Face前脸，与G9、P7i车型保持了较高的一致性。线条比较平滑，车头造型看起来比较圆润。当然，作为新能源产品，灯光都是经过“设计”的。当感应到你靠近，灯光会点亮，充满仪式感。小鹏在智能驾驶方面一直处于领先位置，小鹏G6全车搭载31颗感知硬件。

车身侧面最大的亮点无疑是溜背式造型，车顶线条在B柱之后以较大的角度向尾部滑落。小鹏G6的车身尺寸为4753/1920/1650毫米，轴距达到2890毫米。它的轴距与Model Y一样，长度略微长了3毫米。

作为新能源纯电产品，风阻系数是一个比较重要的参数。小鹏G6全车进行了17处低风阻设计，根据官方公布的数据，它的风阻系数是0.248Cd。从公布的数据来看，小鹏在风阻方面确实下了很大功夫，并且很“烧钱”。对于消费者而言，更低的风阻系数可以节约能源，尤其是纯电产品，可以增加更多的续航。

车尾斜45度看，你会发现小鹏G6优雅的背影。尾灯灯组设计与前大灯有所呼应。扰流板延伸到尾窗上沿的位置，这也能降低风阻。略微外扩的车肩造型，进一步突出了运动化的特点。小鹏G6外观整体设计元素与该品牌其他产品保持了一致性，但在细节之处又有自己的特点，具有明显的区隔，符合当下年轻人对新能源产品的审美需求，它足够动感，溜背式造型既有美感，也让它更具识别度。

小鹏G6的内饰与G9完全不同，整个设计是对称式结构，也就是经常说的T字形。官方称采用的是Circle of life矢量星环设计语言，其实整体看来就是比较简约。方向盘是全新样式，具有较好的握感。

它的前方是一块10.2英寸内嵌式液晶仪表盘，可显示丰富的信息。

悬浮式中控屏的尺寸达到14.96英寸，中控位置没有多余的按键，功能都集成于该液晶屏内。

车辆控制、影音娱乐、导航等功能确实很丰富，UI界面设计很直观，使用体验就像操作平板电脑。并且语音交互的识别率很高，只要呼唤：“你好，小鹏。”告诉它你的需求，它就能帮你完成。在人机交互方面，中国品牌确实做得很“超前”，这条赛道中国品牌相互间PK很激烈，进口和合资产品早已被甩出了几条街。

中控马鞍位置配置有手机无线充电装置和杯托。

科技配置是新势力车企所擅长的事情，但从内饰整体的用材、做工和品质来说，小鹏G6运用了超细纤维绒面、有机硅皮革等，带来的好处就是柔软、方便清洁。

前后排座椅具有较高的舒适度，前排座椅的包裹感很强。尽管小鹏G6运用了溜背造型，但后排依然具有较好的头部空间表现。

据悉，小鹏G6会推出单电机和四驱版本，单电机车型最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，配备66度磷酸铁锂电池。四驱版本输出功率达到358千瓦，峰值扭矩660牛·米，配备87.5度三元锂电池。

作为纯电产品，小鹏G6来自800V平台，充电效率更高。近期正好有机会参观体验了华为数字能源的1000V超充，“1秒1公里”的充电速度确实让人感到惊叹。这样的设备大量普及之后，会倒逼纯电车企进行技术升级，像小鹏这种已拥有800V平台的车企而言，个人觉得会享受到一波红利。

在智能驾驶辅助方面，它会配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，该系统对高精地图的依赖度大大降低，可实现全场景辅助驾驶功能。根据现在公布的信息，小鹏已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能。

小鹏G6的设计有自己的特点，内饰做工、用料以及科技配置方面都具有很强的竞争力。智能辅助驾驶是小鹏的长项，一直保持于第一梯队。800V快充让消费者充电的效率会明显提升，并且在行业内应用800V快充的产品很少。此次并没有深度体验这款产品的动态驾驶感受，之前体验过G9、P7i，在动态调校匹配方面做得相当不错。之后有机会可以体验下这款产品的动态表现。在这个尺寸级别，友商的产品销量确实很高。这款产品能不能提振小鹏的销量，价格和对应的车型配置会起到很大的因素，你觉得小鹏G6的价格多少合适？