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文：世鑫的笔记

编辑：世鑫的笔记

近日，美媒表示，美国要与中东国家开展基建项目的合作，在中东地区大揽基建工程。参与该项目的中东国家，包括了沙特和阿联酋。有意思的是，身在南亚的印度，却也想从中分一杯羹。

但是在此之前，与中东地区常常进行基建合作的正是中国。在过去的十年中，中东有15个国家与我国签订了合作协议，双方都是老主顾了。

但就当全世界都以为中东会在基建上紧紧依赖我国时，美国却横插一脚，而且沙特还立马扭头合作，双方签订了上百亿美元的大单子。难道我国在中东的努力真的都白干了？

美印在中东“大展身手”

要说美国，最爱扮演“世界警察”的角色，你要说他这几年当“警察”都干了些啥，想来想去也没个好事儿。而美国在“作”了一段时间后，自己好像也意识到了这一点，想迷途知返。于是，它和中东，谈起了合作。

而合作的项目，就是中东地区最缺的基建。并且，美国向沙特承诺，这次要干一笔大的，直接打造一条覆盖整个中东的铁路网。除此之外，上到太空，下到能源，全部包在美国手中。

美国一来，口气就不小，给中东规划了一幅宏伟蓝图，沙特也全信了。而美国如此“好心”的背后，并不是想让中东地区真正发展起来，而是通过另一种手段，“控制”它。

如今的沙特王储自上任以后，就一直在大力调整中东地区的局势，并通过媒体坦言，要让沙特逐步摆脱美国，靠自己去发展本国的经济。

美国一听，觉得未来自己在中东的地位可能保不住了，如果现在继续摆出一副高高在上的大哥姿态，去制裁中东，中东的所有国家都不会理它，反而还可能停止对它出口石油，这样一来，美国得不到任何好处。因此，美国想通过合作的方式，让中东听它的话。

于是，美国准备先从中东少有的铁路入手。它看到我国在中东所修建的铁路都是局部地区的，只方便了起始两个城市和沿线地区的交流与发展，便动了将整个中东地区都连接起来的想法。

美国画大饼，中东也有空听，阿拉伯还很积极，立马合作，想让自己国家先从中获利。

明眼人和美国都明白，如果将中东的基建工程全都包揽下来，起码在建成之前，中东国家对美国的态度都会是友好的。

这样一来，美国不仅方便了本国从中东进口石油，而且还能从经济等方面都得到“便利”。

有了这个工程作为借口，美国在中东“办事”就方便多了。给中东的东西越多，中东对美国的依赖就会越强。如此一来，美国对于中东地区的又一次控制，这不就起来了吗？

此外，美国把我们可是当成了头号竞争对手，看我们在中东的基建工程订单越来越多，他不甘心啊，死活要从我们手中抢一笔生意，使得我国在中东的基建市场，所占的比重就没那么大了。

很多人认为，美国有这么大的口气，肯定是已经备好了充足的预算，准备做出一番成绩。可我们转眼看看美国，国内经济形势早就大不如前了：

大银行倒闭，财政链几近崩溃，即将面临新一轮的金融危机。美国在自身难保的时候，让它拿一笔巨额出来在中东搞建设，它就算愿意，也拿不出来。

综合来看，你说美国是为了中东的发展吗？它可是个精致的利己主义者，这件事背后，纯粹的也是为了它自己。

那既然你已经和沙特合作，要在中东先修大铁路，那你就干呗。可美国压根儿就没这个金刚钻，自己国家的基建都是烂泥一摊，你指望它在中东能干出啥大好事来。

自身难保还要慷慨解囊？

我们先回头看看美国的铁路建的咋样了。将洛杉矶和旧金山相连的加州铁路，从2015年开工以来，历经7年多的时间，最后却烂尾了。

2010年，从新泽西州到纽约的一条铁路隧道，也停工了。这条隧道是美国最大的公共建设项目，一度被全民关注。本以为美国市民能够在铁路上自由出行，可万万没想到，向来有钱的美国，最后却说，造价太高了，不修了。于是，已经建设一年的铁路隧道，又烂了。

你以为说美国的基建烂，就仅仅是因为两条铁路吗？远不止这些。去年，美国的航空公司就因为服务器老化的问题，使美国的航班，又延迟又停飞。当时的美国航空差点儿瘫痪。同一年，匹兹堡的桥梁又塌了，造成了多人伤亡。

我国民众应该很明显的感觉到，近几年来，中国停电的次数越来越少了，大面积停电的情况几乎没有。可美国不一样，它的电网太久了，不光在民众集中用电的时间段总断电，影响居民生活，还使得当地的交通一度因为停电而停摆。

我只能说，美国的基建，烂到让人无法想象。

很多人不理解美国经济那么发达，为何基建却如此破烂不堪。其实原因很简单。

首先，你要是建高铁，起码得有土地，但美国的土地所有权基本都在个人手里，人家是否愿意，直接决定了能不能建。而从现在美国建成的铁路数量来看，美国民众和当地政府的配合度，确实比较低。

其次，因为美国的体制，使得很多地方的话语权根本不统一。美国如果把项目款拨到各个州去搞基建，每个州也未必听话。如果当地政府不愿意，就算把你的项目款拿到手，它不弄，美国也没办法。

总的来说，要么压根儿就开不了头，要么开了头，钱却用不到正地方，就算美国的经济再发达，也无济于事。而美国自己国内都这样，很难想象，今后的沙特，是不是也要面临中东铁路烂尾的合约纷争。

印度搅局是何意

据美国的规划，这条中东大铁路不仅要将整个中东连接起来，最后还要通往印度。而印度此次参与到这个项目中，可不仅仅是因为它是终点。

显而易见，印度也是被美国忽悠来的。而它作为此次项目的参与方，要么提供钱或者技术，要么提供人。

可你看看印度的基建，印度火车上的人，那都不是站票了，那是活脱脱的“挂票”，它但凡有点儿技术，至于让自己的人都挂在火车上吗？

不过印度确实也帮别人搞过基建，它当年信誓旦旦的答应日本去建设铁路，可5年过去了，只修了10公里。

而印度的经济，虽然在去年超过了英国，但国内人均GDP水平依旧属于中低层次。加上印度的超负荷人口，国家哪里有多余的资金来支持中东铁路的建设呢。

没技术，也没钱，不行就让印度的人才组成一个小组参与到项目中来。印度的人才确实不少，可一半在美国硅谷，一半留在国内自己用，印度是不会让人才都跑到美国项目中的。

说到底，印度能为这个项目提供的，只有劳动力了。而美国恰恰也是看中了这里的人口数量，才把它拉到这个项目里来。表面上是多国在中东的基建大计划，但实际上，美国只要有了印度，就不怕修建设施的活没人干了。

分析下来，两个国内基建最弱的国家，却要给中东建最大的铁路，可能全世界看下来，只有沙特真的觉得美国靠谱吧。

而回头看我国，虽然我国的经济现在与美国还有一段差距，但是国内的基建水平，如果只从铁路来说，那也是比美国和印度加起来都要牛。

中国与中东的“基建历史”

我国被世界冠以“基建狂魔”的称号，正是因为我国在仅仅20年的时间内，国内的基建水平就完全超越了美国。我国的天府机场在正式动工前，曾使用了9000吨炸药，把370座大山直接夷为平地，3000多名工人用了4年多的时间，打造出了如今的天府机场。

此外，面对恶劣的天然地理条件，我国的基建工程也从未停止脚步。在经过三年的努力后，塔克拉玛干周围成功入驻了铁路。在沙漠里面修铁路，并且成功通车，印度和美国恐怕做不到吧。

而我国的基建工程，远不止于此：西电东送、南水北调、港珠澳大桥，以及现在方便所有中国人的高铁等等，无论将哪一个单拎出来，都是直接吊打美国和印度。

在困难的条件和庞大的工程量面前，美国和印度能有如此大的能力吗？

而我国在自身发展的同时，也不忘为中东带去帮助。中东地区作为我们重要的战略合作伙伴，曾无数次向中方发出基建合作的邀请。至今为止，双方在基建领域的合作，项目总额已高达2000亿美元。

我国为沙特建设的哈拉曼铁路，直接横穿整个沙漠，可想而知当时的建设难度。现在，哈拉曼铁路已经成功通车2年，最高时速可达每小时360千米。

这条铁路自建成以来，就对麦加和麦地那两个城市的经济发展，起到了重要的推动作用。

其实，我国为中东带去的，不仅仅只是基建这么简单。此前，在美国不断挑起中东矛盾的时候，我国一直在缓解中东各地区之间的关系，始终在努力将中东往健康发展的道路上指引。在前段时间，伊朗和沙特握手言和以后，还特别感谢了中国在其中的所有的付出。

中东的选择

现如今，沙特、阿联酋扭脸已经与美国和印度签了合作协议，不知道美国能否在国内经济如此萧条的时候拿出数千亿的资金去完成中东的基建项目。

但如果这个项目真的开工并且顺利收尾的话，对于整个中东发展来说，简直就是跨出了一大步。

美国作为世界超级大国，不管这次的目的何在，真的想帮助中东发展经济也好，想提升美国在中东地区的影响力也罢，希望美国说到做到，善始善终，不要再出现类似美国国内的烂尾铁路了。

其实，美国着急与我们“抢生意”的背后，就是看到了我国在基建方面的强大之处，美国无非也是想通过这次的中东铁路，来看看我国的反应。我们能有什么反应？你愿意帮助中东，我们很开心。

而我国已经在中东有所建成了，将来还会在不同的项目上继续尽我们的一份力。据了解，我国与中东的合作已经扩展到了新能源的各个领域，不断致力于中东国家的产业结构转型，希望它们的实力能够再上一个新台阶。

沙特与美国的这次合作，不会使我国之前在沙特所做的努力白费，更不存在做嫁衣这一说。毕竟中东的所有国家都不是傻子，美国之前在中东的所作所为他们都看在眼里。而这一次不管成功与否，中东地区为了今后自身的发展，都不会放弃与中国的再次合作。