长达15年的海军假日时期

海军假日时期，指的是1922年华盛顿海军条约签署之后，到1936年合同期满的这段时间，华盛顿海军条约和此前签署的伦敦海军条约，极大的限制了各大列强在这段时间内的主力舰建造。为什么各国要签署这种限制自身海军规模的条约呢？

由于华盛顿海军条约被废除的加贺级战列舰土佐号，最终被作为靶舰击沉

18世纪以来，老牌列强和新兴国家的矛盾已经到了一个难以调和的地步，在欧洲，新兴的工业化国家德国正挑战着英国，法国等老牌强国的地位。而在亚洲，明治维新之后的日本以一种疯狂的速度追赶着欧洲国家的脚步，在地球的另一端，美国也凭借其优越的地理位置和强大的生产力，逐渐有赶超之势。各新兴国家对海权的争夺使得各国掀起了一股造舰的风潮。当时的主力舰造价是极其昂贵的，各大列强想要保住自己的海上权益，就需要组建一支规模庞大的海上舰队，其耗费的资金是十分庞大的。

华盛顿会议上，美国作为新兴大国，得到了与英国同样的配额，成为最大的赢家，与之相对的日本却压力巨大

最终，各国签署了伦敦海军条约和华盛顿海军条约，这两个条约对各缔约国的舰队规模，主力舰数量，最大排水量，搭载主炮的口径等等都做出了比较严格的限制，该条约规定，美国、英国、日本、法国和意大利的主力舰总吨位比例为5.25:5.25:3.15:1.75:1.75。在该条约的限制下，日本海军与其潜在对手美国海军的舰队规模比例被限制在了3:5，这对于日本海军来说自然是难以接受的。

1937年2月在横须贺的陆奥号战列舰，在海军假日时期，陆奥号是少数搭载410mm火炮的强大战舰

疯狂大赶工，位列七巨头之一的陆奥号战列舰

正因如此，日本海军联合舰队在面对华盛顿海军条约的限制后，做出了一系列令人匪夷所思的操作，绞尽脑汁来条约的空子。华盛顿海军会议上，英美主张将各国未完成的战列舰全部废弃，包括日本海军的陆奥号战列舰，对此，日本海军据理力争，表示陆奥号接受了日本小学生的捐款，就这样拆了无法向国民交代。

弯曲烟囱时代的陆奥号战列舰，是日本国民熟知的状态

在长达三个星期的扯皮中，日本横须贺海军工厂的工人们昼夜赶工，愣是将原本两个多月的工期压缩到了一周内完成，完成后的陆奥号战列舰甚至临时搬来了各式家具，再加上从各处拼凑的船员，，为了掩人耳目，他们甚至临时拉来了一帮厨师和海军医院的伤员，布置在陆奥号上，装作一副早已完工的状态，成功将这艘战列舰保存了下来。陆奥号是当时世界上最强大的战列舰之一，该舰与其姊妹舰长门级，以及英国的两艘纳尔逊级、美国的三艘科罗拉多级在当时并称为“海军假日七巨头”（Big seven），拥有威力巨大的火炮。

事故后的陆奥号战列舰主炮炮塔，由于严格保密，日本民众直到二战结束后才知道这起事故

不过，或许也正是因为这最后的赶工，为陆奥号留下了巨大的安全隐患，1943年6月8日12点10分左右，正早训练的陆奥号发生了爆炸事故，重达360吨的三号炮塔被剧烈的爆炸掀飞到与舰桥相同的高度，随后陆奥号便很快沉没，舰上的船员，军官和海军学校的学生共1474人中仅有353人生还。直到现在，陆奥号爆炸事故的原因都没有查明，但有观点认为，正是当年的赶工埋下了事故隐患。

惊人的违约舰，最上级重巡洋舰

如果说保留陆奥号战列舰还情有可原的话，日本在条约时期的造舰计划就可以称得上是赤裸裸的违约了，华盛顿海军条约规定，重巡洋舰最多只能搭载8英寸，也就是203mm口径的舰炮，而当时日本海军就钻了这个空子，建造了四艘标准排水量8500吨的“最上”级轻巡洋舰，最上级轻巡洋舰搭载5座三联装155mm火炮，该型火炮的座圈能够容纳双联装203mm主炮。一旦战时，该型轻巡洋舰能够迅速换装203mm主炮，摇身一变，化身重巡洋舰。

轻巡洋舰时代的最上级线图，可见其搭载5座三联装155mm主炮炮塔

事实上，最上级巡洋舰刚刚建成时，其排水量已经远远超过设计排水量的8500吨，达到一万吨左右。1937年，华盛顿海军条约刚刚结束，日本海军便着手将这四艘轻巡洋舰改装为重巡洋舰，改装后，这四艘重巡洋舰各搭载5座双联装203mm炮塔，排水量更是飙升到了1.2万吨以上，日本海军的这一系列操作，使得最上级被西方称之为“惊人的违约舰”。事实上，最上级的后续型号利根级刚开始也是作为轻巡洋舰设计的，利根级在建造过程中华盛顿海军条约就已经失效，所以其直接安装了203mm主炮。

改装为重巡洋舰的最上级四号舰熊野号

以水上飞机母舰为名义建造的航母

当然了，日本海军在海军假日期间钻空子的行为远远不止保留一艘主力舰，换装轻巡洋舰的主炮这么简单。伦敦海军条约签订时期，航空母舰还是一种新概念武器，而华盛顿海军条约签订时期，航母已经作为一种新兴武器崭露头角了，所以华盛顿海军条约对航母也做出了一定的限制，华盛顿海军条约规定，日本海军航空母舰的总吨位应当限制在81000吨以内，而日本海军的假想敌美国海军，其航母吨位却在高达135000吨。为此，日本海军在条约时期以各种名义，为日后的航母舰队做准备。

昭和13年3月18日，佐多岬冲公试中的千岁号水上机母舰

首先，日本海军以水上飞机母舰的名义，建造了两艘千岁级，一艘瑞穗级和一艘日进级，这些水上飞机母舰的吨位都在1.1万吨以上，并且在船上预留了改装为航母的空间，起初建造千岁级时，日本海军甚至一度要求该舰只安装一半的锅炉和两台弹射器，彻底伪装成军辅船的状态，事实上，这些水上飞机母舰的舰体完全由军用规格建成，而且上层建筑洗炼，只需铺设飞行甲板，很快就能改造为轻型航母，事实上，除了先后被美军击沉的瑞穗号和日进号之外，两艘千岁级确实改装成了航母。

昭和18年12月1日东京湾改造完成的公试中的千岁级二号舰千代田

以高速油船和潜艇母舰为名义建造的航母

除水上飞机母舰之外，日本海军海利用建造高速油船和潜艇母舰的名义，暗中发展航母，为此日本海军建造了两艘剑崎级高速油船和大鲸号潜艇母舰，这三艘军辅船的设计极为类似，现在以大鲸号为例，简述一下日本海军是如何掩人耳目的，大鲸号拥有宽大的水上飞机机库和两台升降机，升降机一般是航母上才有的设备，如果仅仅是要搭载水上飞机，使用水上飞机吊车就足够了，可见大鲸号从一开始就是为最快速改装航母准备的。

大鲸号的主体结构，注意两天升降机和舰舯的伪装烟囱

但是为了掩人耳目，日本海军欲盖弥彰的在大鲸号的舰舯安装了一个伪装烟囱，事实上，大鲸号作为一款柴油机驱动的舰船，完全不需要这么大的排烟烟囱，太平洋战争开始后。日本海军迅速将两艘快速油船剑崎号和高崎号改装为轻型航空母舰祥凤号和瑞凤号，而潜水艇母舰大鲸号则被改装为龙凤号。

昭和19年10月25日的航母瑞凤号

“优秀船舶建造助成金”计划与商船航母

昭和20年9月26日，日本投降后，佐世保惠美须湾内幸存的隼鹰号航母

由于工业实力的迅速攀升，20世纪30年代时，日本海军的民间造船业也已经十分发达，联合舰队早就盯上了民船业的可观生产力，日本海军的部分轻巡洋舰和海防舰等的舰体，就是在民用造船厂建造的。1937年后，日本拜托了海军条约的影响，终于可以释放自己的生产力了，在释放军用造船厂生产力的同时，日本也颁布了一条“优秀船舶建造助成金”，对于民间建造的6000吨以上，最大航速达到19节以上的豪华客轮等，进行官方的资助。

橿原丸号在建造过程中直接改装成了航母，这是其作为豪华游轮完工的假想状态模型

获得官方资助的民用邮轮，还会得到日本海军的设计协助，在一开始便设计成容易改装为航母的船型。趁着这股风潮，日本邮政公司建造了两艘大型豪华邮轮橿原丸和出云丸号。这两艘豪华游轮在日后被改装成了隼鹰号和飞鹰号航母，排水量高达24000吨。同样出自该项目的还有日本邮船公司的新田丸号、春日丸号和八幡丸号邮轮，它们在战时分别被改装成了大鹰号、冲鹰号和云鹰号航母，大阪商船公司的阿根廷丸号改装为海鹰号航母。

昭和18年9月30日横须贺空母大鹰（原邮船春日丸）

凭借着这一系列措施，日本海军在表面上似乎完全遵守了华盛顿海军条约，但是其海军实力却与表面上严重不符。然而日本没有认清自己的生产力和战争潜力，妄想着与德国瓜分世界，在美国这样庞大的战争机器碾压之下，日本海军的这些小伎俩并没有起到多大的作用。