这7条铁路要么停滞不前，要么进展不大！开工（复工）仍是未知数

修建一条铁路，在技术上对于有“基建狂魔”之称的我国来说已不是问题，但这并不说明各地建一条铁路就很容易。先不说一条铁路从规划到落地所要经历的繁杂流程，单单沿线各地利益出发点不同就会让一条铁路的走向及设站一变再变，更别提在此期间还有政策调整带来的影响。

有些铁路即使顺利进入施工阶段，也因为各种原因暂停。而本文要为大家介绍的这几条高铁都是一直难以成功落地的线路，它们要么一直进展不大，要么就是停滞不前，开工（复工）时间仍是未知数。

三洋铁路

第一条是三洋铁路。这条铁路西起河南省的三门峡，东至江苏省洋口港，跨河南、安徽、江苏三省，除一期工程郏县至许昌苏桥段已建成、四期工程鹿邑经亳州永城至淮北段还处于前期阶段外，二期许昌灵井至鹿邑段和三门峡至禹州段都处于停工状态，并且已经停工好几年了。

停工的原因主要就是业主单位融资进度受阻，资金短缺，目前仍在正在进行资金重组，何时能够复工仍是个谜。而根据亳州市关于该项目的最新回复来看，若融资成功将首先启动二期项目，同步推进三期四期工作。

第二条是温武吉铁路。这条连接浙江温州、福建武夷山、江西抚州和吉安的横向铁路，早早地就进入了我国中长期铁路网规划，并且还进入了上一个五年规划，但直到现在项目预可研都还没有完成审查。在各省都在强省会以及优先专注干线铁路的修建之际，这条未经过浙闽赣三省任何一个省会的铁路，开工之路或已注定崎岖漫长。

津承城际铁路

第三条是津承城际铁路。这条铁路拟自宝坻南站引出，向北途经蓟州区，唐山市玉田县、遵化市，承德市兴隆县、承德县，引入京沈客专承德南站，终至承德站，拟按时速350公里标准修建。

该项目承德段4年前就完成了项目预可研，但由于各方对线路走向方案等意见不同，截至目前仍未通过国铁部门评审，项目前期一直处于停滞状态。

第四条是兴永郴赣铁路。这条铁路和温武吉铁路有点像，是一条规划连接贵州兴义，湖南永州、郴州，江西赣州的一条横向铁路，沿线也是没有经过一个省会城市或有影响力的城市，七年前就开始了项目预可研，目前也是停滞不前，更可怜的是，由于项目里程长，投资大，测算客流量不大，经济效益较差等原因，兴永郴赣铁路都没有进入十四五铁路规划。

济枣高铁

第五条是济枣高铁。这条位于山东省中南部，起自济南东站，终至台儿庄站的高铁，在开工后被叫停，至今已经两年了，目前仍看不到要重启或能重启的迹象。对于这条高铁，山东省对外的说法是“在对济枣高铁建设标准、方案等进行重新研究论证”，此外就再没有下文了。说到底，济枣高铁的大问题就是与京沪高铁平行，未来有幸"重出江湖"或也将改线。

第六条是关中城际铁路。关中城际铁路中的西安至法门寺（西法南线）、机场至法门寺（西法北线）、西安至韩城、阎良至机场等4条线路其实都已开工，并且主体的墩梁工程都已完成大半了，后来基于防范债务风险的理由被全面叫停，到如今也有4年了。从陕西省十四五相关规划来看，都已经没有特别提到关中城际铁路了。未来，该项目能不能换个面目出现，比如市域（郊）铁路等，我们且行且看吧。

甬台温高铁

第七条是甬台温高铁。这条连接宁波市和台州市、温州市的高速铁路，拟自宁波西站引出，止于温州东站。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道之甬广高速铁路的重要组成部分，这条拟建高铁也是提了很多年，但依旧没有太大的进展。相比于同一通道内的温福高铁，国铁集团至今都还没有正式启动甬台温高铁的前期工作，项目仍停留在地方层面的一些规划研究等前期工作阶段。

俗话说，计划永远赶不上变化，以上这7条铁路就是活生生的例子。其实有类似经历的不止这7条线路，还有不少线路也是一直“只闻楼梯响，不见人下来。”甚至一直默默无闻，只是偶尔冒个泡刷一下存在感。你还知道哪些有类似境遇的铁路项目，欢迎评论区留言讨论。

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