文丨异文录

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据《界面新闻》报道，美国高官沙利文欲在中东地区修建一个东达印度、西至以色列的庞大铁路网，涉及海运和陆运两大方向，并已经和沙特、阿联酋等国展开了密切的商洽。

其实，他们早就在去年的“I2U2”会议上提出过这个项目，但是当时协商的铁路网覆盖范围远远没有现在的那么广阔，仅限于几个产油“大国”。

而现在美国把有点不听话的“狗大户”沙特给拉拢进来了，要知道早先的“I2U2”的参与国是没有沙特的。

前年的“卡舒吉案”中美国还对沙特进行“批评教育”，而现在美国怎么会突然对沙特进行拉拢呢？

促和中东，美国眼红

早在今年3月份，我国就致力于促进伊朗和沙特这中东两大产油国的历史矛盾化解。

2023年3月6日，中国牵线搭桥，让沙特和伊朗在北京举行了面对面对话，旨在促进双方的理解和沟通。

3月10日，在中国的不懈努力下，中国、伊朗、沙特三国宣布伊沙两国恢复了冰封已久的外交关系，并且加强双方在经济领域的合作。

可以说，此次伊沙两国能够和解，中国发挥了极其重要的作用，这是中国对全球安全倡议的一次成功实践，提升了中国的国际影响力。

然而，中国做出的努力刚没过多久，美国却来横插一杠子，声称要来建设中东。明眼人都知道，这是美国不甘心中国在中东地区落好的表现。

美国的真实目的到底是什么？当下我国和美国的关系真的谈不上有多好，美国多次干涉我国内政，并且还打着“自由航行”的旗号肆意闯入我国南海地区。

就在2022年8月2日，美国国会众议长佩洛西不顾全国人民的反对，执意窜访我国台湾，为中美关系的降温作出了极大的“贡献”。

现在，美国突然又打算在中东这个复杂的国际局势中建设规模庞大的铁路网，其实就是在和中国比较谁才是中东地区影响力最有影响力的国家。

况且，美国一向自私自利，怎么会突然“好心好意”的帮助国际安全局势最复杂的中东修路呢！其中必然有不可告人的秘密。

中美基建，天差地别

众所周知，我国是世界上公认的“基建狂魔”，拥有全世界最长的公路和铁路，世界第一跨海大桥，10天就能建好的火神山医院等等。

正是我国在超级工程和大型基础建设方面的出色能力，我们才有能力冠以“基建狂魔”的称号。

中国的基建设施令全世界都刮目相看，而美国的基建设施则因为年久失修而屡屡出现故障。

据美国联邦铁路管理局安全分析办公室发布的数据：2013年到2022年这整整十年之间，美国铁路发生各类事故总共109963起，严重的脱轨事故高达12441起，造成了近8000人的死亡。

这样平均算下来，美国的铁路事故基本上每天发生30次，每天有3.4次脱轨。就连美国的《国会山报》就评论道：整个美国平均每年就发生1700次列车脱轨的严重事故。

可以说，铁路运输是美国最危险的运输方式了。

拿最近的事件来说，2023年2月16日，美国密歇根州范比伦镇发生了一起火车脱轨灾难，这是继2023年2月俄亥俄州列车脱轨事故以来的第四次脱轨事故，这才仅仅隔了十天半个月呀！

而我国的列车脱轨事故基本为零，安全系数是诸多出行方式里最高的！

其实，美国有意对自己落后且危险的铁路系统进行大整改，为此美国还专门建设了一个高铁工程，但是自2008年起，到现在都没有取得重大突破。

况且，美国远远没有我国集中力量办大事的能力，在所谓的“民主”中，你一言我一嘴，没有一个一致的高铁建设方案。

因此，美国主流媒体对此言辞犀利地抨击道：这个世纪恐怕都见不到美国的高铁通车了，这将很有可能成为美国这个世纪最大的“烂尾工程”。

由此可见，谁才是妥妥的“基建狂魔”，高下立判。

除了美国在基建方面硬实力的不足，美国国内也充斥着许多复杂而深刻的矛盾。

滥发货币导致了持续走高的通货膨胀，经济问题一天比一天糟糕。众多美国民众依旧生活在贫苦线上，苦苦挣扎。而且，美国黑人不断游行示威，要求所谓的种族平等。

然而，美国政府对这一切充耳不闻，反而将自己的主要精力放在了国外的事务上，例如援乌、台海和中东等处。

中国基建，遍布世界

我国的基建不仅享誉国内，而且驰名海外，例如美国汉密尔大桥毁坏，就是中国工程队主持修复的桥梁工程；

苏丹的麦洛维大坝，这个被称为非洲最大的水电项目也是由中国水利水电建设公司负责建造的；

此外，还有沙特阿拉伯的第一条高铁麦加-麦地那也是由中国铁路公司在炎热缺水的沙漠中建造的，并且即便面对风沙天气，这条铁路的准点率依旧是高达93%！

因此，中国的基建水平称作第二，没有哪个国家敢称第一，中东诸国的眼睛也不会看不出来。

而美国宣称要在中东地区建设铁路网的事情，我只能说，先把美国国内铁路事故频发的事情解决了再来挑战地形更加复杂的中东吧，不要建立“豆腐渣”工程害人害己了。

对于此次美国的表态，我们最好抱着看热闹的态度就行了，不必较真，因为美国向来是说一套，做一套，跟他讲道理那你就输了。

而且，美国现在也没有精力和财力来建设这样一个跨越整个中东近十个国家的铁路网，这不仅是需要源源不断的投资建设，更需要一个国家的综合实力。

而美国当今把大笔钱都“慷慨无私”的援助给了乌克兰，企图借俄乌冲突打垮俄罗斯。可以说，美国不可能三心二意地做好这件需要这件需要大量精力才能做到的巨大工程。

而中东国家之所以会和美国坐在一起开会，无非是小国的无奈，情有可原。

美国此举还让我不免想起来这样一件事，中南半岛上的越南在2010年开出了4000亿的大单建设高铁。

然而，越南却未选择中国，而是选择了日本作为修建自己高铁的国家。

可是，日本却并没有给越南建好铁路网，并且在中途不断加价，这就导致了越南的高铁项目持续往后延期。

针对越南高铁何时建成的问题，日本专家给越南的回复是：建设完高铁到全线通车预计得等到2045年！

要是越南请求中国参与高铁建设，那么今天越南的高铁建设怕会是另一番情景吧！

美国搅局，意在“沛公”

其实，美国人眼力劲还是不错的，因为美国即便有万分之一的可能将中东铁路网建成，那么自己的话语权将会在中东地区更加稳固和硬气。

并且以美国的“霸权主义”性格，到时候建成的中东铁路运输系统将会牢牢控制在美国手中，从而成为美国遏制和控制他国的主要方式，借机加固自己在全球的霸主地位。

此外，美国还能凭借着他自己建设的铁路系统“日进斗金”，苏伊士运河和马六甲海峡就是个靠赚取过路费而过活的例子，美国也想尝尝其中是什么滋味。

这次美国拉拢的重点对象就是沙特了，因为伊朗是铁了心跟美国干到底的，前几年美国暗杀伊朗苏莱曼尼的账还没算清呢。

美国这次拉拢沙特应该就是见不得沙特和自己的死对头伊朗之间关系的回温，更让美国不能接受的是，伊沙两国恢复建交的历史创举居然还是在中国的努力下完成的！

这就让美国的脸上有些挂不住了，跟中国反着来，重新挑拨沙特和伊朗的关系应该就是美国心里的“小九九”。

另外，美国此举还有保护自己的中东小弟以色列的成分。

中东小霸王的称号可不是空穴来风，当年以色列屡次面对阿拉伯国家的“联合围剿”，结果每次都能在“中东战争”中取得胜利，以寡击众。

因此，面对伊朗和沙特的和好，以色列是最不情愿看到的。

而美国打着建立中东铁路网的旗号，将中东铁路网的起点设置在以色列，就充分证明了以色列在美国人心目中的位置有多高，也是警告阿拉伯国家不要打以色列的主意。

其实，美国不仅和伊朗关系闹得很僵硬，还和沙特闹掰了。

早在“懂王”特朗普撕毁了“伊核协议”后，美伊关系已经降到了“绝对零度”，但是沙特王子小萨勒曼也出其不意的在背后策划了“卡舒吉案”，这也让美国和沙特的关系迅速降温。

也正是因为这次降温，导致了沙特下了“去美元化”的决心，转而加速了以人民币来结算石油的进程。

美国这次在中东建设铁路网，无疑是排除中国在中东的影响力，确保自己的霸主地位，特别是确保美元与石油挂钩而不是脱节。

建设中东，有利世界

美国这项计划除了自身实力的不足和自身精力的缺乏外，还有就是他特意照顾的“小弟”的反对。

因为以色列之所以能够在中东立足，不仅是凭着自己有“大哥”的照顾，更重要的是阿拉伯世界的一团散沙。

如果美国将中东地区的铁路网覆盖得严严实实，那么将会导致阿拉伯国家之间的联系变得更加紧密。

一旦以后阿拉伯国家再次发起针对以色列的中东战争，那么阿拉伯国家就会凭着美国建立起来的铁路网而迅速集结优势兵力。

阿拉伯国家的合力能够对以色列实施沉重的打击，这对以擅长各个击破的以色列而言是十分不利和被动的。

因此，以色列最有可能不领美国的“情”而反对美国的该项计划。

而以色列的犹太人种占据了美国社会的高层，美国社会的“精英”大部分都是犹太人，他们肯定会为自己的祖国以色列的安危着想，进而凭着在美国国会的巨大影响力阻止该项计划的通过。

并且，中东国家也不是傻子，他们对美国近年来的种种霸权行为都感到失望。

当沙特和阿联酋等国听到美国的报道后，中东国家的政府并未美国展开相应的回应，他们纷纷表现出来一脸迷茫，或则故意反应迟钝，并没有对美国的中东铁路网表现出浓厚的兴趣。

因此，美国的中东铁路建设计划很有可能只是泡影，不可能实现。

面对美国的排斥，我们不应该知难而退，而是要学会激流勇进，迎难而上。因为这样并不是在给美国做所谓的嫁衣，而是对我国有诸多实实在在的好处。

因为一个和平稳定的中东地区对于一个对中东石油需求高达53%的中国而言是十分重要的，因此我国必须继续加强“一带一路”在中东的建设，不用看美国人的脸色行事。

并且我国的“一带一路”伟大蓝图和美国的中东铁路网计划并不十分冲突，他们都是为了促进中东地区运输业的发展，谁来牵着这个头并不重要，重要的是能源运输更加便利就好。

伟大的国父孙中山先生就曾经在自己的《建国方略》中写道：中华之地五倍于美，苟能造铁道三百五十万里，即可成全球第一之强国。

在这里，伟大的孙中山先生殷切地表达了自己的“中国梦”，时至今日，我国的铁路网已经达到78972.9公里，远超孙中山先生当年构想的铁路网总长度，稳居亚洲第一的宝座。

在孙中山当年的“中国梦”早已实现的同时，我们要撸起袖子加油干，肩负时代的使命，为今日“中国梦”的早日实现贡献自己的力量，为中华民族的伟大复兴贡献自己的聪明智慧。

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